ماء الرديتر (Coolant) وهو السائل الذي يجري بداخل نظام التبريد بسيارتك لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك . يتميز ماء الرديتر الأصلي بمقاومته للغليان والتجمد كما يعمل على امتصاص الحرارة المتراكمة حول المحرك. يتكون سائل التبريد عادة من ماء ومانع رغوي يمنع تكون الفقاعات ومادة الجليكول وهي مادة شفافة تتجمد في درجات حرارة منخفضة جداً تصل إلى -65 درجة مئوية وتغلي في درجة حرارة 138 درجة مئوية . بالاضافة إلى مواد مساندة تحمي دائرة التبريد من الداخل كما تقوم بتزييت طرمة الماء . أيضاً يحتوي على مادة ملونة لتمييز التسريب في دائرة التبريد عند حدوثه . يأتي سائل التبريد بألوان مختلفة كالأحمر والأخضر وغيرها . يعتبر سائل التبريد المركز القائم على الجليكول هو الأفضل لاستخدامه في راديتر محرك سيارتك . عادة يطلق عليه سائل التبريد المقاوم للتجمد ومع ذلك فإن استخدامه لوحده لا يعد فكرة جيدة . ستحتاج إلى خلط ماء الرديتر المركز بكمية مناسبة من الماء المقطر . إذا كنت تعيش في مناطق مناخية حارة فيجب عليك خلط سائل التبريد المركز مع كمية متساوية من الماء المقطر . يوصي معظم مصنعي السيارات بمزيج 50/50 من سائل التبريد المقاوم للتجمد والماء المقطر عندما تتطلب السيارات تبريداً كافياً ولكنها لا تحتاج إلى حماية كبيرة من برد الشتاء القارص . ومع ذلك فإن مزيجاً بنسبة 50/50 سيوفر حماية كافية في فصل الشتاء بصفة عامة . من ناحية أخرى إذا كنت تعيش في مناطق مناخية أكثر برودة فيجب عليك خلط سائل التبريد المركز مع كمية أقل من الماء المقطر . يجب عليك استخدام 70٪ من سائل التبريد المقاوم للتجمد و30٪ من الماء المقطر لتوفير حماية اضافية لسيارتك . سيساعد هذا في منع كتلة المحرك من التجمد في درجات الحرارة المنخفضة جداً . يشير ماء الرديتر المخفف إلى سائل التبريد الذي تم خلطه مسبقاً بنسب معينة من سائل التبريد المقاوم للتجمد والماء المقطر وعادة يأتي المزيج بنسبة 50/50 . في كلتا الحالتين يمكنك شراء ماء الرديتر المخفف مسبقاً بدون اضافة الماء المقطر أو شراء ماء الرديتر المركز وخلطه مع الماء المقطر . على الرغم من أنه يمكن إضافة الماء إلى راديتر المحرك لهذا الغرض ولكن الماء العادي يمكن أن يغلي قبل أن يغلي ماء الرديتر مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك . لأداء التبريد بشكل صحيح يجب أن يكون للسائل الذي يتم ضخه حول المحرك نقطة تجمد منخفضة جداً ونقطة غليان عالية جداً والماء وحده لا يلبي هذه المتطلبات . لذلك يتم استخدام سائل تبريد المحرك الذي يتضمن مادة مضافة تسمى مقاوم التجمد كجزء من هذا المحلول . في الواقع يتجمد ماء الرديترالمركز ويغلي بسرعة أكبر من الماء العادي ولكن عند جمعهما معاً فإنه يقلل من درجة تجمد الخليط ويزيد من درجة الغليان كما أنه يمنع التآكل في محرك سيارتك . يتجمد الماء عند 0 درجة مئوية ويغلي عند 100 درجة . يمكن لدرجات حرارة المحرك أن تنخفض أقل من ذلك أو ترتفع أكثر من ذلك . إذا تجمد سائل التبريد داخل الممرات حول المحرك فسيؤدي إلى تلف