وباتت المركبات الكهربائية بالكامل تشكّل 7,5 % من مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا، في مقابل 3,5 % في الربع الثاني من 2020. وبيعت منها أكثر من 210 ألف وحدة بزيادة بلغت 231,6 في المائة، وشهدت المبيعات ازديادا خصوصا في إسبانيا وألمانيا وبلجيكا. وخارج الاتحاد الأوروبي، سُجّل ارتفاع أيضا من هذا القبيل في بريطانيا والنرويج. الحكومة الإسبانية تتجه إلى تخصيص المليارات لدعم قطاع صناعة السيارات الكهربائية بروكسل تصيغُ حكم الإعدام على السيارات التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي أما السيارات العاملة بالبنزين التي اقترحت المفوضية الأوروبية حظر بيعها اعتبارا من 2035، فهي باتت تشكّل أقلّ من نصف المبيعات الأوروبية، مع 1,17 مليون مركبة مباعة و41,8 % من الحصص في السوق، في مقابل 51,9 % في الربع الثاني من 2020. سيارات الأجرة السوداء الشهيرة في لندن ينتظرها مصير غامض واستحوذت المركبات الهجينة بدورها على 19,3 % من الحصص في السوق، خلف تلك العاملة بالديزل (20,4 % في مقابل 30 % تقريبا سنة 2020). وباتت السيارات الهجينة القابلة للشحن تمثّل 8,4 % من الحصص في السوق، بدفع من ارتفاع مبيعاتها في إيطاليا. وقد خاضت عدّة شركات لصناعة السيارات غمار المركبات الكهربائية، متعهدة بالاستغناء بالكامل عن محرّكات الاحتراق بحلول 2030. كما أن بعض العلامات تعتزم البدء بإنتاج سيارات كهربائية لا غير بحلول 2030، من بينها "فولفو" و"أوبل".