رغم أنّ المبيعات المرتفعة التي تسمح للأموال الكبيرة أن تُضخ في حسابات «مازيراتي» المصرفية تُوفرها طرازات على غرار «ليفانتيه» ومؤخرًا «جريكالي»، إلا أنّ الصانع الإيطالي يُدرك أنّ السبب الذي يدفع العملاء للإقبال على السيارتين المذكورتين والتفاخر بالشعار الذي تحملانه هي طرازات ساحرة ذات خطوط تقطع الأنفاس، كطراز «جران توريزمو» الذي نتحدث عنه هنا. فالأخير يتمتع بتصميم تمكّنت معه «مازيراتي» من المحافظة على الصبغة المميزة التي لطالما تمتع بها الجيل الأول خلال تواجده في صالات عرض «مازيراتي» على مدى أكثر من 16 عامًا. «جران توريزمو» الجديدة تتوفر بثلاث فئات هي: «جران توريزمو فولجوري» الكهربائية بالمطلق، وهي تحتوي على ثلاثة محركات كهربائية يولد كل واحد منها 403 أحصنة ليكون إجمالي القوة المتوفرة للسيارة 1212 حصانًا، وهي تتوزّع على محرك واحد في الأمام ومحركين في الخلف لإرسال الطاقة لكل عجلة من العجلات الخلفية.   تستمد المحركات الكهربائية الثلاثة طاقتها من بطارية تبلغ سعتها 92.5 كيلو واط / ساعة، وتتخذ شكل الحرف «تي» باللاتينية، علمًا أنه ولتعزيز الشعور الرياضي يمكن جعل القوة تتوجه نحو العجلات الخلفية حصرًا عند الحاجة لذلك. وفي المقابل، فإنّ الفئتين المزودتين بمحرك احتراق داخلي من طراز «جران توريزمو» تستفيدان من محرك «نيوتونو» الشهير، والذي تمّ تطويره لصالح طراز «إم سي 20»، وهو مكوّن من ست أسطوانات سعة 3.0 ليترات ويتصل بشاحني هواء تيربو ولكن بعد إعادة ضبطه يولد قوة أقل ويستفيد من سلاسة أكثر في العمل. فهو بصيغته الأساسية يتناسب أكثر مع شخصية «جران توريزمو» المدنية أكثر، والتي تُعطي الأولوية لمستويات الراحة ولو على حساب ردات الفعل السريعة والعنيفة، كالتي تُعرف بها «إم سي 20» السوبر رياضية. وبذلك تأتي الفئة «مودينا» مع محرك ومبرمج كي يولد قوة 489 حصانًا و600 نيوتن متر من عزم الدوران، فيما ترتفع الأرقام في نمط «تروفيو» لتبلغ 550 حصانًا و650 نيوتن مترًا من عزم الدوران. أما بالنسبة لنقل الحركة هنا، فتتم في كلتا الفئتين نحو العجلات الخلفية ومن خلال علبة تروس أوتوماتيكية ثنائية القابض الفاصل تتألف من ثماني نسب. اقرأ ايضًا:مازيراتي جريكالي.. فصل جديد من رواية السحر الإيطالي العائلي   على صعيد الأداء، تتمكّن «مازيراتي جران توريزمو» بصيغة «فولجوري» من إنجاز مناورة التسارع من صفر إلى سرعة 100 كلم / س خلال 2.7 ثانية مع سرعة قصوى تبلغ 320 كلم / س، وهو أمر لافت بالنسبة لسيارة كهربائية. وفي المقابل، تتمكّن الفئة «مودينا» من إنجاز المناورة نفسها خلال 3.9 ثوان. فيما تتمكن الفئة «تروفيو» من تسجيل تسارع يستغرق 3.5 ثوان للوصول إلى سرعة 100 كلم / س. من أهم المزايا التصميمية في «مازيراتي جران توريزمو» الجديدة هو أنها تتمتع بغطاء محرك مدمج مع أقواس العجلات الأمامية بقطعة واحدة، وهو أمر من شأنه أن يساعد في تعزيز مستويات الأناقة، الشعور الرياضي وتوفير وزن أخف، وبالتالي أداء أفضل.   وبما أنّ «جران توريزمو» هي عبارة عن سيارة ببابين، مقعدين أماميين كبيرين مع مقعدين خلفيين صغيرين ضمن وسيلة نقل لا تسعى سوى كي تكون أنيقة وفاخرة، لذلك لا يجب أن نتوقع منها سوى أن نجدها متمتعة بالكثير من وسائل الراحة والتشطيبات الراقية داخل المقصورة، وهي حقًا كذلك. ولكن نتمنى أيضًا أن تنال عناية دار التصميم الإيطالية الشهيرة أرمرجلدو زينيا Ermenegildo Zegna كما كان الحال مع الجيل السابق، مع تنجيد فريد من الجلد والحرير. اقرأ أيضًا:مازيراتي جريكاليه.. الجسارة الإيطالية تصل إلى الشرق الأوسط رسميًّا   وعلى صعيد وسائل التواصل الحديثة، تتمتع «جران توريزمو» بأحدث نظام معلومات وترفيه من «مازيراتي» - وهو نظام قائم على غوغل Google ظهر لأول مرة في طراز «جريكالي»، ليتوفر أيضًا بشكلٍ قياسي على «جران توريزمو» الجديدة، مع شاشة تعمل باللّمس مقاس 12.3 بوصة مثبّتة في القسم الأعلى من الكونسول الوسطي مع شاشة أصغر مقاس 8.8 بوصات مثبّتة أسفل الشاشة المركزية الكبيرة، والتي يمكن من خلالها التعامل مع إعدادات التحكم في جهاز التكييف.   توازيًا، تتمتع المقصورة بإمكانية التواصل لاسلكيًا مع نظامي «آبل كار بلاي»  و«أندرويد أوتو»، وبنظام استماع موسيقي متطوّر مع 19 مكبرًا للصوت من إنتاج شركة «سونر فابر» الإيطالية.