أجزاء كبيرة من محرك سيارتك . وإذا وصل السائل إلى نقطة الغليان فلن يكون قادراً على العمل بكفاءة لامتصاص الحرارة من كتلة المحرك وسوف ترتفع درجة حرارة السيارة . يتسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك في تشوه العديد من المكونات المهمة للمحرك مثل رأس المحرك ووجه رأس المحرك وطرمبة الماء . عندما يتم خلط الماء المقطر بماء الرديتر المركز تنخفض درجة التجمد إلى -65 درجة مئوية وترتفع درجة الغليان إلى 138 درجة مئوية . هذا يجعله سائل التبريد المثالي لراديتر المحرك . يجب عدم خلط ماء الصنبور بماء الراديتر عند استبدال سائل تبريد المحرك . مياه الصنبور مليئة بالمعادن التي ستشكل في النهاية رواسب داخل رديتر المحرك وطرمبة الماء . تحتوي مياه الصنبور على رواسب معدنية بطبيعتها، لذلك عندما يتم استخدامها بشكل متكرر في نظام التبريد الخاص بك ستبدأ في تكوين الكالسيوم والمغنيسيوم وبالتالي يصبح رديتر المحرك أقل فعالية لطرد الحرارة . لا تستخدم مصانع السيارات نوعاً ثابتاً من ماء الرديتر لذلك يجب مراجعة دليل المالك الخاص بسيارتك للعثور على نوع سائل تبريد المحرك الموصى به من قبل الشركة المصنعة . هناك ثلاثة أنواع شائعة من التكنولوجيا المستخدمة في سائل تبريد المحرك وهي كما يلي : هذا الحل عفا عليه الزمن وأقل تفوقاً من منافسيه في الوقت الحاضر . نظراً لوجود خيارات أكثر فاعلية في الأسواق فعادة ما ترى فقط تقنية الاضافات غير العضوية في السيارات القديمة . إذا كانت سيارتك تستخدم هذا النوع من ماء الرديتر لتبريد المحرك فمن المهم أن تظل على دراية بموعد استبداله . يجب تغيير سائل التبريد المصمم بتكنولوجيا المواد المضافة غير العضوية كل 40000 كم أو كل سنتين أيهما يأتي أولاً . يستخدم عادةً في السيارات التي تم انتاجها من عام 2000 . يتم استخدام مواد مضافة به لزيادة عمره الافتراضي بشكل كبير ويستبدل عادة كل 5 سنوات أو كل 150000 كم وهي فترة طويلة ستوفر عليك الكثير من الوقت والمال . يجمع بين تكنولوجيا الأحماض العضوية OAT والمواد المضافة الغير عضوية IAT . يستخدم ماء الراديتر تركيبة كيميائية تمنع الصدأ ويستمر لفترات طويلة وهي فعالة في درجات حرارة منخفضة للغاية وعالية على حد سواء . يستبدل عادة كل 10 سنوات أو كل 200000 كم . يأتي بألوان مختلفة كالأصفر والأزرق والوردي والفيروزي . يجب عليك دائماً التحقق من أنك تستخدم سائل التبريد المناسب لسيارتك بالرجوع إلى دليل المالك الخاص بسيارتك . في الوقت الحالي لا يهم لون سائل التبريد بقدر ما كان عليه من قبل فالغرض من ذلك تسويقي بالإضافة إلى مخاوف تتعلق بالسلامة  وذلك لأن ماء الرديتر شديد السمية وقد يكون مميتاً عند شربه . يمكن للشركات المصنعة إضافة أي صبغة لونية ترغب في منتجاتها لهذا السبب لا يجب عليك الاعتماد على اللون وحده كطريقة للتمييز بين مجموعة متنوعة من سوائل التبريد . ماء الرديتر (Coolant) وهو السائل الذي يجري بداخل نظام التبريد بسيارتك لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك . يتميز ماء الرديتر الأصلي بمقاومته