نيويورك - يحاول تجار التجزئة حول العالم اجتياز حزمة من العراقيل لإبقاء سلال التوريد مستقرة أثناء عمليات توصيل الميل الأخير، إذ يفتقر معظمهم إلى التحكم في شبكات خارجية خاصة بهم للحد من التكاليف توازيا مع تحسين تجربة المستهلكين. وتعرف عملية الميل الأخير بأنها حركة البضائع من مركز النقل إلى العميل وغالبا ما توصف بأنها "الرحلة الأخيرة لسلسلة التوريد". ويقول خبراء إنها يمكن أن تكون عنصرا حاسما في أعمال مبيعات التجارة الإلكترونية نظرا إلى أن توقيت وجودة التسليم يؤثران بشكل مباشر على سلوك المستهلك. ويستكشف تقرير نشرته الجمعة شركة فار آي الأميركية، التي تركز على تحويل عمليات توصيل البضائع إلى ميزة تنافسية، بالتعاون مع ريسيرتشسكايب إنترناشيونال، أولويات العملية وفرصها للتجار ومُزوّدي الخدمات اللوجستية على مدار السنوات الخمس المُقبلة. ستيفان غاين: على التجار التفكير في امتلاك منصات خاصة للتوزيع ستيفان غاين: على التجار التفكير في امتلاك منصات خاصة للتوزيع وحللت فار آي ردود 300 من قادة قطاع البيع بالتجزئة والخدمات اللوجستية، بينهم 36 في المئة من أسواق أوروبا والشرق الأوسط، والنسبة المتبقية مناصفة بين الولايات المتحدة ومنطقتي آسيا والمحيط الهادئ. وشهدت عمليات توصيل الميل الأخير تغييرا جذريا منذ عام 2020، ما أسفر عن عمليات معقدة ومكلفة وغير فعالة وغير مستدامة. وكشف البحث أن 57 في المئة من التجّار قد استعانوا بمصادر خارجية لشبكات التوصيل على مدار السنوات الخمس الماضية، ومع ذلك يُفيد 84 في المئة منهم أنّ مؤسساتهم بحاجة إلى مزيد من التحكم في هذه الشبكات. وقال ستيفان غاين نائب الرئيس لشؤون المنتجات بشركة فاري آي "بالنسبة إلى تجار التجزئة الذين ليس لديهم الحجم المطلوب ليكون لهم أسطول السائقين الخاص بهم، تُعدّ الاستعانة بمصادر خارجية الأكثر فعالية من حيث التكلفة للتوصيل بمرونة". لكنه أشار إلى أن ثمن ذلك هو خفض تحكّمهم في عمليات التوصيل بدل الاستعانة بمصادر خارجية لشبكة النقل والإمداد الخاصة بهم بالكامل. وأوضح أنه يتوجب على تجار التجزئة أن يُفكّروا في امتلاك منصة خاصة بهم، والتي من شأنها أن توفر لهم المرونة لتجربة مناهج هجينة متعددة لشركات النقل، والاستعانة بمصادر خارجية في بعض الأسواق، والاستعانة بمصادر داخلية في أسواق أخرى. وقال "سيوفر هذا الأمر مستوى التحكم والرؤية التي يبحثون عنها، مع الاحتفاظ بتجربة مستهلك فائقة". ووسط جو يشكل فيه نموّ الإيرادات والكفاءة والاستدامة الأولوية الرئيسة لكل شركة، يُفترض أن تتكيف إستراتيجيات الميل الأخير لتُحقّق التوازن بين خفض تكاليف العمليات وتحسين تجربة المستهلكين. ويُفضل تجار التجزئة شبكات التوصيل الخارجية إلاّ أنهم لا يستطيعون التحكم فيها رغم أنّ اعتمادها يُفضي إلى الحصول على عمليات أسرع بكلفة أقل وقدرة أكبر. ويُضحي اعتمادها بالتحكم في تتبع الطلبات وفي تجربة المستهلك التي تحمل اسم العلامة التجارية. أما توجه تجار التجزئة إلى الاستعانة بمصادر خارجية لشبكات التوصيل الخاصة بهم فيتناقض مع حقيقة أن 27 في المئة منهم فقط يستخدمون منصّة واحدة لعمليات توصيل الميل الأخير. لكن النسبة المتبقية منهم تؤمن أنه من المفيد للغاية أو بشكل كبير دمج جميع الحلول التقنية في منصة واحدة، مما يوفر رؤية واحدةً ومزيداً من المرونة والتحكم وكلفة أقل. وتتمثل أهم أولويات تجّار التجزئة في الموازنة بين كلفة عمليات التوصيل ورضا المستهلكين. وتُعدّ عمليات توصيل الميل الأخير باهظة الثمن، إذ تستأثر بنسبة 53 في المئة من إجمالي تكاليف الشحن. ◙ تجار التجزئة يخططون لتوسيع نطاق أساطيل شركات النقل الخاصة بهم لتصبح أكثر استدامة وقرابة 60 في المئة منهم يسعون لذلك ويُشير 55 في المئة من تجار التجزئة الذين شملهم الاستطلاع أنّهم يصبّون تركيزهم على الحدّ من كلفة عمليات التوصيل على مدى السنوات الخمس المقبلة، وزيادة رضا العملاء بواقع 53 في المئة بصفتهما أولويتين رئيستين. وتتضمن العوامل الرئيسة التي تسهم في ارتفاع كلفة عمليات توصيل الميل الأخير كلا من الوقود بواقع 59 في المئة، وموقع العنوان بنحو 39 في المئة، واليد العاملة بنحو 36 في المئة، وفشل عملية التوصيل الأولى بنحو 34 في المئة. كما تُعد سرعة التوصيل عاملا مساهما، إذ أفاد 44 في المئة فقط من تجار التجزئة أن جميع عمليات التوصيل أو معظمها تقريبا تتم في الوقت المحدد اليوم. ومع ذلك، يهدف هؤلاء إلى زيادة هذا المعدل إلى 70 في المئة في عام 2027. بالإضافة إلى ذلك، أفاد 35 في المئة من التجّار أنّهم باتوا اليوم يُقدّمون خدمة التوصيل في اليوم نفسه أو اليوم التالي، ويسعى 64 في المئة منهم إلى تقديمها في غضون خمس سنوات. وقال غاين "عوضا عن السرعة، يتوجّب على تجار التجزئة أن يُفكّروا في تحسين موثوقية الطلبات من خلال تقنية الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي التي ستساعدهم على توجيه الطلبات بدقة وكفاءة، وتضمن تخصيص شركة النقل ومستويات السعة المطابقة للطلب”. ويخطط تجار التجزئة أيضا لتوسيع نطاق أساطيل شركات النقل الخاصة بهم لتصبح أكثر استدامة، إذ أشار 60 في المئة منهم في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ بأنهم يسعون لذلك.