تشهد بطولة «دي تي إم» تدشين حقبة جديدة، فبداية من موسم 2019 سيتم استخدام المحركات التوربينية الحديثة والعالية الكفاءة في السيارات المشاركة في سباقات السيارات السياحية ذات الشعبية الكبيرة والمصنفة ضمن سباقات الفئة الأولى. تصل قوة المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2 لتر في سيارة أودي RS 5 DTMإلى أكثر من 610أحصنة. وباستخدام نظام «التقدم بالضغط أو push-to-pass» يمكن للسائقين الوصول إلى قوة 30 حصانا خلال فترة قصيرة. بعد حوالي عامين ونصف من التطوير وحوالي 1000 ساعة من الاختبار بالدينامومتر، أصبح محرك أودي الجديد المخصص للسباق جاهزًا لخوص أول سباق للسيارات المقرر انطلاقه يوم 4 مايو في حلبة هوكنهايم. وفي معرض تعليقه على هذا الحدث، صرح ديتير غاس، رئيس أودي موتورسبورت، قائلاً: «لقد غمرت السعادة سائقينا في الاختبارات الأولية. إذ لا تقتصر أهمية استبدال المحرك التوربيني بمحرك السحب الطبيعي ذي الأسطوانات الثماني (V8) على القوة الإضافية التي تقدر بنحو 100 حصان». جدير بالذكر أن اللوائح الجديدة لسباقات الفئة الأولى الخاصة ببطولة سباق السيارات السياحية الألمانية «دي تي إم» تهدف إلى الوصول إلى أعلى مستويات الكفاءة. وعلى غرار مرحلة الإنتاج، يتمثل التحدي الأكبر في تعزيز الاستفادة من الوقود المتاح لأقصى حدٍ ممكن من خلال الضغط العالي والكفاءة الممتازة. وفي بطولة «دي تي إم»، تقتصر كمية الوقود على 95 كجم في الساعة، الأمر الذي أشار إليه أولريش باريتسكي، رئيس قسم تطوير المحركات في أودي موتورسبورت، قائلاً: «قد يبدو هذا معدلاً مرتفعًا، ولكن بالنظر إلى وجود قوة تتجاوز 610 أحصنة، فالحقيقة خلاف ذلك في الواقع. إن الاستهلاك المحدد لمحركات السيارات المشاركة في بطولة «دي تي إم» منخفض للغاية، ويقع الآن ضمن المعدلات التي كانت تعتبر في الماضي نموذجية لمحركات الديزل. وفيما يتعلق بالوزن والتصميم الذي يراعي خفة الوزن - خاصةً في سياق الحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون – فهناك عدد من الأساليب التي نأمل أن تُطبَّق على الجيل القادم من السيارات - كما هو الحال في النسخة الأولى من محرك TFSI المستخدم في سيارات لو مان والحقن التوربيني المباشر TDI». يزن المحرك التوربيني الصغير رباعي الأسطوانات والذي يعمل بتقنية الحقن المباشر للبنزين (TFSI) 85 كيلوجرامًا فقط؛ أي ما يعادل نصف وزن محرك السحب الطبيعي (V8) والذي كان يستخدم سابقًا في سباقات «دي تي إم». نتيجة لذلك، انخفض الوزن الجاف لسيارة أوديRS5 المشاركة في السباقات إلى أقل من 1000 كجم، فيما بلغت نسبة القوة إلى الوزن الآن حوالي 1.6 كجم لكل حصان.