«مازيراتي» تشارك في معرض جنيف الدولي للسيارات

  • 3/7/2019
  • 00:00
  • 4
  • 0
  • 0
news-picture

في المعرض الأول، والأهم من نوعه في أوروبا، تسلّط «مازيراتي» الضوء على «مازيراتي ليڤانتي تروفيو» الرياضية في إصدار التدشين، وهو إصدار محدود مكوّن من 100 سيارة فقط، والتي ستكون بطل العرض، جنبا إلى جنب مع الطُّرُز الأخرى من تشكيلة 2019. عرض أيضاً صمن معرض جنيف تصميمان داخليان جديدان في PELLETESSUTA، وهي مادة جديدة حصرية مصنوعة بواسطة ارمينجيلدو زينيا Ermenegildo Zegna حصريًا لسيارة مازيراتي. وللتذكير بالخواص المميزة للعلامة التجارية، ستقوم مازيراتي بعرض جران توريزمو إم سي GranTurismo MC (اختصارًا لكلمة Maserati Corse)، لأول مرة بمظهر خارجي باللون الرمادي Grigio Lava Matte مع عناصر داخلية من ألياف الكربون. وسيتم الكشف عن تطوير جديد آخر في افتتاح المعرض، وهو أحد الأمثلة التي تُجسّد قدرة مازيراتي على ابداع سيارات مخصصة وفق الطلب: طراز فريد يظهر للنور لمرة واحدة، تم إنشاؤه وفقًا لطلبات عميل معيَّن. إيذانًا بإطلاق الطراز الجديد في السوق، تقدم مازيراتي إصدار التدشين من ليڤانتي تروفيو، وهو إصدار محدود من 100 سيارة فقط. سيكون إصدار التدشين من ليڤانتي تروفيو متاحًا ليس فقط في اللون الأزرق: Blu Emozione Matte المعروض في معرض جنيف الدولي للسيارات، ولكن أيضًا في لونين فريدين، الأصفر: Giallo Modenese والأحمر: Rosso Magma. تتميز المقصورة الداخلية بمقاعد رياضية من الجلد الطبيعي الفاخر «بيينو فيوري» Pieno Fiore الممتاز، مع خياطة بغرز متباينة وشعار تروفيو «Trofeo» المطرّز على مسند الرأس، متوافر باللون الأزرق، أو الأحمر، أو الأصفر، مع إدراج ألياف الكربون الحصرية على المصدات، والزوائد الجانبية وغطاء المحرّك المصمم خصيصاً. مثل جميع محركات البنزين في مازيراتي، يتم تجميع هذا المحرك ثُماني السنلدرات V8 بواسطة فيراري في مارانيللو. حيث التسارع من صفر ـــ 100 كم / ساعة في 4.1 ثوان، والسرعة القصوى قريبة من 300 كم / ساعة. تم تجهيز ليڤانتي تروفيو بصندوق التروس الأتوماتيكي ZF ذي السرعات الثماني، والذي تم استخدامه على جميع إصدارات ليڤانتي، التي تشتهر بتنوعها وشخصيتها الرياضية. تتميز ليڤانتي بنظام مازيراتي المتكامل للتحكم بالسيارة (IVC) للوصول الى ديناميات القيادة المثيرة للإعجاب، والأداء الأفضل، وتجربة قيادة مازيراتي حقيقية، بواسطة المساعدة على منع عدم استقرار السيارة، بدلاً من مجرد تصحيح «أخطاء السائق»، كما يفعل نظام الثبات الإلكتروني (ESP) التقليدي.المقصورة الداخلية

مشاركة :