قبل أيام من انطلاق منافسات الموسم الثالث لسلسلة “إكستريم إي”، كشف المنظمون عن ال شكل الجديد للسباق لعام 2023، والذي سيشهد مضاعفة إثارة السباقات وفي نفس الوقت الحفاظ على نفس البصمة الكربونية المنبعثة. وستشهد كل جائزة كبرى هذا العام سباقين متتاليين خلال عطلة نهاية الأسبوع ، ما يعني مضاعفة فرصة الفوز و الوصول لمنصات التتويج و إحراز النقاط الحاسمة عبر روزنامة السباقات العشر على مدار الموسم ، وذلك دون أي بصمة كربونية إضافية، بما يتماشى مع أهداف السلسلة با لحفاظ على البصمة الكربونية في الحد الأدنى. و ابتكرت السلسلة شكلاً جديداً لا مثيل له في الموسم ين السابقين، واللذين شهدا منافس ات قوية، حيث سيشهد الموسم الثالث شكلاً جديد اً كليا ً مصمم اً لزيادة الإثارة والحماس في السباق. بدوره، قال أليخاندرو أغاغ ، المؤسس والرئيس التنفيذي لإكستريم إي : “منذ إطلاق سلسلة إكستريم إي ، ركزنا جهودنا على تحسين مستوى السباق لضمان توفير أقصى قدر من الإثارة، وسيسهم هذا الشكل الجديد في الارتقاء بمستوى المنافسة إلى أبعد حد ، لا سيما مع مضاعفة السباق ات الآن في بعض أصعب المسارات في العالم، وبدون ترك أي تأثير إضافي على الكوكب “ . وأضاف: “ تنظيم بطولة من عشرة سباقات في إكستريم إي يشكل فرصة مغرية للجميع، ونعتقد أن العدد المتزايد من السباقات سيعزز سلسلتنا ، ونتطلع إلى موسمنا الأكبر حتى الآن لعام 2023 مع انطلاق سباقنا الافتتاحي للموسم في نيوم” . و سيشهد الموسم الثالث سباق اً من خمس سيارات في كل من الجولة التأهيلية الأولى و الجولة التأهيلية الثانية . و ستتألف كل من الجولة التأهيلية الأولى و الجولة التأهيلية الثانية من سباقين، يتضمن كل منهما خمس سيارات ، الأمر الذي يعني أن 4 سباقات حماسية ستحدد من سيتصدر السباق الحاسم . و تُمنح نقاط التصنيف المتوسط للجولة التأهيلية الأول ى و الجولة التأهيلية الثاني ة ، مع منح نقطة بطولة واحدة للفائزين في كل منافسة ، وهو أمر قد يكون حاسما ً في المراحل الأخيرة من الموسم. و سي لي ذلك السباق النهائي الكبير ، حيث تأتي الفرق الخمسة الأولى في المرحلة التأهليلية في المقدمة ، وبعدها يتصدر الفائز منصة التتويج ، وستتنافس الفرق الخمسة المتبقية في سباق التعويض ، حيث تبقى جميع نقاط البطولة المهمة على المحك. و لا تتوقف الإثارة عند هذا الحد، مع إضافة الجولتين المتتاليتين ، حيث سيقام هذا الشكل يومي السبت والأحد، مما يعني تتويج فائزين في كل سباق عطلة نهاية أسبوع. و من جانبه، قال جيمس تايلور، مدير البطول ة في “إكستريم إي” : “ ع ملنا باستمرار على تحسين مشهد السباق ات منذ إطلاق “إكستريم إي” ، وبالنسبة للموسم الثالث، أردنا ابتكار شيء مذهل و نأمل أن يحقق ذلك هذا الشكل الجديد “. وأضاف: “في كل جولة، ستكون هناك فرصة مضاعفة ل اقتناص ا لنقاط و الوصول ل منصات التتويج ، ما يعني إتاحة ال فرصة لمزيد من الإثارة في كل عطلة نهاية أسبوع من السباق، بينما سيتعين على السائقين والفرق السعي ل ضمان تحقيق أ فضل نتيجة. تختلف المسافات لكل جولة من جولا ت الجائزة الكبرى وعدد اللفات اعتمادا ً على خصائص الموقع، مثل التضاريس والظروف البيئية ، إلا أن تغيير السائق في منطقة التبديل الذي يحدث في منتصف الطريق يبقى ثابتا ً . سيعود GridPlay أيضا ً في الموسم الثالث، مع تحديد مواقع الشبكة لل سباق ال نهائي الكبير من خلال عملية تصويت الجمهور . يجب على الفرق التي لم تصل إلى ال سباق ال نهائي الكبير منح أصواتها لفريقها المفضل على شبكة ال سباق ال نهائي الكبير. سيتم تحديد ترتيب الشبكة لسباق التعويض من خلال نتائج التصنيف المتوسط، حيث يكون الفريق الذي أنهى المركز السادس أولاً على الشبكة، يليه الفريق الذي أنهى في المركز السابع، وهكذا. كما سيعود تحدي كونتنيننتال للجر هذا العام، وسيكون حاسما ً لإجمالي النقاط مرة أخرى. ويفوز بالتحدي الفريق الذي ي سجل أسرع وقت، وهو مزيج من أسرع أوقات السائق والسائقة، من خلال القطاع المخصص، كما يحصل الفريق على نقطتي بطولة. و س يقام التحدي كل يوم من أيام السباق الفردي يومي السبت والأحد. إذا تعادل ت فرق في ترتيب الجولات التأهليلية ، فسيتم تحديد مراكزهم حسب ت وق ي ت هم في تحدي كونتنيننتال للجر، و سيحصل الفريق الذي يسجل أسرع وقت عبر القطاع المخصص أثناء الجولة التأهليلية على المركز العام الأعلى. كما سيتوفر دعم “إينووا هايبردرايف” لجميع السائقين في السباق ، وس يتم تفعيله عندما يضغط السائق على زر على عجلة القيادة الخاصة به، لي تمتع بزيادة في الطاقة لفترة محددة من الوقت. The post إكستريم إي” تكشف عن شكل السباق قبل انطلاق الجولة الافتتاحية للموسم في نيوم appeared first on صحيفة الأنباء العربية (آن) aan-news .