وسّعت شركة «ماكلارين أتوموتيڤ» نطاق محفظتها من سيارات «Super Series» الخارقة، مع إطلاق أحدث سياراتها ذات السقف المتحرك «720S Spider»، وهي ثاني طراز ضمن خطة العمل «Track 25» بقيمة 1.2 مليار جنيه إسترليني.وتوفر السيارة الجديدة، التي تم كشف النقاب عنها يوم 8 ديسمبر والمتاحة حالياً للطلب، متعة القيادة في الهواء الطلق، وإمكانية الاستخدام اليومي على نحو غير مسبوق في فئة السيارات الخارقة ذات السقف المتحرك.وقال الرئيس التنفيذي في الشركة، مايك فليويت، إن «ماكلارين 720S Spider»، توفر مزيجاً لا يُضاهى من الأداء المتميز والفخامة المتقنة والتفاعل مع السائق والقابلية للاستخدام اليومي، فضلاً عن متعة القيادة في الهواء الطلق عندما يرغب السائق بذلك. وأضاف أنه باعتبارها واحدة من أفضل المركبات الفاخرة على الإطلاق، تقدم «Spider» الجديدة طيفاً مذهلاً من القدرات ومستويات الأداء الرفيعة، فضلاً عن كونها الأخف وزناً ضمن فئتها، بحيث تزيد بمقدار 49 كيلوغراماً فقط عن سيارة «720S Coupé»، وتعزز مرتبة الشركة المتقدمة في صدارة المنافسة بين السيارات من حيث خفة الوزن.وترتكز مفاهيم التصميم في «ماكلارين Spider» الجديدة على مظهرها الانسيابي الأنيق، الذي قدمته «720S Coupé» عام 2017. وتجمع السيارة في تصميمها بين زيادة القوة الضاغطة، وتخفيف مقاومة الهواء إلى أدنى المستويات، وزيادة تبريد المحرك، وتحسين أداء الديناميكية الهوائية، بحيث تضفي هذه العناصر بمجموعها مظهراً مستقبلياً فائق التطور، ويساعد على انسيابية تدفق الهواء فوق السيارة وتحتها وحولها. وتم دمج نظام السقف الصلب القابل للطي (RHT) الجديد، والذي يعمل بالطاقة الكهربائية على النحو الأمثل ضمن التصميم، جنباً إلى جانب دعائم السقف الجديدة كلياً.الوزنتمتاز «720S Spider» الجديدة بهيكلها المصنوع من ألياف الكربون، والذي يتجلى بهيكل القفص الأحادي الصلب من نوع (MonoCell II). ويشكل هيكل القفص الأحادي الصلب (Monocage) من «ماكلارين»، الأساس الذي يقوم عليه الأداء الديناميكي المتميز الذي تشتهر به الشركة. وتم تصميم القفص الأحادي (Monocage II-S) في السيارة، استناداً إلى تقنية القفص الأحادي (Monocage II) في سيارة «Coupé»، من دون المحور المركزي الذي يمتد من المقدمة نحو الخلف فوق مقصورة القيادة. ويمتاز القسم الخلفي من الهيكل العلوي في «Spider» أيضاً بطابعه الفريد، والذي يتيح له استيعاب نظام السقف الصلب القابل للطي (RHT)، كما تم تعديل الحاجز الأمامي في القسم العلوي للزجاج الأمامي، بحيث تندمج مع آلية المزلاج المركزية.وتتجلى البراعة الهندسية التي تتمتع بها «ماكلارين»، والمدعومة بقوة ومتانة ألياف الكربون، في أنه وبالرغم من إزالة السقف الثابت للسيارة، فلا حاجة إلى توفير الدعم الإضافي إلى الزجاج الأمامي قليل السماكة، المثبت مع الأعمدة الأمامية «A-pillars»، والذي يمتاز بمتانته العالية، والتي تم استخدامها للمرة الأولى في «720S Coupé». وبهدف تعزيز مستويات الحماية للركاب في حالات انقلاب السيارة، تم دمج دعائم هيكلية، من ألياف الكربون الثابتة في القسم الخلفي من هيكل القفص الأحادي الصلب المصنوع من ألياف الكربون من نوع (MonoCell II)، بالإضافة إلى توفير نقاط تثبيت إضافية لمنظومة السقف القابل للطي وأحزمة الأمان. ويزيد وزن «720S Spider» بمقدار 49 كيلوغراماً، أو أقل بنسبة 4 في المئة، بالمقارنة مع سيارة «720SCoupé». ويرتبط الوزن الزائد بشكل أساسي مع نظام السقف الصلب القابل للطي (RHT)، ومنظومة غطاء «Tonneau»، كما أنه بفضل خفة وزنها الجاف والذي يبلغ 1332 كيلوغراماً، تعد «720S Spider» أقل وزناً بالمقارنة مع منافساتها، بحيث يقل وزنها بمقدار 88 كيلوغراماً عن وزن أقرب منافساتها البالغ 1420 كيلوغراماً.