في بداية الأمر، نريد أن نطلعكم علي سير الكاتينة كيف يعمل و ما الفائدة منه يتعد سير الكاتينة هو السير الذي يربط بين بين المحور السفلي الذي يحمل البساتم والمحور العلوى الذى يتحكم فى حركة الصبابات و هو الذى يربط حركة البساتم الى أعلى وأسفل وعلى أساسها يتم ضبط توقيت فتح الصبابات إخراج العادم بعد عملية الحرق . يوجد شكلان لسير الكاتينة فيوجد سير كاتينة كاوتش و سير كاتينة جنزير حديدي و يختلف من سيارة إلى أخرى ومن موديل لأخر . أولا سير الكاتينة الجنزير: يكون على شكل جنزير حديد ويوضع داخل الموتور ويتم تزييته من زيت الموتور ويتم التحكم فيه بواسطة شداد له مسمار ضبط من الخارج وهو ممتاز بسبب متانتها و صلابته و طول عمرة و لا يحتاج الى صيانة و عيبه هو خشونة صوت الموتور و صعوبة صيانتة . ثانيا سير الكاتينة الكاوتش: يكون على شكل سير كاوتش به تقسيمات من الداخل  ويتم التحكم فيه عن طريق شداد و عيبه الوحيد هو ضرورة تغييره كل 50.000 كيلو و ميزتة هي هدوء صوت الموتور نسيبا و سهولة صيانته بتغييره على كل السير الجديد.عند انقطاع سير الكاتينة يقوم المحرك عن العمل تماما فيجب عليك عدم محاولة تدوير المحرك مجددا و ستعرف أن سير الكاتينة تم قطعه ستلاحظ عند محاولة تشغيل المحرك ستجد المارش يدور بسرعة كبيرة و المحرك يصدر صوت غير طبيعي في هذة الحالة تجنب تشغيل المحرك و اسحب السيارة علي ونش الي اقرب مركز صيانة لانك عندما تقوم بتكرار محاولة تدويرة يحدث تلف في الصبابات و كسر في جسم المحرك.