رد مدير إدارة النقل والطرق في منطقة جازان المهندس ناصر الحازمي على الاتهامات الموجهة لإدارته بتلقي نسب مئوية أو رشاوى في حال تنفيذ أي مشروع في المنطقة، قائلا في حوار أجرته معه عكاظ: على من يتهمنا بذلك التقدم باتهامه للجهات الرقابية المختصة، مشددا على أنه لا توجد اختلاسات لأموال المشاريع ولا مكان في إدارته لأي موظف مرتش أو مختلس. وأقر بتعثر 6 مشاريع للنقل والطرق، بيد أنه بشر الأهالي برصد 6 مليارات لإنجاز المشاريع العالقة في المنطقة. وبرأ إدارته من مسؤولية استقالات بعض أطباء المناطق ما عدا العاملين منهم في جبال قيس. وفيما يلي نص الحوار: * هناك من يتهمكم بتلقي نسبة مئوية أو رشاوى في حال تنفيذ أي مشروع في المنطقة؟ * * على من يتهمنا بذلك التقدم باتهامه إلى الجهات الرقابية المخولة. وإذا وجدت ملاحظات فـالله يحييها. ولا يمكن أن أسمح لأي موظف في إدارة الطرق بتلقي نسبة مئوية أو رشاوى. ولن يكون معنا في إدارة النقل والطرق نهائيا. وأوكد لك ألف مرة أن مثل هذا الموظف غير موجود لدينا. * إذا صدر قرار بإعفائك من منصبك، كيف ستتقبل القرار؟ * * بكل صدر رحب. أطيعوا الله وأطيعوا الرسول وأولي الأمر منكم. بمعنى لو أن رئيسي المباشر أصدر هذا القرار سأقبله. وسأكون على قناعة بأنه يصب لصالح العمل. * هل تجزم بأنه ليست عليكم ملاحظات؟ * * كل عمل عليه ملاحظات. * أعني أخطاء تصل إلى مرحلة التحقيق معك؟ * * لا.. ليست لدى أخطاء تصل إلى التحقيق معي. * ألا تخشى ملاحظات الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد (نزاهة)؟ * * لا أخشاها أبدا. بالتأكيد هناك ملاحظات نعتبرها بسيطة ولا تذكر. * وماذا لو رصدت نزاهة وجود اختلاسات مالية أو مشاريع وهمية؟ * * لا توجد لدينا اختلاسات مالية ولن تكون إن شاء الله. * تتكلم عن من؟ * * أتكلم عن نفسي أولا، وعن زملائي ثانيا. * سحبتم أخيرا ثلاثة مشاريع من مقاولين، فماذا تم في هذا الشأن؟ * * هذا صحيح، فتحت مظاريف هذه المشاريع. بعضها رسي والبعض الآخر لا يزال لدى لجنة فحص العروض لترستيه. تعويضات الحميراء * وعدتم بصرف التعويضات لمستحقيها من أهالي قرية الحميراء التابعة لمحافظة العارضة، لكن لم يتسلموا تعويضاتهم حتى الآن؟ * * رفعت أوراقهم للوزارة التي ستتعامل معهم وفق الأولوية، وسيتسلمون من 700 ألف إلى 900 ألف ريال. * هل تعدهم بالصرف قريبا؟ * * في السابق كنت أستطيع أن أعدهم. أما حاليا سنعمل جاهدين لصرف التعويضات لهم في أسرع وقت. * حينما تسلم وزير النقل والطرق الحالي مهماته كانت نسبة المشاريع المتعثرة 70%، فما نصيب جازان من هذه النسبة؟ * * أكيد لا توجد مشاريع إلا وبعضها متعثر. فقد سحبنا مشاريع من مقاولين ولفتنا نظر آخرين. وهناك مقاولون تحت المتابعة لإنجاز العمل في الوقت المحدد. ولدينا أربعة مشاريع متعثرة على مستوى المنطقة. * هل تحملون أنتم أم المقاولين مسؤولة تعثر المشاريع؟ * * لتعثر أي مشروع أسباب منها قصور في إدارة أو وزارة أو جهة خدمية أو مقاول. ويسحب المشروع من المقاول إذا اقتنعت إدارة النقل والوزارة أن التأخير بسببه. مشاريع عالقة * كم تبلغ الميزانية المرصودة للمشاريع العالقة لديكم؟ * * رصدت ستة مليارات ريال لمشاريع متراكمة منذ خمس سنوات. * خصصت وزارة النقل والطرق 400 ألف ريال من الميزانية الحالية لصيانة السيارات، ألا ترى أن هذا قد يعيق أو يؤثر على أداء مراقبة مهندسي الطرق للمشاريع والصيانة؟ * * ليس لدي تصور عن هذا المبلغ. والسيارات لدينا متوفرة للمهندسين لمراقبة الطرق السريعة والترابية. وليست لدينا مشكلة مع الميزانية في صيانة السيارات. * وزير النقل والطرق بصدد توقيع اتفاقية مع شركة علم بقيمة 95 مليون ريال لاعتماد أنظمة تقنية المعلومات والخدمات الإلكترونية للحد من التجاوزات وكذلك تقديم الخدمة في أسرع وقت. فما نصيب جازان من هذه الأنظمة؟ * * نعم.. ستخدم هذه الأنظمة الوزارة وجميع الفروع في مختلف مناطق المملكة. وحاليا نعمل بتقنية المعلومات، لكن الوزارة تطمح للعمل بشكل أفضل ومتطور لرفع مستوى الأداء. * أصبحت وزارة النقل والطرق حاليا بيئة طاردة وغير مشجعة للعمل فيها، الأمر الذي انعكس في تسربات واستقالات كفاءات هندسية. فهل ألقت هذه المشكلة بظلالها على إدارة الطرق في جازان؟. * * وزارة النقل والطرق من أكثر الوزارات التي تدعم وتراعي المهندسين والفنيين والموظفين. لكن من ناحية نظام الخدمة المدنية أصبح بيئة طاردة لقلة الحوافز وضعف الرواتب ولديها محددات لا يمكن تجاوزها مقارنة بالقطاعات الخاصة التي أصبحت جاذبة ومشجعة للمهندسين ويتقاضون فيها أضعاف ما يتقاضونه من الوزارة. 5 جسور جديدة * إلى أين وصلت مشاريع الجسور الخمسة الجديدة في منطقة جازان؟ * * هناك جسران تحت التنفيذ في الكربوس ومحلية، والجسور الثلاثة الأخرى اعتمدت وفتحت مظاريفها، وستنفذ في جازان والدرب وبالقرب من المدينة العسكرية. * تنفيذ مشروع طريق أبو عريش العارضة يسير ببطء منذ أكثر من ثلاث سنوات، ما تسبب في حوادث مرورية أدت إلى وفاة أكثر من 30 شخصا. فإلى متى يستمر هذا الحال؟ * * نحن غير مسؤولين عن تعثر هذا المشروع، وانما الجهات المعنية الأخرى. والتنسيق جار معها. والآن أوشكت المياه والكهرباء والاتصالات على الانتهاء من ميدان الزهور حتى قوة جازان، وما عدا ذلك يعتبر المشروع منتهيا حتى العارضة. وتبقى جزء بسيط جدا عند الإسكان سيتتم معالجته شكل عاجل. وجزء متبق من السد إلى العارضة يتوقف على الدهانات فقط ويعتبر جاهزا. * لكن البعض يحملكم المسؤولية ويرى أنكم غير مستشعرين لخطورة إزهاق الأوراح بسبب سوء الطرق أو المشاريع المتعثرة؟ * * نحن وجميع الجهات المعنية نستشعر ذلك ولذلك نعقد عدة اجتماعات للإسراع في إنجاز المشاريع. * إلى أين وصلت نسبة إنجاز المبنى الحكومي لإدارة النقل والطرق في المنطقة؟ * * أنجز حتى الآن نحو 70% من مشروع المبنى. وسيتم تسلمه بعد عام بسبب بند التجهيزات. الطرق الجبلية * وماذا عن مشاريع الطرق في المناطق الجبلية؟ * * الدولة مهتمة بمنطقة جازان بشكل عام والمناطق الجبلية بشكل خاص. وأوشكنا حاليا على الانتهاء من ازدواج طرق الحقو وصبيا إلى بيش وإلى الريث. وكذلك إزدواج طريق صبيا إلى العيدابي إلى قرب عيبان. وأيضا طريق العارضة إلى العيدابي وطريق أبو عريش إلى العارضة وطريق الخوبة إلى إسكان الملك عبدالله. أما الطرق المفردة فبعضها منفذ كطرق المنجد وآل محمد والفقارة والجامبا ويحيى آل زيدان ودفاء وطلان وعبس. * تحملكم وزارة الصحة جانبا من مسؤولية استقالات الأطباء العاملين في المناطق الجبلية لعدم تهيئة الطرقات، فما ردكم؟ * * ننسق مع الصحة والتعليم في هذا الشأن. وقد حققنا نقلة كبيرة على مستوى المنطقة وجميع طرقنا إما تحت التنفيذ أو منفذة. * هل يعني ذلك أنكم غير مسؤولين عن استقالات هؤلاء الأطباء؟ * * نحن مع الجهات المعنية نعمل كحزمة متكاملة. وكل جهة تضطلع بدورها. ونحن غير مسؤولين عن استقالاتهم طالما قمنا بإيصال الطرق إلى مواقعهم. أما من يستقيل من الأطباء في جبال قيس فنحن مسؤولون عن تقديم استقالاتهم لأن الطريق لم يكتمل بعد. * هل يوجد لديكم مجلس استشاري، وهل رفعتم للوزارة لدراسة المشاريع قبل تنفيذها ومراجعة جودتها؟ * * لا يوجد لدينا مجلس استشاري. ولم نرفع للوزارة طلبا في هذا الشأن. ويستند اعتماد طريق إلى طلب أولويته في المجلس المحلي في أي محافظة أو مركز ومن ثم مجلس المنطقة. وبعد ذلك يتم إعداد دراسة مبدئية للمشروع وترفع لوزارة النقل لمناقشتها مع وزارة المالية. ويمر اعتماد المشروع بمراحل عدة تبدأ من التصميم والدراسة من قبل مكاتب استشارية مستقلة ثم تراجع من قبل إدارة الطرق والنقل قبل الرفع للوزارة. * هل ترون أن أعداد المهندسين في إدارة النقل والطرق كافية مقارنة بحجم المشاريع في المنطقة؟ * * لا، غير كافية، كان لدينا مهندسان والآن أصبحوا سبعة مهندسين. مقترحات الشباب * هناك من يتهمكم بتهميش آراء ومقترحات شباب مجلس المنطقة؟ * * هذا غير صحيح، ونحن نرحب بمقترحات الشباب، والإمارة تبلورها وتوزعها على جميع الإدارات لدراستها والعمل بها. * هل تحرصون على إخفاء أوراقكم؟ * * لا يوجد شيء نخفيه. * هل أنت راض تماما عما قدمتموه لخدمة المنطقة؟ * * نعم راض ونتطلع للأفضل. * كيف ترضى وسكان المنطقة لا يزالون يعانون من حفر وطبقات إسفلت غير جيدة؟ * * مشاريع وزارة النقل لا توجد فيها مشكلات في طبقات الإسفلت. * وماذا عن جسر مستشفى الملك فهد المركزي؟ * * جرى تحسينه. * وضع أهالي المنطقة إدارة الطرق أمام خيارين إما تعويضهم عن تلف المركبات بسبب الحفر أو معالجة الحفر بشكل عاجل، ماذا اتخذتم في هذا الشأن؟ * * يفترض ألا تكون هناك أي حفرة. وأتمنى من يجد حفرة واحدة بسبب وزارة النقل التواصل معي، وأكون سعيد جدا بمعالجة الملاحظات إن وجدت. وإذا حدثت حادثة لا سمح الله أو تلف في المركبة وظهر أن المتسبب المقاول أو الوزارة فأبوابنا مفتوحة لأي متضرر ومن حقه التعويض وسيتحملها تكاليف المركبة مقاول التنفيذ أو مقاول الصيانة وذلك بعد الرفع إلينا بتقرير مفصل من المرور وتحديد نسبة الخطأ. * كلمة أخيرة تود أن تقولها في ختام هذا الحوار؟ * * أبوابنا مفتوحة للجميع. تنفيذ جسر فرسان مرهون بنتائج الدراسة البيئية أكد المهندس ناصر الحازمي أن إنشاء جسر يربط بين جازان وجزيرة فرسان رهن نتائج بشأن دراسة تأثير المشروع على البيئة وعلى السياحة في فرسان ومستوى الأعماق والحياة البحرية، لافتا إلى أنه إذا تبين من الدراسة أن البيئة مناسبة سينفذ المشروع فورا. وإذا اتضح أنه غير قابل للتنفيذ لن ينفذ. وحاليا كل فريق مختص يضطلع بدوره في هذا الصدد. وحول شكوى أهالي جزيرة فرسان من ارتفاع أسعار نقل المعدات الثقيلة إليها من جازان بعد أن أصبحت العبارات تحت إشراف إدارة النقل والطرق مقارنة بما كان عليه الحال في السابق، قال هذا غير صحيح، فنحن ننقل المعدات مجانا في 12 رحلة يوميا إلى فرسان. وفي السابق قبل وجود العبارات الحكومية كانت الأسعار مرتفعة. وأسعار المواد في جازان كانت تختلف عن أسعارها في مدينة جازان إلى أن تدخل أمير المنطقة وشكل لجنة ضبطت الأسعار وتعدلت بالكامل. والآن أسعار المواد في فرسان تتساوى مع أسعارها في جازان. ومن ينكر ذلك إنسان جاحد. وردا على سؤال حول ما إذا كان يعتبر العبارات الحالية بين جازان وفرسان كافية، قال إن البيانات المتوافرة لدي تؤكد وتثبت أنها كافية. تطبيق ساهر قريباً توقع المهندس ناصر الحازمي تطبيق نظام ساهر في منطقة جازان قريبا. وقال: أتمناه اليوم قبل الغد. نافيا اتهام إدارة النقل والطرق بالتسبب في تأخير تطبيقه بعدم الإسراع في تنفيذ مشاريعها وحتى المشاريع المنفذة غير مهيأة. وردا على سؤال حول تأكيد مدير المرور سابقا اللواء المقبل أن طرق جازان غير مهيأة لتطبيق ساهر.. قال الحازمي: نحن حاليا نقول إن طرقنا مهيأة. وشدد على أنه ليست لإدارة النقل والطرق علاقة مباشرة بنظام ساهر.