أزاحت شركة زيدريف الصينية النقاب عن سيارتها جي.تي 3 الاختبارية، التي تنتمي إلى فئة موديلات الكوبيه الرياضية. وتستلهم السيارة ملامحها الرياضية المميزة من سيارة بورشه 911 وتسلا موديل 3 ونيسان زد 370، ويتجلى ذلك بوضوح في المصابيح النحيفة والرفارف مفتولة العضلات والناشر الخلفي الضخم. وينبض بداخل الأيقونة محرك كهربائي بقوة 133 حصانا، من أجل الوصول إلى السرعة القصوى 160 كلم/س، والتسارع من الثبات إلى 100 كلم/س في غضون 7.6 ثانية. كما تصل السيارة إلى مدى سير يبلغ 260 كلم بفضل الاعتماد على بطارية ليثيوم أيون سعة 33.9 كيلوواط ساعة. ومن البيانات التي أدلت بها الشركة الصينية حول السيارة أنها تقف على قاعدة عجلات بطول 2.38 ملم. ولم تفصح الشركة الصينية عن أيّ معطيات بشأن موعد طرح الموديل القياسي من سيارتها الكهربائية التي يتوقع أن تنافس لانتزاع مكان لها في السوق. أودي تنتقل للمستقبل بكهربائية مذهلة تمكّنت أودي من إدارة الأعناق إليها بعد أن أماطت اللثام عن أحدث أيقوناتها الكهربائية. وتستشرف الشركة الألمانية بالسيارة الكهربائية أي.آي.أم.إي الاختبارية مستقبل هذا النوع من المركبات، والذي بات يغزو الطرقات. وتظهر السيارة الاختبارية المدمجة بطول يتجاوز الأربعة أمتار، كما أنها تتواصل مع مستخدمي الطريق الآخرين عن طريق عناصر أل.إي.دي في مقدمة السيارة وعلى الرفارف وبالمؤخرة. ويتولى دفع السيارة محرك كهربائي بقوة 170 حصانا يعمل على المحور الخلفي، في حين تقف السرعة القصوى على أعتاب 100 كلم/س. وتكشف المقصورة الداخلية عن تصميم مثير للوحة القيادة، المجهّزة بشاشة كبيرة خلف عجلة القيادة وألواح خشبية، فيما بدا عمود التوجيه قابلا للسحب. وأشارت أودي إلى أن سيارتها الكهربائية الاختبارية تدعم أيضا القيادة الآلية لمسافات محددة. روومز نموذج مثير للموديلات الكهربائية كشفت شركة فولكسفاغن الألمانية العريقة النقاب مؤخرا عن أيقونتها الكهربائية الاختبارية آي.دي روومز التي تنتمي إلى فئة موديلات الأراضي الوعرة. وتعتمد هذه السيارة الاختبارية، التي تأتي بطول خمسة أمتار وتوفر مقاعد لسبعة أشخاص على نظام دفع كهربائي. ويتألف نظام دفع السيارة، التي تم إزاحة الستار عنها مؤخرا من محركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ حوالي 225 كيلوواط/306 أحصنة يتم توزيعها على عجلات السيارة الأربعة بفضل نظام الدفع الرباعي. وتتولى بطارية ليثيوم أيون سعة 82 كيلوواط ساعة تغذية النظام بالتيار الكهربائي وبفضل هذه القوة الهائلة تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 6.6 ثانية فقط. وتقف السرعة القصوى لسيارة آي.دي روومز الاختبارية على أعتاب 180 كلم/س، في حين يبلغ مدى سيرها 450 كيلومترا في الشحنة الواحدة. وتخطط فولكسفاغن لطرح الموديل القياسي من السيارة بحلول 2021، مع إمكانية تجهيزه بنظام القيادة الآلية. لوتس تطلق موديلا كهربائيا خارقا أسعدت شركة لوتس عشاقها في الآونة الأخيرة بطرحها سيارة أطلقت عليها اسم تيب 130 ستتوج على الأرجح بلقب الهايبركار البريطانية الأولى في العالم، والتي تعتمد على نظام الدفع الرباعي الكهربائي. وكشفت الشركة البريطانية عن فيديو تشويقي للسيارة الجديدة خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض شنغهاي الدولي للسيارات الذي أختتمت فعالياته مؤخرا. وقد صرحت شركة لوتس أن السيارة ستعد أكثر موديلات الشركة ديناميكية عبر التاريخ، وسوف يتم تصنيعها بشكل يدوي، مع ملامح تصميمية تبدو وكأنها مستلهمة من موديلات أستون مارتن فالكري وآر.بي 003 وموديل فيراري 488 وفورد جي.تي وأيضا المقاتلة إف 16. وستتجاوز قوة محرك هذه السيارة الخارقة الألف حصان، وفق المواصفات الفنية، التي أعلنت عنها الشركة، وقد تصل بها إلى السرعة القصوى 321 كلم/س، ومن المتوقع أن يصل سعر أحدث مركبات لوتس إلى 2.3 مليون يورو. مارتن تقتحم عالم السيارات الكهربائية تخطط أستون مارتن لاقتحام عالم السيارات الكهربائية، لتنضم بذلك إلى قافلة طويلة من الشركات العالمية التي تتنافس بشدة في هذا المجال. وخلال فعاليات معرض شنغهاي الدولي للسيارات، كشفت الشركة البريطانية العريقة عن أول أيقوناتها المكهربة والتي أطلقت عليها اسم رابيد إي. وأوضحت أستون مارتن أن سيارتها الكهربائية الجديدة تعتمد على بطارية سعة 65 كيلوواط ساعة لتغذية محركيْ السيارة الكهربائيين بقوة مجموعها 610 أحصنة/950 نيوتن متر لعزم الدوران الأقصى. وبفضل هذه القوة الهائلة تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كلم/س في أقل من 4 ثوان، في حين تقف سرعتها القصوى على أعتاب 250 كلم/س. وتتمتع السيارة الكهربائية رابيد غي بمدى سير يبلغ 322 كلم، وفق المواصفات الفنية للسيارة. ومن المقرر أن يقتصر إنتاجها على 155 نسخة فقط، وفق ما أعلنت عن الشركة البريطانية، غير أنها لم تكشف عن سعرها.