أفسدت أزمة الوسائد الهوائية من إنتاج شركة تاكاتا كورب اليابانية علاقاتها مع الشركات المنتجة للسيارات في اليابان ومنها هوندا موتور. ورغم عدم رضى كل من الطرفين عن الاخر إلا أنهما لا يستطيعان فك الارتباط بينهما خشية الدخول في معارك قضائية قد تكون باهظة التكلفة. ويوم كشفت هوندا النقاب عن طراز جديد وروجت له بالكشف عن مزايا غير معتادة في الدعاية، فإلى جانب الحديث عن ترشيد استهلاك الوقود ومساحة التخزين الكبيرة، أوضحت هوندا أن الوسائد الهوائية في السيارة من إنتاج شركة أخرى غير تاكاتا هي محور فضيحة سلامة عالمية هزت الشركتين. ويقول مصرفيون وتنفيذيون في صناعة السيارات إنه على مدار السنوات الخمس الماضية ارتفع عدد السيارات المزودة بوسائد هوائية من تاكاتا التي جرى استدعاؤها إلى 36 مليون سيارة، وقادت مشاكل الوسائد الهوائية التي قد تؤدي للوفاة إلى تحقيقات جنائية ودعاوى قضائية في الولايات المتحدة في اختبار لمتانة العلاقة بين تاكاتا وعملائها الأساسيين. وعادة لا تذكر شركات السيارات ترتيبات التوريد الخاصة بأجزاء مثل الوسائد الهوائية في طرزها الجديدة. لكن شو مينيكاوا العضو المنتدب في هوندا خرج عن هذا التقليد في مؤشر إلى التوتر المتزايد في العلاقات مع تاكاتا، وقال إن السيارة شاتل الجديدة التي تباع في اليابان فقط ستزود بوسائد هوائية من انتاج ديسل كورب الشركة المنافسة لتاكاتا. وقال رداً على سؤال بمناسبة إطلاق السيارة الجديدة نستعين بعدد قليل جداً من (إنتاج) تاكاتا في الطرز المحلية، وهذا هو الاتجاه في السنوات الأخيرة. في السابق كنا نستخدم الكثير. وتحتاج شركات السيارات لتاكاتا لتوريد قطع بديلة من أجل اصلاحات عاجلة كما لا تستطيع طلب تعويضات قد تهدد قدرتها على تنفيذ الاصلاحات في صناعة لا يستطيع أي من المنافسين فيها أن يتحمل العبء. وقال مصرفي على صلة بشركة تاكاتا إن المعركة القضائية قد تقود للكشف عن معلومات تحرج شركات صناعة السيارات خاصة بمسؤوليتها عن مراجعة تصاميم تاكاتا أو الضغط من أجل خفض التكاليف. وقال ماساكي هيجوراشي نائب مدير قسم السيارات في وزارة التجارة اليابانية والمسؤول عن تنسيق متابعة الحكومة لأزمة استدعاء السيارات أهم شيء من منظور شركات صناعة السيارات هو ضمان استقرار امدادات قطع الغيار. وأضاف أن الحديث عن إعادة الهيكلة ينبغي ان ينتظر لما بعد ذلك. وقال: بعد توريد جميع الاجزاء التي ينبغي استبدالها ستقرر شركات صناعة السيارات ما إذا كانت ستسمح باستمرار تاكاتا على حالها. أعتقد أن شركات السيارات بدأت التفكير في هذا الشأن. واستدعت هوندا التي لا تزال أكبر عميل لتاكاتا نحو خمسة ملايين سيارة أخرى الأسبوع الماضي بعد أن خلصت إلى أن الوسائد الهوائية معرضة لخطر الانفجار في حالة وقوع حادثة. واستدعت تويوتا موتور خمسة ملايين سيارة أخرى ونيسان موتور 1.5 مليون سيارة. واتضحت مسؤولية شظايا من وسائد هوائية معيبة من إنتاج تاكاتا عن ست حالات وفاة كلها في سيارات من إنتاج هوندا. كما جرى الربط بين مئة حالة اصابة ومشاكل في وسائد هوائية من إنتاج تاكاتا.