بعد النجاح الكبير الذي حققه سباق جائزة السعودية الكبرى stc للفورمولا 1، وردود الفعل الإيجابية التي قيلت عن الحلبة، نود أن نتحدث اليوم عن شركة يونيماك ، ال شركة ال سعودية ال رائدة والتي تأسست في ال عام 1979 ، و ال متخصصة في مجال ال بنية تحتية ، وهنا نود أن نسلّط الضوء على كيفية تحقيق الهدف عبر المواد والعمال والمهندسين المحليين. وكانت شركة “ يونيماك “ المسؤولة عن أعمال التعبيد والأسفلت، وأحد أبرز المساهمين في عملية ا ك ت مال بناء مسار الحلبة في زمن قياسي خلال 8 أشهر فقط، و كشريك رسمي لعملية بناء الحلبة لسباق الجائزة السعودية الكبرى. تم تصميم المسار الذي يبلغ طوله 6.175 كيلومترا ً والم عتمد من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لاستضافة أول سباق ل جائزة السعوية الكبرى للفورمولا 1 في المملكة العربية السعودية على كورنيش جدة، الأمر الذي تطل ّ ب عمليات هدم كاملة للموقع وإعادة الإعمار بجميع مرافقه الداعمة. وعلى الرغ م من كونها حلبة شوارع، إلا أن عمليات البناء كان ت مكثفة لدرجة تعادل بناء مسار دائم. وتعتبر حلبة كورنيش جدة أسرع حلبة شوارع على روزنامةالفورمولا 1 حتى الآن و بسرعات تصل إلى 252.8 كم / ساعة، وثاني أطول حلبة في الروزنامة ، كما تتميز بـ 27 منعطفا ً لتكون صاحبة أكبر عدد من المنعطفات في العالم . و لتلخيص حجم الأعمال التي تبين ضخامة الحدث ، تطلب هذا المشروع 478000 متر مربع من عمليات الهدم، و212000 متر مكعب من الحفر، و 99000 متر مكعب من الردم، و190 ألف متر مكعب من طبقات القاعدة الأساسية والقاعدة الكلية، و 212 ألف متر مربع من عمليات تعبيد الأسفلت الأكثر تقدماً . وتضمن ذلك أيضا ً 8000 متر طولي من فتحات الصرف، و3500 متر طولي من الم جاري الصرف الصحي على شكل حرف U ، و9500 متر طولي من الأنابيب (تجمع بين مياه الشرب والصرف الصحي ومكافحة الحرائق)، و177500 متر طولي من الكابلات الكهربائية ذات الجهد المنخفض / الجهد المتوسط الممتدة والمتصلة. وبشكل مبسّط، كان هذا ال مشروع هائلاً و تم تنفيذه في جدول زمني ضيق للغاية، خلال جائحة كوفيد-19 . و بالنظر إلى هذا التحدي ال كبير ، شددت “يونيماك” بشكل كبير على إجراءات الصحة والسلامة والبيئة لضمان سلامة العمال. ونتيجة لذلك، حقق فريق “يونيماك” 957368 ساعة عمل آمنة بدون تسجيل أي إصابات في العمل . إلا الإنجاز وراء هذا المشروع في نهاية المشوار يكمن في سرعات المسار العالية، والتي أعرب السائقون عن رضاهم الشديد عنها. و تم تحقيق ذلك باستخدام مزيج خاص من الأسفلت عالي التقنية مصمم بالكامل في مختبرات “يونيماك” . و تم الحصول على جميع المواد المستخدمة في أسفلت المسار وطبقاته من مصادر محلية، بما في ذلك الركام والقار والمواد المضافة. و كانت المكونات المستوردة الوحيدة هي فتحات الصرف وحواجز الأمان. و أثبتت معايير الاتحاد الدولي للسيارات الخاصة بسلاسة سطح الم س ار أيضا ً أنها تمثل تحديا ً فريدا ً تمكنت “يونيماك” من تجاوزه بسلاسة. تطلب الأمر دقة شديدة أثناء التنفيذ من الفريق، و طوال الوقت، للعمل على الوفاء بالمواعيد النهائية الصعب . وكان تساهل الاتحاد الدولي للسيارات للتغيرات في مستوى الإسفلت مجرد ملليمترات ، حيث يتطلب تحقيق هذا المستوى من التناسق خبرة حقيقية، وأفضل تصميمات لمزيج الإسفلت، ومعدات فائقة الجودة، ومعرفة بالإسفلت والركام، وفهم للمناخ المحلي والبيئة. و لإنجاز هذا المشروع الفريد، أنشأت “يونيماك” قسما ً مستقلا ً للمشروعات الخاصة خاص اً ب رياضة السيارات ، والذي استفاد من دعم ال شركة مع العمل بشكل مستقل وبمرونة . كما لعب الوجود فب الموقع مع العميل والمصمم دورا ً أساسيا ً في تعزيز سرعة اتخاذ القرار ات و تلافي المعوقات في التقدم المحرز للمشروع . كما تم إنشاء محطتي أسفلت بجانب المشروع لمراقبة وضمان جودة الإسفلت ودرجة الحرارة الصحيحة عند التنفيذ. و تم شراء أسطول من معدات الأسفلت ذات التقنية العالية الجديدة وتسليمها بسرعة. و يوضح فادي حاطوم، الرئيس التنفيذي ل شركة “يونيماك”: “في حالة حلبات السباق، نتصور تجربة السائقين و الجمهور ون دع هذه الرؤية تقود عملنا وتحدد نجاحنا” . The post الحلبة الفائزة: القصة وراء حلبة الفورمولا 1 في السعودية التي حطمت الأرقام القياسية appeared first on صحيفة الأنباء العربية (آن) aan-news .