بعد السيدان ATS عام 2012 والكوبيه التي تلتها بعد نحو عامين، وفي إطار تقديم الأقوى والأسرع، وفّرت كاديلاك فئات ATS-V لعام 2016 بصيغتيها الكوبيه والسيدان، لتنضم إلى عائلة عروض ATS، على غرار عائلة عروض CTS الشقيقة. وبذلك باتت عروض ATS-V أول موديلات الفئة V المزوّدة بمحرّكات كاديلاك مزدوجة الشحن الهوائي من 6 أسطوانات سعة 3.6 ليتر، إلى جانب الاستعانة بباقة أيرودينامية جذابة وتقنيات متطورة عدة، ما يدفع ATS-V بنسختيها الكوبيه والسيدان إلى منافسة عروض بي إم دبليو، آودي ومرسيدس- بنز. < أوجد مهندسو كاديلاك لكل عنصر من عناصر الخطوط الخارجية وظيفة معينة. وفي هذا الإطار يبرز الغطاء الأمامي المصنوع من ألياف الكربون، الذي يستفيد من فتحات تهوئة تخرج الهواء الساخن خارج مقصورة المحرّك. كما يساهم في خفض معدّلات الجرّ من خلال سهولة توجيه الهواء المسحوب إلى الخارج. وفي الأعلى، تتضمّن السيارة فتحات مصفوفية أكبر بشبك التهوئة الأمامي لتبرّيد المحرك، إلى جانب الاستعانة بمشتت أمامي للهواء ورفاريف أوسع تتسع لعجلات من الألومنيوم خفيفة الوزن قياس 18 بوصة، فضلاً عن توافر جانح خلفي جذاب. كذلك يتميّز التصميم بشبك التهوئة الأمامي خماسي الأضلاع محاطاً بإطار كرومي جذاب، فضلاً عن توافر مصابيح رئيسة فئة LED ونظام إضاءة أمامي متأقلم، مصابيح ضباب إضافية مثبتة في تجاويف خاصة بالصادم الأمامي، مصابيح خلفية عمودية تتضمّن لمبات LED متوهّجة، ومخرجي عادم دائريين مُدمجين بعاكس الهواء الخلفي، وغيرها.   مقصورة مترفة من الداخل وفي إطار تعزيزها لتجربة القيادة، نالت ATS-V مقاعد رياضية أمامية فئة «ريكارو» مع حوافّ جانبية نافرة تساهم في تثبيت الركاب عند الدخول بسرعة عالية على المنعطفات، إضافة إلى تسجيل تداخل ألياف الكربون والقشور الخشبية المطعّمة والألومنيوم، وتوافر خيارات ألوان داخلية عدة أبرزها الأسود الفاحم مع زوائد بلون الزعفران أو البلاتينيوم الهادئ وزوائد سوداء فاحمة. على مستوى الرحابة، تستفيد عروض ATS-V الكوبيه والسيدان من مساحات مخصصة لأرجل الركاب في قسم المقاعد الخلفية تبلغ 850 ملم مقارنة بـ1074 ملم في الأمام، مع الأخذ في الاعتبار أن قسم المقاعد الخلفية في النسخة الكوبيه لا يتسع إلا لراكبين بالغين، عوضاً عن ثلاثة مع النسخة السيدان من الموديل عينه. وجاءت لوحة القيادة أنيقة وعصرية، مع خطوط انسيابية يمكن تتبعها على الأبواب ولوحة الأدوات الوسطية التي «تطفو» على الكونسول الوسطي، في حين تعزز أضواء LED الداخلية التي تطل من محيط العدادات والكونسول الوسطي، من سهولة قراءة البيانات في مختلف أوضاع القيادة. كذلك نالت المقصورة تقنية البلوتوث مع تقنية التعرّف على الأصوات، وخاصية تحويل الرسائل النصية الواردة إلى صوت يُتلى عبر سماعات النظام الصوتي، ووصلة الناقل العام USB وفتحات SD، والمقود متعدد الاستخدامات ثلاثي الأذرع، والنظام الصوتي المحيطي فئة «بوز» المكوّن من 12 سماعة والنظام المعلوماتي والترفيهي المتطور CUE، الذي