القاهرة - مباشر: ذكر وزير النقل المصري، الفريق كامل الوزير، أن تطوير السكك الحديدية كان ضرورة ملحة لمواكبة الزيادة السكانية ودعم جهود التنمية، وقد وضعت الدولة خطة للتطوير على مدار 10 سنوات بدءً من 2014 حتى 30 يونيو 2024. وأوضح وزير النقل في تصريحات تليفزيونية، أن خطة التطوير تقوم على مسارين: أولهما إنشاء خطوط واستحداث وسائل مواصلات جديدة، والثاني: تطوير السكك الحديدية القائمة المقدرة بـ 10 آلاف كيلو متر، من خلال تطوير العنصر البشري، وإدخال 260 جرار جديد تم حتى الآن إدخال 110 جرار وخلال 6 أشهر سيتم إدخال 100 جرار آخرين والباقون حتى 30 يونيو 2024، إلى جانب وضع خطة لإصلاح 172 جرار تم حتى الآن تجديد 60 جرار منهم، والباقي سيتم الانتهاء منهم في 30 يونيو 2024. وتابع:" هذا إلى جانب تطوير 808 كيلو من السكك الحديدية وتطوير نظام الإشارات على 3 خطوط رئيسية (القاهرة-الإسكندرية، القاهرة-أسوان، بنها-بورسعيد)، والتعاقد على 75 عربة غلال وألف عربة بضائع، وقد أدت هذه الجهود إلى زيادة عدد الركاب الذين تنقلهم السكك الحديدية إلى 1.1 مليون راكب يوميًا ومستهدف الوصول إلى 1.5 مليون راكب، إلى جانب زيادة حركة نقل البضائع من 2 مليون طن عام 2011 إلى 4.5 مليون طن حاليًا ومستهدف الوصول إلى 13 مليون طن سنويًا. أضاف أنه رغم ارتفاع الأسعار عالميًا وارتفاع كلفة التطوير، فجرار السكة الحديد كان سعره 2.7 مليون دولار والآن أصبح يتعدى 5 مليون دولار، وسعر عربة السكة الحديد كان مليون دولار والآن أصبح يتجاوز مليون وربع دولار، لن يتم تحريك أسعار التذاكر حتى لا يتم الضغط على المواطنين، حيث تسعى هيئة السكك الحديدية لزيادة إيراداتها عبر التطوير الذى جذب عدد أكبر من الركاب، إلى جانب مواجهة التسرب من دفع قيمة التذاكر وجذب بعض الاستثمارات. وعن تأثير قرار مجلس الوزراء بتأجيل المشروعات التي يدخل بها مكون دولارى ضمن خطة ترشيد الإنفاق، فقد أكد أن كل مشروعات النقل الجاري تنفيذها مستمرة، لكن سيتم تأجيل المشروعات التي لم يتم البدء في تنفيذها. للتداول والاستثمار في البورصة المصرية اضغط هنا ترشيحات: أرباح سوديك تنمو 31% إلى 296 مليون جنيه في النصف الأول