حضور لافتتستوحي «720S Spider» تصميمها الذي يشابه المظلة من سيارة «720S Coupé» والذي يتيح رؤية بزاوية 360 درجة، ما يتيح تدفق الضوء إلى داخل مقصورة القيادة، ويرسي معايير جديدة في القطاع لناحية مجال رؤية السائق. وتشكل هذه الفلسفة غير المسبوقة في مجال رؤية السائق، عنصراً مركزياً في الجيل الثاني من سيارات «SuperSeries» عموماً.ولدى سيارة «720S Spider» الجديدة التي ترتقي بسوية هذا المفهوم، من خلال الدعامات الزجاجية الفريدة من نوعها، والتي تحسن مجال رؤية السائق، فضلاً عن إضفاء حضور لافت لمظهر السيارة. وتم تزويد الحافة الأمامية للدعامة بحامل يواكب مبادئ الديناميكية الهوائية ويتناقص عرضه تدريجياً، ليندمج مع الزجاج المظلل، بينما يسهم التصميم واستخدام الزجاج في الدعامات في تحسين الرؤية الجانبية للسائق بنسبة 12 في المئة بالمقارنة مع النسخة السابقة من سيارة «ماكلارين Super Series Spider».وبهدف استيعاب نظام السقف الصلب القابل للطي (RHT) على النحو الأمثل، يمتاز الهيكل الأحادي (Monocage II-S)، بالتصميم الجديد للهيكل العلوي المصنوع من ألياف الكربون، بغية تثبيته على أقرب مسافة ممكنة من منافذ التبريد الهوائية. ويسهم ذلك في زيادة مساحة صندوق الأمتعة إلى أكبر حد ممكن، بحيث يوفر سعة تخزين تبلغ 58 ليتراً تحت غطاء «Tonneau» عند طي سقف السيارة. كما تم تركيب غطاء «Tonneau» بشكل منخفض بالمقارنة مع سيارة «650S Spider»، بمقدار 25 ملليمتراً، ما يفضي إلى توسيع نطاق الرؤية بطول 7.5 متر.تسارع هائلتمتاز «720S Spider» بمحرك ثماني الأسطوانات مع شاحن توربيني مزدوج بسعة 4.0 ليتر، استوحي تصميمه من سيارة «Coupé». وتم تركيب المحرك في مركز ثقل السيارة لتقديم أداء استثنائي من حيث سهولة التحكم والاستجابة، وينتج قدرة تبلغ 720 حصاناً و770 نيوتن/‏متر من عزم الدوران، ويمنح السيارة الوزن الأخف في فئتها، ما يكسبها معدل قوة بالنسبة إلى الوزن يبلغ 540 حصاناً لكل طن، ولذلك ليس من المستغرب أن تصل هذه السيارة إلى أرقى مستويات الأداء.وينطبق الأداء الفائق للسيارة على قدرة تسارعها، إذ يمكنها أن تنطلق من وضع الثبات لتبلغ سرعتها 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.9 ثانية فقط، أي بفارق 0.1 ثانية عن قدرة التسارع في «Coupé».كما يمكن للسيارة أن تقطع مسافة ربع ميل خلال 10.4 ثانية، وهي تقل أيضاً بمقدار 0.1 ثانية عن سيارة «Coupé».وعندما تكون الظروف ملائمة، تستطيع «720S Spider» مضاهاة نسخة «Coupé»، من حيث قدرة التسارع القصوى والتي تبلغ 341 كيلومتراً في الساعة (212 ميلا في الساعة) في وضعية إغلاق السقف. وعندما يتم فتح السقف، فإن السيارة تحافظ على سرعة قصوى استثنائية تبلغ 325 كيلومتراً في الساعة (202 ميل في الساعة).وتعود الاختلافات الطفيفة بين سيارتي «720S Spider» و«720S Coupé»، إلى أدائهما المتباينين من حيث الديناميكية الهوائية والزيادة في الوزن التي تبلغ 49 كيلوغراماً في سيارة «Spider».