قال المهندس مدحت يوسف، نائب رئيس هيئة البترول الأسبق، إن المقياس الاقتصادي لتحول السيارات من البنزين للغاز الطبيعي عند معدل استخدام بمعدل ٥ لتر/ اليوم وهو ما يؤدي الي وفر يبلغ ٢٠ جنيهًا يعادل ٦٠٠ جنيه شهريا وفي خلال ٧ شهور يمكن استرداد تكلفة التحويل، وكلما ارتفع معدل الاستخدام انخفضت فترة استرداد التكاليف والعكس صحيح،، أما ذو الاستخدامات البسيطة مثل (٦٠ لتر / الشهر) وأقل فلا داعي للتحويل.وكشف لـ" البوابة نيوز "عن عيوب ومزايا الغاز الطبيعي بالمقارنة بالبنزين كوقود للسيارات موضحا أنه يتميز انخفاض نسب الملوثات كالكبريت والأوكسيجينات وزوال تام للمواد الأروماتية والبنزول والاوليفينات وخلافه.وهذا يؤدي الي طول فترة استخدام شموع الاحتراق وكذلك زيت المحرك وإمكانية استخدام زيوت اقل في كفاءة التنظيف والتشتت وبالتالي رخص ثمنه، ارتفاع الرقم الأوكتيني للغاز الطبيعي وبالتالي ارتفاع كفاءة الاحتراق وطول عمر المحرك وانخفاض فترات الصيانة، الأمان التشغيلي نظرا لتصميم اسطوانة غير ملحومة مع أمان التداول ببلوف أمان، انخفاض السعر البالغ ٢،٧٥ جنية/ المتر٣ المعادل للتر البنزين.وأشار إلى أن العيوب تتمثل في أن الأسطوانة تشغل حيّزا في شنطة السيارة الخلفية، تموين السيارة يأخذ وقتا أطول قليلا من تموينها بالبنزين، مطالبا بإنشاء محطات تموين كثيرة عند تحول السيارات بكميات كبيرة، إضافة إلى أن معدل التسريع في الغيار عند انتقال السرعات أبطأ من البنزين،، بمعني للوصول للسرعات العالية يأخذ وقتا أطول قليلا موضحا انه عند النظر للعيوب نجدها تمثل نوعا من الرفاهية للمستخدم بالمقارنة بالفوائد.