من بين الإطلاقات الحصرية في معرض فرانكفورت الدولي الأخير، تألّق موديل جاغوار F-Pace بوصفه أول عروض الصانع البريطاني في فئة السيارات الرياضية الترفيهية متعدّدة الاستخدامات SUV، المنتظر طرحه في الأسواق العالمية العام الحالي بوصفه موديل 2017. ولا يخفى على أحد تلك «الحرب» غير المعلنة بين صانعي السيارات النخبوية في الوجود وبقوة بفئات الـSUV، رغبة في استقطاع حصة لا بأس بها من مبيعات تلك العروض المتنامية باستمرار، لا سيما مع انخفاض أسعار الوقود عالمياً. ومع إطلاق بينتلي موديلها بينتايغا، واستعداد كل من رولزرويس ولامبورغيني لإطلاق أولى عروضهما في فئة الـSUV في غضون الأعوام القليلة المقبلة، يمكن القول إن جديدة جاغوار ستلاقي منافسة حامية الوطيس. وقد توجّهت «الحياة» إلى شمال السويد حيث لامست درجة الحرارة الـ30 درجة تحت الصفر، وكان الموعد مع قيادة جاغوار F-Pace واختبارها للمرة الأولى. < استعارت F-Pace الأحدث لمحات تصميمية عدة من النموذج التصوري C-X17 لعام 2013، لا سيما لجهة شبك التهوئة الأمامي ذي الطلة الجريئة والمصابيح الرئيسة النحيفة فئة LED. كما لا يمكن غضّ الطرف عن استعارة لمسات تصميمية من عروض جاغوار الأحدث، فالمصابيح الرئيسية مثلاً مستوحاة من عروض XE وXF الشقيقين. كذلك، يمكن ملاحظة العجلات الرياضية قياس 20 بوصة ضمن التجهيزات القياسية و22 بوصة ضمن التجهيزات الإضافية، والاستعانة بمحاور أمامية قصيرة وغطاء محرّك بخطوط مموّجة وفتحات تهوئة جانبية تزيّنها زوائد كرومية لافتة، ناهيك عن مخرجي العادم المزدوجين والمصابيح الخلفية النحيفة بدورها، وإن جاءت أفقية الامتداد وبفئة LED المتوهجة، وأيضاً خط السقف المنحني بشدة في اتجاه المؤخر والجانح المُدمج بالسقف وغيرها. ودخل الألومنيوم في صلب البنية الهيكلية بنسبة 80 في المئة، ما ساهم في زيادة الصلابة الالتوائية في شكل كبير وفي خفض الوزن الإجمالي، علماً أن F-Pace هي الطراز الوحيد في فئتها الذي يستعين ببنية هيكلية أحادية من الألومنيوم المعزز، وفقًا لجاغوار.   أناقة وتقنيات غنية تحمل مقصورة F-Pace تشابهاً على غيـر صعيد مع مقصورات عروض السيدان الممهورة بتوقيع الصانع الإنكليزي. فلوحة القيادة تشبه تلك المُدعمة بعروض XE وXF السيدان، لا سيما لجهة العدادين التناظريين والشاشة المركزية الجذابة وغيرها. وتتمركز عتلات التحكّم وأزراره بالوظائف المختلفة لتصبح بتصرّف السائق في تلك المقصورة ذات وضعية الجلوس 3+2، مع الاستعانة بنظام معلوماتي ترفيهي InControl Touch Pro، يتألّف من شاشة عاملة باللمس قياس 10.2 بوصة مُدمج بها معالج حاسوبي رباعي النواة يستفيد من تقنية الاتصال بالإنترنت فائق السرعة، حيث يمكن اتصال حتى ثمانية أجهزة بنقطة الـ «واي فاي» الساخنة فائقة السرعة في وقت واحد. على صعيد العملانية، توفّر المقصورة راحة الجلوس لخمسة ركاب، فضلاً عن توافر مساحات وفيرة لرؤوس الركاب وأرجلهم في الصفين الأمامي والخلفي. كما تبلغ سعة التحميل 650 ليتراً، وهي سعة مميزة جداً في تلك الفئة من العروض العملانية، التي أضافت إليها جاغوار آيات الترف والفخامة. كما تتميّز المقصورة بنظام الملاحة المتطور الذي يوفّر على مستخدميه كثيراً من الوقت والجهد، إذ يحفظ عن ظهر قلب الرحلات