يتصل بشاشة قياس 5.7 بوصة. وإلى جانب خاصية شحن الهواتف الذكية لاسلكياً من خلال «تجويف تقني» بلوحة الأدوات الوسطية، يمكن وضع الهاتف الذكي هناك من دون أسلاك أو وصلات، ومن ثم يوصل ويشحن بسهولة ويسر. وتتوافر تقنية Apple Car Play التي تتيح للهواتف الذكية الاتصال بالتطبيقات المختلفة شأن الملاحة والرسائل النصية من دون استخدام اليدين، والأنظمة الترفيهية المتعددة مباشرة من خلال شاشة نظام CUE المتطور. وقريباً سيتوافر نظام Car Play ذاته لإصدارات الهواتف العاملة بنظام Android.   محرّك مزدوج الشحن زوّدت عروض ATS-V بمحرّك نشط مزدوج الشحن الهوائي من فئة V6 سعة 3.6 ليتر، ويُعد أول محرّك مزدوج الشحن يعتمد في تاريخ عروض الفئة V عالية الأداء من كاديلاك. ويولّد المحرّك الجديد 464 حصاناً وعزم 603 نيوتن- متر، ويتصل قياسياً بعلبة تروس يدوية سداسية النسب مزوّدة بتقنيات متطورة شأن «التناسب النشط لعدد دورات المحرّك» من خلال التنبؤ باختيار نسبة التروس المقبلة. و «تغيير النسب من دون رفع القدم» متيحة تغيير نسب التروس من دون رفع السائق قدمه من على دواسة الوقود، وأخيراً تقنية «التحكّم بالانطلاق» الغنية عن التعريف. وتتوافر أيضاً علبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب يمكن تعيير نسبها يدوياً من خلال العتلات المثبّتة خلف المقود. يذكر أن نظام التعليق الأمامي مكوّن من قوائم ماكفرسون فضلاً عن مفاصل كروية سفلية مزدوجة ودعامة مانعة للتمايل الجانبي، إضافة إلى إمكان توافر نظام التحكّم المغناطيسي للمخمّدات، في حين جاء نظام التعليق الخلفي مستقلاً خماسي الوصلات مع مخمّدات تعليق أنبوبية مزدوجة، إلى توافر نظام التحكّم المغناطيسي بالمخمّدات. وتبلغ نسب توزيع الوزن الإجمالي للسيارة 51:49 بين المحورين الأمامي والخلفي، علماً أن هذه المركبة نالت قياسياً ترساً تفاضلياً إلكترونياً محدود الانزلاق وأقراص كبح عالية الأداء فئة «بريمبو» بقطر 370 ملم في الأمام و339 ملم في الخلف.   سلامة عالية وتستعين عروض ATS-V الجديدة بثماني وسائد هوائية وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت، إلى هيكل فولاذي صلب مزوّد بألواح قابلة للالتواء بهدف امتصاص وقع الارتطام. وتتمثّل تجهيزات السلامة النشطة بنظام «ستابيلتي تراك» للتحكّم الإلكتروني بالثبات، ونظام منع انغلاق المكابح ABS، وموزّع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، وغيرها من الأنظمة الفعالة الأخرى مثل نظام التحذير من تخطّي المسار وآخر للتحذير من الزوايا غير المرئية الجانبية، ومثبّت السرعة المتأقلم ونظام تفعيل أنظمة الكبح الأمامية والخلفية تلقائياً، ونظام الإضاءة الأمامية المتأقلمة، وكاميرا الرؤية الخلفية، ناهيك عن نظام المساعدة على صعود المرتفعات القاسية وأيضاً نظام رصد العوائق الخلفية عند التقاطعات الذي يحذّر عبر رادارات استشعارية السائق من اقتراب سيارات بالجهة الخلفية عند الخروج من أماكن الاصطفاف، إلى أنظمة تقنية أخرى.