أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية ( FAA ) انها ستقوم بتتبع عملية شاملة ، وليس جدولًا زمنيًا محددًا ، لإعادة طائرة بوينج 737 ماكس إلى خدمة الركاب. وسترفع FAA الحظر عن الطائرة عندما ترى أنه من الآمن القيام بذلك. وقالت الـ FAA “نواصل تقييم تعديل برنامج بوينج على MCAS ولا نزال نطور متطلبات التدريب اللازمة”. “نحن نستجيب أيضًا للتوصيات الواردة من المجلس الاستشاري الفني( TAB). وتقول الـ FAA عن طراز 737 ماكس ” وجدت FAA مؤخرًا خطرًا محتملاً “. وفي وقت سابق بتاريخ 2يوينو أبلغت بوينج إدارة الطيران الفيدرالية FAA أن بعض مسارات حافة القطع NG 737 و 737 ماكس الرائدة قد تم تصنيعها بشكل غير صحيح وقد لا تفي بجميع المتطلبات التنظيمية المعمول بها من أجل القوة والمتانة. في أعقاب التحقيق الذي أجرته شركة بوينج ومكتب إدارة شهادات (FAA CMO) ، قررنا أن ما يصل إلى 148 جزءًا تم تصنيعها من قِبل شركة تابعة لشركة بوينج الفرعية. وحددت بوينج مجموعات من كل من الأرقام التسلسلية للطائرات من طراز NG 737 و 737ماكس والتي ربما تم تثبيت هذه الأجزاء المشتبه فيها. قد تكون الأجزاء المصابة عرضة للفشل المبكر أو الشقوق الناتجة عن عملية التصنيع غير الصحيحة. على الرغم من أن الفشل التام لمسار حافة الشريحة الأمامية لن يؤدي إلى فقدان الطائرة ، يبقى هناك خطرا أثناء الطيران. ستقوم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإصدار توجيهات بهذا الخصوص لازالة الاجزاء المعطوبة وتكليف شركة بوينج. يتعين على مشغلي الطائرات المتأثرة القيام بهذا الإجراء في غضون 10 أيام. ونبهت FAA اليوم أيضا سلطات الطيران المدني الدولي بهذه الشرط والإجراءات المطلوبة. تجدر الاشارة ان هذه الخطوات كانت نتيجة التحقيقات في حادثة سقوط الطائرة الاثيوبية بشهر مارس الماضي واسفر عن وفاة كل ركابها.