بعد سنوات من الانتظار والترقب من قِبل عشاق المركبات الرياضية، عادت «تويوتا سوبرا» بطرازها الجديد كلياً «جي آر» إلى منطقة الشرق الأوسط، مع إطلاق الجيل الخامس من هذه «الأسطورية»، وذلك خلال مؤتمر صحافي نظّمته مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده.وحضر المؤتمر الصحافي كل من الرئيس التنفيذي لـ «محمد ناصر الساير وأولاده»، مبارك ناصر الساير، ورئيس العمليات، بينغت شولتز، والمدير العام لمبيعات «تويوتا» سكوت ماكنيكول، وكبار مسؤولي مجموعة الساير القابضة، إلى جانب مستشاري المبيعات، وممثلي الصحافة والإعلام، وكبير مهندسي «سوبرا» الجديدة، تيتسويا تادا، ومدير المشروع، ناويا إنوي، ومساعد مدير من «تويوتا موتور كوربوريشن» يوكو ناوا.وقال مبارك ناصر الساير «إنها رحلة مشوقة بالنسبة لـ(تويوتا) مع وصول شغفها بالسيارات الرياضية والتصميم والأداء الى مستوى جديد. يعود إرث هذه السيارة المميزة إلى 40 عاماً مضت، وذلك منذ أن بدأ إنتاجها في 1978. وكما نقول دائماً الوقت يكافئ الابتكار والمغامرة والجرأة. لقد خرجت (سوبرا) الأخيرة من خط الإنتاج في عام 2002، وبعد 17 عاماً، عادت مجدداً!».ولطالما اقترن اسم «سوبرا» بدقّة التحكم والقوة والأداء، وهي السمات التي كانت مرادفة للأجيال المتعاقبة من هذه المركبة الأسطورية على مدى ربع قرن من الزمان، إذ نجحت في اكتساب سمعة مرموقة سواءً كمركبة ذات أداء استثنائي على الطرق المعبدة، أو كمنافس قوي على حلبات السباق.وتُعدّ «تويوتا جي آر سوبرا» الجديدة كلياً أول مركبة يتم تطويرها على الصعيد العالمي من قبل القسم المتخصص برياضة سباقات السيارات «جازو للسباقات»، والذي كان قد شرع منذ أول منافسة له عام 2007 في سباق «نوربورغرينغ للتحمل 24 ساعة» بألمانيا، في تنمية مركباته وكوادره، وذلك بهدف تطوير أفضل مركبات على الإطلاق.وقد سخَّر القسم المعرفة والخبرة اللتين اكتسبهما على مر السنين بالشكل الأمثل لإعادة أسطورة «سوبرا» إلى الحياة من خلال «تويوتا جي آر سوبرا» الجديدة كلياً، والتي ستعيد تعريف معنى متعة القيادة للسائقين من جميع أنحاء العالم.من جانبه، قال كبير المهندسين، رئيس عملية تطوير «تويوتا جي آر سوبرا» تيتسويا تادا «تتميز رحلة التطور التي مرت بها مركبة (تويوتا سوبرا) عبر السنين بالسعي المستمر إلى تحقيق متعة القيادة التي جاءت من خلال الرابط القوي الذي يجمع بين السائقين ومركباتهم».وأضاف تقدّم «جي آر سوبرا» لعشاق المركبات الرياضية تجربة قيادة ممتعة، إذ تستجيب تماماً بالشكل الذي يفضله السائقون، ما يمنحه شعوراً جيداً أثناء القيادة، مبيناً «أستطيع القول بكل تأكيد إن التسارع الذي يوفره محرك (جي آر سوبرا) سداسي الأسطوانات والمزود بشاحن توربو سيُشعرك بالتشويق والحماس، كما أن عزم دوران المحرك القوي يرتقي بشعور التسارع باستمرار إلى أعلى المستويات. وبمجرد اختبار السائقين لهذا الإحساس، حتى هؤلاء الذين لم يختبروا متعة القيادة من قَبل أو الذين نسوا هذا الشعور منذ فترة طويلة، فسيدركون مدى روعته». وتابع تادا «لا يتعلق الأمر بالأرقام، وإنما بإحساس التناغم والتفاعل مع المركبة، وهذا ما كنا نسعى إليه وكان اعتبارنا الأساسي خلال عملية التطوير. وتمثّل هدفنا في إضفاء المزيد من الثقة عند القيادة وإعادة تعريف متعتها بغض النظر عن ظروف الطريق، وذلك من خلال توفير أقصى درجات التحكم والثبات». بدوره، قال سكوت ماكنيكول «نحن على دراية بأنه قد كان لدى بعض عملاء (تويوتا) وعشاق السيارات الرياضية سؤال واحد يجول في أذهانهم – هل ستعود (سوبرا)؟ تؤمن (تويوتا) بمبدأ العميل اولاً وبهذه الروح قررت (تويوتا) أن تكون إجابتها نعم. عندما تم الإعلان عن وصول (سوبرا) الجديدة في وقت سابق من هذا العام، شعرنا بموجة الإثارة حول العالم». من جهته، أوضح الممثل الرئيس للمكتب التمثيلي لشركة «تويوتا» في منطقة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى، يوغو مياموتو «نحن سعداء للغاية بإطلاق مركبة (جي آر سوبرا) الجديدة كلياً لنقدم لعملائنا الكرام أفضل وأرقى تجربة قيادة لمركبة رياضية حتى الآن».وأضاف تُعَد «سوبرا»، والتي تمتلك تاريخاً عريقاً يعود إلى أكثر من 50 عاماً، إحدى أكثر طرازات شركة «تويوتا» شهرةً وشعبيةً، كما تجمع بين القوة والتوازن والرشاقة، ما يجعلها توفر أقصى درجات المتعة في القيادة. ولذلك، فقد أردنا تطوير مركبة تليق بهذه السمعة الأسطورية وتنتقل بإرثها الرياضي نحو المستقبل. غياب 17 عاماًوبعد غياب استمر قرابة 17 عاماً منذ وقف إنتاج الجيل السابق لمركبة «تويوتا سوبرا» في العام 2002، يأتي الطراز الجديد كلياً منها مزوداً بمحرك أمامي بـ6 أسطوانات خطية، وبنظام الدفع الخلفي، كما هو الحال في جميع الطرازات السابقة. وتم الاهتمام بشكل كبير بثلاثة عناصر أساسية، وهي قاعدة العجلات، وكفاءة التشبث بسطح الطريق، ومركز الجاذبية، وبالتالي تحقيق أداء متفوق يحاكي التاريخ العريق لهذه المركبة الرياضية.وللارتقاء بتجربة القيادة فقد تم تزويد مركبة «تويوتا جي آر سوبرا» بمحرك بست أسطوانات خطية سعة 3.0 لتر ومعزز بشاحن تيربو يُولّد طاقة قصوى تبلغ 335 حصاناً وعزم دوران يبلغ 500 نيوتن-متر. ويتميز المحرك بتوفير عزم دوران مرتفع حتى عند السرعات المنخفضة جداً، إذ يجمع بين شاحن تيربو ونظام حقن الوقود المباشر، والتوقيت المتغير المستمر لمآخذ الوقود والعادم. محرك بـ8 سرعاتتم تعزيز استجابة المحرك بنظام رفع مآخذ الصمامات المتغيرة الذي يعمل على تعديل توقيت ومدّة مآخذ الصمامات لتقديم أفضل أداء.ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات يوفّر تبديلاً سريعاً وسلسلاً، ويضم ذراعين لنقل السرعات خلف عجلة القيادة في حال رغبة السائق بتبديل السرعات يدوياً.وتسهم النسب القصيرة للتروس الأولى لناقل الحركة، وخاصية التحكم بالانطلاق «Launch Control»، والتي تُعد غير مخصصة للاستخدام على الطرقات العامة أو الاستعمال المتكرر خلال فترات قصيرة، على الانطلاق بتسارع كبير مع أقصى درجات الثبات. نمطا قيادة وتتوفر «تويوتا جي آر سوبرا» بنمطين من القيادة هما العادي والرياضي تتيح للسائق اختيار النمط الذي يناسب ظروف الطريق أو أسلوب القيادة، وعند اختيار النمط الرياضي لمزيد من الحماس يتم تعزيز عدة عناصر تضم كلاً من درجة استجابة دواسة الوقود، وعجلة القيادة، ومدى سرعة نقل الحركة، وضبط النظام التفاضُلي النشط ورفع صوت العادم.