يتساءل البعض حول نقطة هامة في مجال ميكانيكا السيارات، و هي الفرق بين نظام الحقن الحديث الانجكشن، و النظام الحقن التقليدي عبر الكربراتير، و الحقيقة تكمن وراء التطور التكنولوجي، و الذي استطاع أن يحدث نقلة نوعية في هذا المجال، ولكن ايهما تفضل و ما هي مميزات و عيوب النظامين ؟   و في سياق هذا الموضوع يقدم موقع "صدى البلد" الاخباري مقارنة بين "الانجكشن" و "كربراتير".   1 – نظام الانجكشن   يتكون هذا النظام من بوابة دخول الوقود، و انظمة كهرومغناطيسية، و فتحات خروج البنزين، و نظام الاغلاق، و مصدر طاقة، و اخيرًا الـ"بساتم"،  و تنتقل كمية البنزين المطلوبة عبر تلك البوابة ليقوم النظام الكهرومغناطيسية بتحويل الوقود المسموح به إلى بساتم الغلق، حتى لا يسمح بمرور كمية وقود اضافية، و تتم عملية الاحتراق بعد ان وصل الوقود إلى منظومة الرشاشات.   و من اهم مميزات هذا النظام هي، توفير استهلاك البنزين باختلاف اصدار المحرك و عدد الاسطوانات، بالاضافة إلى تمتع هذا النظام بصوت هادئ على عكس النظام التقليدي كربراتير، كما أن ديناميكية العمل تسمح وصةل كمية الوقود المطلوبة فقط مما ينظم عملية الاحتراق بشكل أمثل.   بينما تتشكل عيوب الانجكشن في ارتفاع تكاليف انتاجه، و تتطلب صيانته مهارة فنية عالية، و ينصح بإتباع مواعيد الصيانة الدورية لتجب وصول الشوائب و الرواسب إلى تلك بخاخات الحقن.   2 – نظام الـ "كربراتير"   يتكون الكربراتير من غرفة الوقود و "ابرة" الحقن، و صمام الاختناق، و انبوب الخلط، حيث يعمل النظام بخلط الوقود بالهواء بطريقة مناسبة داخل المحرك، حيث ينتقل الوقود عبر رزار دقيق الحجم لاتمام عملية الاحتراق.   و تعتبر من مميزات هذا النظام هي سهولة اصلاحة و سرعة تشخيص العطل، كما أن أمور اصلاحة معروفة و يسهل التعامل معها من قبل الكثير من الفنيين، بالاضافة إلى عدم التقييد بنوع محدد من الوقود، و لكن تتشكل عيوب هذا النظام في عدم التحكم المثالي في مستوى ضخ الوقود، بالاضافة إلى عدم احكام منظومة التسخين به نظرًا لتعدد ممرات الهواء بداخله.