عند حجز رحلة، هل فكرت يومًا في أي مقعد سيحميك أكثر في حالة الطوارئ؟ على الأغلب لا. يحجز معظم الناس مقاعد للراحة مثل المقاعد التي تتميز بسهولة الوصول إلى المراحيض. البعض يحجز مقعده حيث يمكنه في أقرب وقت الوصول إلى الأمام، حتى يتمكنوا من النزول بسرعة أكبر. نادرًا ما نحجز رحلة على أمل الحصول على أحد المقاعد الوسطى في الصف الأخير، المفاجأة؛ هذه المقاعد هي من الناحية الإحصائية أكثر المقاعد أمانًا على متن طائرة. قبل أن ندخل في ذلك، يجب التأكيد على أن السفر الجوي هو الأكثر أمانًا للنقل، بحسب دوج دروري، أستاذ الطيران في Cquniversity Australia. في عام 2019، كان هناك أقل من 70 مليون رحلة على مستوى العالم، مع 287 حالة وفاة فقط. وفقًا لتحليل مجلس السلامة الوطني الأمريكي لبيانات التعداد، فإن احتمالات الموت في طائرة نحو 1 في 20552، مقارنة مع 1 من كل 102 في سيارة. ومع ذلك، فإننا لا نولي اهتمامًا كبيرًا لحوادث الطرق المميتة، ولكن عندما نسمع عن ATR72 تحطم في نيبال، فتكون القصة الرئيسية في كل صفحة إخبارية. قد يكمن اهتمامنا بحوادث الطائرة في الرغبة في فهم سبب حدوثها، أو ما تحدثه الاحتمالات مرة أخرى. وربما ليس شيئًا سيئًا؛ يضمن اهتمامنا أن يجري التحقيق بدقة في هذه الحوادث المأساوية، مما يساعد على الحفاظ على سلامة الهواء آمنة. بصراحة، ليس هناك حاجة حقيقية للقلق بشأن السلامة عند ركوب رحلة تجارية. ولكن إذا كنت لا تزال تحصل على هذا السؤال المزعج في رأسك، مدفوعًا بالفضول المطلق، تابع القراءة. تجدر الإشارة إلى أن الحوادث بطبيعتها لا تتوافق مع المعايير. في تحطم طائرة United 232 في عام 1989 في مدينة سيوكس ولاية أيوا الأمريكية، نجا 184 من بين 269 شخصًا على متن الطائرة من الحادث. كان معظم الناجين يجلسون خلف الدرجة الأولى، نحو مقدمة الطائرة. ومع ذلك، فقد وجد تحقيق الوقت الذي نظر إلى 35 عامًا من بيانات حادث الطائرات أن المقاعد الخلفية المتوسطة للطائرة لديها أدنى معدل للوفاة: 28%، مقارنة مع 44% لمقاعد الممر الأوسط. هذا منطقي، إذ إن الجلوس بجانب صف الخروج سيوفر لك دائمًا أسرع مخرج في حالة الطوارئ، الممنوحة لا يوجد حريق على هذا الجانب. لكن أجنحة وقود متجر الطائرة، لذلك فإن هذا يستبعد صفوف الخروج الوسطى كخيار صف أكثر أمانًا. في الوقت نفسه، يعني أن تكون أقرب إلى المقدمة أن تتأثر قبل أولئك الموجودين في الخلف، مما يتركنا مع صف الخروج الأخير. أما بالنسبة إلى السبب في أن المقاعد الوسطى أكثر أمانًا من النافذة أو المقاعد الممر؛ فهذا، كما قد تتوقع، بسبب المخزن المؤقت الذي يوفره وجود أشخاص على كلا الجانبين. يؤدي نوع الطوارئ إلى إملاء قابلية البقاء على قيد الحياة، إذ إن الركض إلى الجبل سيقلل من فرص البقاء على قيد الحياة بشكل كبير، كما كان الحال في كارثة مأساوية عام 1979 في نيوزيلندا. تحطمت Air New Zealand Flight TE901 في منحدرات جبل إيبوس في أنتاركتيكا، مما أسفر عن مقتل 257 راكبًا وطاقمًا. كما أن الهبوط في المحيط يقلل من فرص البقاء على قيد الحياة، كما شهدت مع رحلة طيران فرنسا لعام 2009، والتي مات فيها 228 مسافرًا وطاقمًا. يجري تدريب الطيارين على تقليل المخاطر المحتملة في حدث الطوارئ قدر الإمكان. يحاول الطيارون تجنب ضرب الجبال والبحث عن مكان المستوى، مثل الحقل المفتوح، للهبوط بشكل طبيعي قدر الإمكان. وتتطلب تقنية الهبوط في الماء تقييم ظروف السطح ومحاولة الهبوط بين الأمواج بزاوية الهبوط العادية. جرى تصميم الطائرات لتكون قوية للغاية في حالات الطوارئ. في الواقع، فإن السبب الرئيسي وراء تذكرنا طاقم المقصورة بالحفاظ على ربط أحزمة المقاعد لدينا لا يرجع إلى خطر التعطل، ولكن بسبب "الاضطرابات الجوية الواضحة" التي يمكن تجربتها في أي وقت على ارتفاعات عالية. ظاهرة الطقس هذه هي التي يمكن أن تسبب أكبر قدر من الضرر للركاب والطائرات. يصمم المصنعون طائرات جديدة مع مواد أكثر مركبة قادرة على تسليم الإجهاد على متن الطائرة. وفي هذه التصميمات، فإن الأجنحة ليست صلبة ويمكن أن تنثني لامتصاص التحميل الشديد لمنع الفشل الهيكلي. هناك بعض المتغيرات، مثل التأثير من السرعة الجوية، والتي يمكن أن تختلف قليلًا بين أنواع الطائرات المختلفة. ومع ذلك، فإن فيزياء الطيران هي نفسها في جميع الطائرات. بشكل عام، سيكون لدى الطائرات الأكبر مواد هيكلية أكثر، وبالتالي المزيد من القوة لتحمل الضغط على الارتفاع، الأمر الذي يعني أنهم قد يوفرون بعض الحماية الإضافية في حالة الطوارئ؛ لكن هذا يعتمد اعتمادًا كبيرًا على شدة الطوارئ. هذا لا يعني أنه يجب عليك حجز رحلتك التالية على أكبر طائرة يمكنك العثور عليها. ويظل السفر الجوي آمنًا للغاية؛ لذلك أقترح التفكير في الفيلم الذي ستشاهده بدلًا من ذلك، على أمل الحصول على وجبتك دافئة ومن اختيارك بخلاف التي يفرضونها عليك.