أعلنت فيراري عن طرح إضافة جديدة إلى طرز فيراري الشهيرة، ألا وهي سيارة جي تي سي 4 لوسو GTC4Lusso، وهي سيارة جديدة بأربعة مقاعد تشكل بظهورها بروز تطور ملحوظ في مفهوم سيارات السياحة الرياضية GT، وذلك عبر الدمج بين التوجيه بالعجلتين الخلفيتين وبين نظام الدفع الرباعي للمرة الأولى. صُممت هذه السيارة للعملاء الذين يريدون اختبار المتعة التي تمنحها قيادة سيارة فيراري في كل مكان وكل زمان، سواء أرادوا القيام برحلات قصيرة أم طويلة، أم للسير على الطرقات الجبلية المكسوة بالثلوج أم في شوارع المدينة، وسواء كانوا وحدهم أو برفقة ثلاثة ركاب. إنها بكل بساطة سيارة للسائقين الذين ينشدون قوة باهرة لكن لا يقبلون بالمساومة على مواصفات الراحة داخل السيارة، والأناقة الرياضية، والتفاصيل المتقنة. من هذا المنطلق، يتميز طراز GTC4Lusso بتعدد غير مسبوق في المزايا، كطراز FF الذي اجتذب قاعدة عملاء جديدة أصغر سناً، وهو جيل يستفيد أكثر من سيارات فيراري، إذ تزيد المسافات التي يقطعونها في سياراتهم بنسبة 30% عن المتوسط. ويشير اسم GTC4Lusso إلى بعض الطرز الرائعة التي قدمتها فيراري على مر التاريخ، مثل سيارة 330 GTC أو طراز 330 GT، وهو طراز شبيه بالطراز السابق لكنه يتميز بمقصورة 2+2 (مقعدان أماميان مع مقعدين صغيرين خلفهما). وكانت هذه السيارة من الطرز المفضلة لدى مؤسس العلامة إنزو فيراري. بالإضافة إلى سيارة 250 GT BerlinettaLusso، التي شكلت مزيجاً باهراً بين الأناقة والأداء العالي. أما الرقم 4، فيدل على المقاعد الأربعة المريحة داخل السيارة. ويؤمن المحرك المؤلف من 12 أسطوانة في سيارة GTC4Lusso قوة سلسة ثابتة، تصل إلى 690 حصاناً عند سرعة 8 آلاف دورة في الدقيقة. ويسجل هذا المحرك أرقاماً قياسية جديدة في فئته بفضل معدل الوزن إلى القوة الذي يبلغ 2.6 كغ/حصان ومعدل الضغط الذي يساوي 13.5:1. أما العزم الأقصى، فهو 697 نيوتن متر عند 5750 دورة في الدقيقة، مع توافر 80% من هذا العزم ابتداء من 1750 دورة في الدقيقة، لتكتسب السيارة بذلك تجاوباً عالياً حتى عند السير بسرعات دوران محرك منخفضة. أما صوت المحرك فيعكس شخصية السيارة متعددة الأوجه، فهو غني وقوي عند تقديم أداء عالٍ، ومنخفض ومتناغم في المدينة. وتُعتبر سيارة فيراري GTC4Lusso متعددة المزايا ومرنة إلى حد بعيد في كل حالات الطرقات بفضل نظام الدفع الرباعي 4RM Evo الذي ابتكرته فيراري، والذي يدمج للمرة الأولى مع نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين. وكانت النتيجة نظام 4RM-S (القيادة والتوجيه الرباعي الدفع) الذي تحمل فيراري براءة اختراعه ويرتكز بدوره على نظام ابتكرته أيضاً فيراري، ألا وهو النسخة الأحدث من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي. ويحمل تصميم سيارة GTC4Lusso توقيع قسم التصميم في الشركة فيراري ديزاين Ferrari Design، فاكتسبت السيارة شكل نسخة محسنة من سيارة الستايشن الكوبيه، إذ أعطى المصممون مفهوماً جديداً لهذا الشكل من خلال مظهر مبسط جداً ومستدق يمنحها مظهراً شبيهاً بالسيارة ذات السقف المنحني حتى طرفها الخلفي أو ما يعرف بعبارة فاستباك Fastback.