ويمكن تفعيل وضعية التحكم بالانزلاق «Traction Mode» ضمن نظام التحكم بثبات المركبة، وذلك بهدف توفير تجربة قيادة رياضية تفاعلية تمنح المزيد من حرية التحكم للمحترفين من خلال الحد من تدخل أنظمة التحكم بالثبات، ويتم تفعيل خاصية التحكم بالانطلاق «Launch Control» فقط عندما يتم اختيار النمط الرياضي مع وضعية التحكم بالانزلاق.وتوفّر «جي آر سوبرا» 2020 الجديدة كلياً لعشاق القيادة نظاماً تفاضُلياً نشطاً يستخدم موتوراً كهربائياً وقابض إقفال متعدد الأقراص للتحكم بمحور عزم الدوران الجانبي، حيث يعمل هذا النظام بشكل دقيق على التحكم بتوزيع عزم الدوران بين العجلات الخلفية عند التسارع أو استعمال المكابح، الأمر الذي يعطي المركبة زخماً أكبر عند المنعطفات، ويتم التحكم فيه من خلال نظام سلس غير متدرج يتراوح بين 0 إلى 100 في المئة بحسب ظروف القيادة.وبفضل استخدام نظام دعامات «ماكفرسون» المزدوجة للتعليق الأمامي والنظام رباعي الوصلات للتعليق الخلفي، تتميز المركبة الجديدة كلياً بدرجات عالية من الثبات والتحكم، بالإضافة إلى مستويات استثنائية من الراحة. 3 عناصر تجسد مركبة «جي آر سوبرا» 2020 الفكرة التصميمة «كوندنسد إكستريم» من «تويوتا»، والتي تم استعراضها للمرة الاولى في مركبة «FT-1» التجريبية خلال فعاليات معرض «ديترويت» للسيارات العام 2014. وتستند فكرة التصميم إلى ثلاثة عناصر رئيسة هي قاعدة العجلات القصيرة مع عجلات كبيرة تمنحها إطلالة رياضية؛ ومقصورة داخلية أنيقة تضم مقعدين؛ وغطاء محرك طويل مع هيكل مدمج، الأمر الذي يعكس التناغم بين المحرك بست أسطوانات خطية ونظام الدفع الخلفي، إذ تتحد هذه العناصر بتصميم مبتكر يجذب عشاق المركبات الرياضية. مظهر أكثر جرأةويوفر تصميم «جي آر سوبرا» الجديد كلياً توزيعاً للوزن بنسبة 50:50 مع تحسين انسيابية تدفق الهواء من مقدمة المركبة ووصلا للجزء الخلفي. وقد اُستوحي التصميم الأمامي من الجيل الرابع من «سوبرا»، إلا أنه يأتي هذه المرة بمظهر أكثر جرأة.وتتميز المركبة بإطلالتها الرياضية، والذي يؤكد عليه تصميم الشبك الأمامي المركزي الذي يحيط به مآخذ هواء بارزة وظيفتها الأساسية تبريد المحرك. وتضم وحدات المصابيح الأمامية المميزة 6 مصابيح تعمل بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء «LED»، وتضم إشارات الانعطاف ومصابيح الإضاءة النهارية «DRL» كما تتميز المصابيح الخلفية بشكل دائري متناسق وأنيق تدمج كل من مصابيح الرجوع إلى الخلف والتوقف وإشارات الانعطاف. ومن جانب المركبة، يولد غطاء المحرك المنخفض خطاً ديناميكياً يتجه من مقدمة المركبة المنخفضة إلى الجزء الخلفي، في حين تم تصميم الحافة الخلفية لغطاء المحرك والجناح الخلفي على نفس الارتفاع تقريباً، مرتبطاً بخط النوافذ الجانبية.