وتتمتع «720S Spider» بالمظهر اللافت نفسه لتصميم المصدّات الأمامية والأبواب المغطاة بطبقتين في سيارة «Coupé»، والتي تشكل اثنين من عناصر جسمها، ويلعبان دوراً حيوياً في تعزيز كفاءة الديناميكية الهوائية والاستقرار التي توفرها السيارات من طراز «720S».وعلاوةً على ذلك، يسهم مشتت الهواء الأمامي وغطاء المحرك على سبيل المثال، في تعزيز التحكّم بتدفق الهواء حول بقية أجزاء السيارة، بينما تم تعديل ديناميكية الهواء خلف مشتت الهواء الأمامي، لتتناغم مع التصميم الجديد للقسم الخلفي والجناح الخلفي النشط ذي العرض الكامل في «720S Spider».من ناحية ثانية، توفر تقنية الحماية من الانقلاب ميزة مهمة من ناحيتي الحجم والوزن، بحيث أتاح هذا النظام المندمج لفريق الهندسة والتصميم في «ماكلارين»، إمكانية ابتكار غطاء «Tonneau» بسماكة قليلة للغاية، بما يسهم في تحسين نطاق الرؤية الجانبية للسائق وتعزيز الشعور بالرحابة، فضلاً عن زيادة القوة الضاغطة للديناميكية الهوائية.ويتمتع النظام الجديد للسقف الصلب القابل للطي (RHT) بهدوء يتفوق بمقدار مرتين، بالمقارنة مع الجيل الأول من سيارات «Super Series» ذات الأسقف القابلة للطي، بحيث يسمع الركاب صوتاً إضافياً يشبه الضوضاء الخلفية التي يتم سماعها في المكتبات الهادئة عند تشغيل آلية طي السقف. وتبرهن مستويات الهدوء على مستويات الإتقان الرفيعة، بحيث تقل مستويات الضوضاء داخل مقصورة القيادة في سيارة «Spider» عند إغلاق سقفها عن مستويات الضوضاء في سيارة «650S Coupé»، ما يشكل دليلاً دامغاً على المعايير الرفيعة من الاتقان الهندسي والتي تم اتباعها في جميع مراحل تطوير الجيل الثاني من سيارات «Super Series».وتنخفض النوافذ الخلفية في السيارة تلقائياً عند فتح السقف القابل للطي، بهدف الانتقال إلى الوضع الأمثل، للحد من تدفق الهواء في مقصورة السائق. كما يمكن التحكم بالنوافذ بشكلٍ مستقل، ما يتيح للركاب إمكانية خفضها عندما يكون السقف مغلقاً، والسماح بمرور الصوت المهيب للقوة الضاغطة إلى داخل المقصورة. تدفق هواء... سلس من شأن الدعامات، التي تقل في أقصى ارتفاعٍ لها بمقدار 25 ملليمتراً، عن مثيلاتها في سيارة «650S Spider»، أن تضمن تدفقاً سلساً للهواء فوق مقصورة القيادة، وخفض مستويات الاحتكاك إلى حدوده الدنيا.ويمكن للعملاء الراغبين باختبار قيادة «720S Spider» في الهواء الطلق والتمتع بالمناظر الطبيعية، حتى عندما يكون سقفها مغلقاً، اختيار التزويد بسقف زجاجي مع إطار من ألياف الكربون، ما يتيح تدفق المزيد من الضوء إلى داخل مقصورة القيادة.ويتم تزويد السقف بألواح الزجاج الكهربائي والتي يمكن تغييرها بسرعة بين الحالة الشفافة، والمظللة بلمسة زر واحدة. وعند إيقاف السيارة، يعود الزجاج إلى وضع التظليل، ما يسهم في الحفاظ على الأجواء الباردة ضمن مقصورة السائق في «720S Spider» خلال الأيام الحارة.كما تنطوي تقنية الزجاج الكهربائي على ذاكرة لاستعادة الوضع السابق، الذي تم تحديده عند التشغيل التالي للسيارة.وتتيح «720S Spider» التصميم الداخلي الرحب والفاخر لمقصورة السائق، والذي توفره «720S Coupé»، ويتميّز باب السيارة بتصميمٍ حديث من دون إطار ليتلاءم مع نظام السقف الصلب القابل للطي (RHT)، ما يتيح إمكانية دخول السيارة والخروج منها بشكلٍ سهل، وينسجم مع تصميم المساحات الداخلية ذات المواد عالية الجودة.