للغليان والتجمد كما يعمل على امتصاص الحرارة المتراكمة حول المحرك. يتكون سائل التبريد عادة من ماء ومانع رغوي يمنع تكون الفقاعات ومادة الجليكول وهي مادة شفافة تتجمد في درجات حرارة منخفضة جداً تصل إلى -65 درجة مئوية وتغلي في درجة حرارة 138 درجة مئوية . بالاضافة إلى مواد مساندة تحمي دائرة التبريد من الداخل كما تقوم بتزييت طرمة الماء . أيضاً يحتوي على مادة ملونة لتمييز التسريب في دائرة التبريد عند حدوثه . يأتي سائل التبريد بألوان مختلفة كالأحمر والأخضر وغيرها . ما الفرق بين ماء الرديتر المركز والمخفف ؟ ماء الرديتر المركز: يعتبر سائل التبريد المركز القائم على الجليكول هو الأفضل لاستخدامه في راديتر محرك سيارتك . عادة يطلق عليه سائل التبريد المقاوم للتجمد ومع ذلك فإن استخدامه لوحده لا يعد فكرة جيدة . ستحتاج إلى خلط ماء الرديتر المركز بكمية مناسبة من الماء المقطر . إذا كنت تعيش في مناطق مناخية حارة فيجب عليك خلط سائل التبريد المركز مع كمية متساوية من الماء المقطر . يوصي معظم مصنعي السيارات بمزيج 50/50 من سائل التبريد المقاوم للتجمد والماء المقطر عندما تتطلب السيارات تبريداً كافياً ولكنها لا تحتاج إلى حماية كبيرة من برد الشتاء القارص . ومع ذلك فإن مزيجاً بنسبة 50/50 سيوفر حماية كافية في فصل الشتاء بصفة عامة . من ناحية أخرى إذا كنت تعيش في مناطق مناخية أكثر برودة فيجب عليك خلط سائل التبريد المركز مع كمية أقل من الماء المقطر . يجب عليك استخدام 70٪ من سائل التبريد المقاوم للتجمد و30٪ من الماء المقطر لتوفير حماية اضافية لسيارتك . سيساعد هذا في منع كتلة المحرك من التجمد في درجات الحرارة المنخفضة جداً . ماء الرديتر المخفف: يشير ماء الرديتر المخفف إلى سائل التبريد الذي تم خلطه مسبقاً بنسب معينة من سائل التبريد المقاوم للتجمد والماء المقطر وعادة يأتي المزيج بنسبة 50/50 . في كلتا الحالتين يمكنك شراء ماء الرديتر المخفف مسبقاً بدون اضافة الماء المقطر أو شراء ماء الرديتر المركز وخلطه مع الماء المقطر . لماذا لا نستخدم ماء الصنبور ؟ على الرغم من أنه يمكن إضافة الماء إلى راديتر المحرك لهذا الغرض ولكن الماء العادي يمكن أن يغلي قبل أن يغلي ماء الرديتر مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك . لأداء التبريد بشكل صحيح يجب أن يكون للسائل الذي يتم ضخه حول المحرك نقطة تجمد منخفضة جداً ونقطة غليان عالية جداً والماء وحده لا يلبي هذه المتطلبات . لذلك يتم استخدام سائل تبريد المحرك الذي يتضمن مادة مضافة تسمى مقاوم التجمد كجزء من هذا المحلول . في الواقع يتجمد ماء الرديترالمركز ويغلي بسرعة أكبر من الماء العادي ولكن عند جمعهما معاً فإنه يقلل من درجة تجمد الخليط ويزيد من درجة الغليان كما أنه يمنع التآكل في محرك سيارتك . تغيير ماء الراديتريتجمد الماء عند 0 درجة مئوية ويغلي عند 100 درجة . يمكن لدرجات حرارة المحرك أن تنخفض أقل من ذلك أو ترتفع أكثر من ذلك . إذا تجمد سائل التبريد داخل الممرات حول المحرك فسيؤدي إلى تلف أجزاء كبيرة من محرك سيارتك . وإذا