أقلعت أول طائرة ركاب صينية الصنع من طراز "سي 919" أمس في رحلتها التجارية الأولى، ما يمثل نقلة نوعية للصين الساعية لمنافسة الغرب في هذا المجال. وبحسب "الفرنسية"، تأمل بكين أن تنافس طائرتها "سي 919" الطرازات الغربية الشهيرة مثل "بوينج 737 ماكس" و"إيرباص إيه 320". واستثمرت الصين بكثافة لإنتاج هذه الطائرة محليا في إطار سعيها لتحقيق الاكتفاء الذاتي في مجال التقنيات الرئيسة. وقالت قناة "سي سي تي في" التلفزيونية الرسمية "في المستقبل، سيكون معظم الركاب قادرين على اختيار السفر عبر طائرات كبيرة مصنعة محليا". ووصلت رحلة شركة "إيسترن إيرلاينز" الصينية رقم "إم يو 9191" من مطار هونجكياو في شنغهاي "بسلاسة" إلى مطار بكين بعيد الساعة 14:30، قبل 40 دقيقة من موعدها المحدد، بحسب "سي سي تي في". وأظهرت لقطات الركاب يخرجون من الطائرة ويدخلون الصالة، قبل أن يقوم عشرات الموظفين والمسؤولين بالتقاط الصور في حفلة قصيرة عند المدرج. وقال مسافر للقناة التلفزيونية إن الرحلة "كانت سلسلة جدا ومريحة ولا تنسى". وأظهرت لقطات بثتها وسائل إعلام حكومية عشرات الركاب وهم يحتشدون في مطار شنغهاي استعدادا لركوب الطائرة البيضاء الضيقة البدن صباح أمس، وقالت إنها ستقل 130 راكبا. وأظهرت لقطات أخرى المسافرين وهم يلوحون بالأعلام ويغنون أغاني وطنية عند قطع كعكة خلال الرحلة. ويتم تصنيع الطائرة من قبل شركة الطيران التجاري الصينية "كوماك" المملوكة للدولة، ولكن الكثير من مكوناتها تأتي من خارج البلاد. وأكد تشانج تشاوجانج، مدير التسويق والمبيعات في كوماك لوكالة الأنباء شنيخوا أن الرحلة هي تدشين للطائرة "سي 919" التي قال إنها "ستتحسن إذا صمدت أمام اختبار السوق". بدءا من اليوم، ستطير "سي 919" بين شنغهاي ومدينة تشنغدو الجنوبية الغربية، حسب ما ذكرت "سي سي تي في". تم تسليم الطائرة الأولى من طراز "سي 919" التي تتسع لـ164 راكبا رسميا إلى شركة "إيسترن إيرلاينز" في كانون الأول (ديسمبر). وفي كانون الثاني (يناير) صرح تشانج يوجين نائب المدير العام لـ"كوماك" لصحيفة "ذا بايبر" الصينية شبه الرسمية بأن الشركة قد تسلمت أكثر من 1200 طلبية لشراء "سي 919". وقال تشانج في ذلك الوقت إن كوماك تخطط لزيادة طاقتها الإنتاجية السنوية إلى 150 طائرة في غضون خمسة أعوام. وتعد دول قارة آسيا والصين تحديدا أهدافا رئيسة لشركتي إيرباص الأوروبية ومنافستها الأمريكية بوينج اللتين تتطلعان إلى الاستفادة من الطلب المتزايد على السفر الجوي من الطبقة المتوسطة الصينية. وأعلنت إيرباص الشهر الماضي أنها ستضاعف طاقتها الإنتاجية في الصين، ووقعت اتفاقا لبناء خط تجميع نهائي ثان لطائرة "اي 320" في تيانجين. وافتتح أول موقع لتجميع الطائرات في المدينة في 2008، ويقوم بإنتاج أربع طائرات "أيه 320" شهريا، بينما تأمل "إيرباص" بزيادة ذلك إلى ست طائرات شهريا بحلول نهاية العام. وأدخلت شركة خطوط شرق الصين الجوية الطائرة سي 919 ضيقة البدن المطورة في الصين إلى سوق الطيران المدني أمس، في علامة فارقة في جهود البلاد لتصبح أكثر اعتمادا على نفسها. وتنتج شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) المدعومة من الدولة هذه الطائرة. وقد بدأت في تطويرها قبل 15 عاما لتنافس طائرات إيرباص وبوينج ذات الممر الواحد. وأشاد الرئيس الصيني شي جين بينج بالمشروع باعتباره انتصارا للابتكار الصيني، في حين وصفت وسائل إعلام حكومية الطائرة أمس بأنها رمز للمهارة الصناعية والفخر الوطني. وأجرت الطائرة أول رحلة لها في 2017 بعد أعوام من التأجيل وخضعت لعديد من الرحلات التجريبية منذ ذلك الحين.