يقدم الجيل الجديد من جيب رانغلر، أيقونة المغامرات اليومية وبطل الطرق الوعرة بلا منازع، مستويات ممتازة من الراحة وديناميكيات القيادة الفائقة، إذ جددت السيارة الأيقونية بالكامل مع الحفاظ على شخصيتها، وسط قدرات أسطورية وتصميم أصيل وميزات تقنية متقدمة. وتقدم المركبة هذه المرة نظامين متطورين ونشطين -كل الوقت- عند الطلب للدفع الرباعي، وهما سيليك تراك وروك تراك، بالإضافة إلى أقفال محاور أمامية وخلفية كهربائية ترو-لوك، ودفرنش محدود الانزلاق وقضيب تأرجح أمامي إلكتروني ينفصل. ويتم عرض الجيل الرابع من جيب رانغلر بـ3 مستويات مختلفة في الشرق الأوسط: سبورت وصحارى وروبيكون، وكلها متوافرة على شكل بابين أو أربعة أبواب. قدرات مطورة تتوافر المركبة بنظامين للدفع الرباعي هما Selec-Trac – الذي يتم به تجهيز سيارتي سبورت وصحارى، ونظامRock-Trac الذي يأتي قياسياً على روبيكون، وهو الطراز الأكثر قوة والأكثر قابلية للقيادة على الطرق الوعرة. ونظام Selec-Trac هو عبارة عن علبة نقل ذات سرعتين طوال الوقت لرصد وإدارة مستمرة لعزم الدوران المرسل إلى العجلات الأمامية والخلفية، كما يتميز به أيضاً نظام Rock-trac. وبالتفصيل، يشتمل نظام الدفع الرباعي Selec-Trac على علبة نقل ذات سرعتين مع نسبة تروس منخفضة المدى 2.72:1 ، ومحاور دانا أمامية وخلفية من الجيل التالي مع نسبة 3.45 للمحور الخلفي. وتعتمد السيارة على تقنية الطيران التي تسمح بالانتقال بين الدفع بالعجلتين والدفع بالعجلات الأربع بالمدى المرتفع وذلك بسرعة تصل إلى 72 كلم/ ساعة. وفي ظروف القيادة العادية، يعمل نظامSelec-Trac بالدفع بعجلتين(2WD) وينقل 100% من عزم دوران المحرك إلى المحور الخلفي. ومن خلال تحويل عصا النقل المخصصة إلى الوضعية العالية للدفع الرباعي، يمكن للسائق أن يتحول إلى وضعية الدفع الرباعي المثالي عند القيادة على الأسطح الزلقة، مثل الرمال أو الطين أو الثلج أو الجليد. يمكن اختيار وضعية 4H لتشغيل إما الوضعية التلقائية الجديدة -وهي مثالية للاستخدام الموثوق والمريح في أي ظروف قيادة بفضل الرصد والإدارة المستمرة لعزم الدوران والإشراك وعدم الإشراك التلقائي للدفع الرباعي عند الحاجة للحفاظ على مستوى السحب- أو، في وضعية الدفع الرباعي بعض الوقت الذي يضمن توزيع عزم الدوران دائماً بالتساوي بين المحاور الأمامية والخلفية. وللتصدي للعقبات الصعبة والمتطلبة للغاية على الطرق الوعرة، يمكن للسائقين استخدام وضعية الدفع الرباعي بالمدى المنخفض مع نسبة تروس منخفضة 2.72:1 تضاعف عزم دوران المحرك. تصميم حديث وأصيل تبنى سيارة جيب رانغلر الجديدة بالكامل على تصميم جمالي منحوت يجعل من الممكن تمييزها على الفور بسمات تصميم جيب التقليدية، من المصابيح الأمامية المستديرة إلى الشبكة ذات السبع فتحات، ومن أقواس العجلات شبه المنحرفة إلى المفصلات المرئية؛ ومن الزجاج الأمامي القابل للطيّ إلى القضيب الرياضي، ومن الأبواب القابلة للإزالة إلى تكوينات الهواء الطلق مع سقف صلب أو سقف لين. يتميز التصميم الخارجي الجديد بتصميم جريء وقوي وبشكل عريض وخط وسط منخفض مع نوافذ أكبر للحصول على رؤية خارجية أفضل، وخصوصًا على المسارات الشديدة الوعورة. وبالنسبة الى إصدارات صحارى وروبيكون، تمتاز مصابيح LED الأمامية ومصابيح الضباب بإضاءة بيضاء نقية تضيف إلى طلة رانغلر المميزة. وتم تركيب أضواء النهار على الجزء الأمامي من فتحات العجلات شبه المنحرفة. ومن الخلف، تشتمل مصابيح الذيل المربعة التقليدية على إضاءة LED. مقصورة الأداء الوظيفي تشتمل جيب رانغلر على زر لتشغيل السيارة، وهو ما يمثل أول ظهور له، ويوجد في مكان في متناول السائق. كما تتضمن مجموعة العدادات على شاشة معلومات LED من الأغشية الرقيقة (TFT) قياس 7 بوصات/177.8 ملم. وتكون الشاشة، التي تأتي قياسية على طرازي صحارى وروبيكون، بالألوان الكاملة وتتيح للسائق تشكيل المعلومات بأكثر من 100 طريقة. وتتحكم أزرار مدمجة مثبتة على عجلة القيادة في الصوت ووظائف السرعة وتسمح للسائق بإبقاء يديه على عجلة القيادة طوال الوقت. ويحتوي الكونسول الأوسط على شاشة تعمل باللمس قياس 7 بوصات/177.8 ملم لطرازات سبورت وصحارى وروبيكون، بينما تتوافر بطرازي صحارى وروبيكون شاشة تعمل باللمس قياس 8.4 بوصات/213.36 ملم، وهذه الأخيرة هي أكبر شاشة عرض يوكونكت والأكثر تقدماً يتم تجهيز سيارة رانغلر بها حتى الآن. ويعزز نظام الجيل الرابع من يوكونكت واجهة المستخدم وأداء النظام مع أوقات بدء تشغيل أسرع ونقاوة مطورة للشاشة. وتوجد تحت الشاشة التي تعمل باللمس مباشرة ميزات وظيفية مثل أزرار التحكم في المناخ ومستوى الصوت ومنافذ التواصل بالوسائط. الجدير بالذكر أن شركة بهبهاني وإخوانه هي وكيل علامة «جيب» في مملكة البحرين.