وصل السائل إلى نقطة الغليان فلن يكون قادراً على العمل بكفاءة لامتصاص الحرارة من كتلة المحرك وسوف ترتفع درجة حرارة السيارة . يتسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك في تشوه العديد من المكونات المهمة للمحرك مثل رأس المحرك ووجه رأس المحرك وطرمبة الماء . عندما يتم خلط الماء المقطر بماء الرديتر المركز تنخفض درجة التجمد إلى -65 درجة مئوية وترتفع درجة الغليان إلى 138 درجة مئوية . هذا يجعله سائل التبريد المثالي لراديتر المحرك . يجب عدم خلط ماء الصنبور بماء الراديتر عند استبدال سائل تبريد المحرك . مياه الصنبور مليئة بالمعادن التي ستشكل في النهاية رواسب داخل رديتر المحرك وطرمبة الماء . تحتوي مياه الصنبور على رواسب معدنية بطبيعتها، لذلك عندما يتم استخدامها بشكل متكرر في نظام التبريد الخاص بك ستبدأ في تكوين الكالسيوم والمغنيسيوم وبالتالي يصبح رديتر المحرك أقل فعالية لطرد الحرارة . رواسب داخل رديتر المحركما نوع ماء الراديتر الذي يجب علي استخدامه ؟ لا تستخدم مصانع السيارات نوعاً ثابتاً من ماء الرديتر لذلك يجب مراجعة دليل المالك الخاص بسيارتك للعثور على نوع سائل تبريد المحرك الموصى به من قبل الشركة المصنعة . هناك ثلاثة أنواع شائعة من التكنولوجيا المستخدمة في سائل تبريد المحرك وهي كما يلي : 1 – تكنولوجيا المواد المضافة غير العضوية IAT هذا الحل عفا عليه الزمن وأقل تفوقاً من منافسيه في الوقت الحاضر . نظراً لوجود خيارات أكثر فاعلية في الأسواق فعادة ما ترى فقط تقنية الاضافات غير العضوية في السيارات القديمة . إذا كانت سيارتك تستخدم هذا النوع من ماء الرديتر لتبريد المحرك فمن المهم أن تظل على دراية بموعد استبداله . يجب تغيير سائل التبريد المصمم بتكنولوجيا المواد المضافة غير العضوية كل 40000 كم أو كل سنتين أيهما يأتي أولاً . 2 – تكنولوجيا الأحماض العضوية OAT يستخدم عادةً في السيارات التي تم انتاجها من عام 2000 . يتم استخدام مواد مضافة به لزيادة عمره الافتراضي بشكل كبير ويستبدل عادة كل 5 سنوات أو كل 150000 كم وهي فترة طويلة ستوفر عليك الكثير من الوقت والمال . 3 – تكنولوجيا الأحماض العضوية الهجينة HOAT: يجمع بين تكنولوجيا الأحماض العضوية OAT والمواد المضافة الغير عضوية IAT . يستخدم ماء الراديتر تركيبة كيميائية تمنع الصدأ ويستمر لفترات طويلة وهي فعالة في درجات حرارة منخفضة للغاية وعالية على حد سواء . يستبدل عادة كل 10 سنوات أو كل 200000 كم . يأتي بألوان مختلفة كالأصفر والأزرق والوردي والفيروزي . يجب عليك دائماً التحقق من أنك تستخدم سائل التبريد المناسب لسيارتك بالرجوع إلى دليل المالك الخاص بسيارتك . في الوقت الحالي لا يهم لون سائل التبريد بقدر ما كان عليه من قبل فالغرض من ذلك تسويقي بالإضافة إلى مخاوف تتعلق بالسلامة  وذلك لأن ماء الرديتر شديد السمية وقد يكون مميتاً عند شربه . يمكن للشركات المصنعة إضافة أي صبغة لونية ترغب في منتجاتها لهذا السبب لا يجب عليك الاعتماد على اللون وحده كطريقة للتمييز بين مجموعة متنوعة من سوائل التبريد .