اليومية، ويرشد السائق إلى وجهته المقصودة من «الباب إلى الباب»، فضلاً عن عرض صور عالية الوضوح وثلاثية الأبعاد على لوحة العدادات الافتراضية المكوّنة من شاشة ملوّنة كبيرة قياس 12.3 بوصة (ضمن التجهيزات الإضافية). كذلك، تلفت علبة التروس الأوتوماتيكية المتطورة فئةJaguarDrive Selector التي تعمل إلكترونياً من دون وصلات ميكانيكية، من خلال الاعتماد على قرص دوار يتيح سهولة نقل السرعات، فضلاً عن الوسائد الهوائية المتنوّعة والهيكل المصنوع من الألومنيوم، ونظام منع انغلاق المكابح ABS، وموزّع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، ونظام التحكّم الديناميكي بالثبات DSC، ونظام عرض المعلومات المنعكسة على الزجاج الأمامي باستخدام تقنيات الليزر، ما يعني توفير صور ملوّنة عالية الوضوح. تضاف إلى ذلك، تقنية كاميرا الستيريو التي توفّر رؤية ثلاثية الأبعاد للطريق قبالة السائق، باستخدام الحساسات الاستشعارية ضمن نظامي الكبح الذاتي عند الطوارئ والتعرّف الى اللوحات المرورية، ناهيك عن مثبّت السرعة المتأقلم لرصد الزوايا غير المرئية والتحذير من تخطّي المسار، ونظام مراقبة سلوك السائق وحاله...   محرّكات نشطة متنوعة تستفيد F-Pace الجديدة من خيارات محرّكات بنزينية وديزل متعددة، أبرزها محرّك فئة توربو ديزل سعة ليترين يولّد 177 حصاناً، وهو خلفي الدفع ويتصل بعلبة تروس يدوية. يضاف إلى ذلك، محرّك ديزل سعة 3 ليترات بقدرة 296 حصاناً. وبالنسبة الى المحرّكات البنزينيـــــة، يبرز محرّك سعة ليترين يولّد 237 حصاناً، وآخـــر هــــو الأبرز بيــن عـــروض محرّكات البنزين، فئـــة V6 مع شاحن مضــاعف سعة 3 ليـتـــرات ويـــولّد 335 و375 حصاناً. ومع النسختين الأخيرتين، يمكن F-Pace الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/ س في غضون 5.6 و5.3 ثانية توالياً، قبل الوصول إلى سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كلم/ س. وتتصل هذه المحرّكات إما بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب فئة ZF أو أخرى يدوية. كما تنقل عزم الدوران إما لنظام دفع خلفي أو رباعي للعجلات. كما جاءت F-Pace الجديدة بنظام توجيه مع مؤازر كهربائي لتعطــي السائــق استجابة سريعة مع معطيات أكبر مقارنة بطراز F-Type، ناهيك عن الاستعانة بنظام العزم عند الطلب وموجّه العزم ونظام الدفع الرباعي الدائم ضمن التجهيزات المعتمدة. يُذكر أن نظام الدفع الرباعي «الذكي» يوفّر دفعاً خلفياً رشيقاً في ظروف القيادة العادية مع إمكان نقل عزم للعجلات الأمامية لتوفير جر ودفع إضافيين عند الحاجة، والسير على الطرق وفي مختلف الظروف. وهناك نظام «الاستجابة المتأقلمة على الأسطح» ASR الذي طوّرته الشقيقة لاندروفر انطلاقًا من نظام «الاستجابة على التضاريس»، حيث يتعرّف النظام الجديد الى الأسطح المرتادة ويولّف على إثره نظامي الدفع والتحكّم الإلكتروني بالثبات DSC. ومع التجهيزات القياسية، هناك نظام المخمّدات الأنبوبية الأحادية، مع إمكان الاستعانة بنظام المخمّدات المتأقلمة الديناميكية ذات التحكّم الإلكتروني لضمان راحة وسلوك ديناميكيين معززين ضمن التجهيزات الإضافية.   «السرعة» إلى الذين لا يعرفـــون سبب إضافة كلمة Pace أو «السرعة» إلى إسم F-Pace الأحدث، فإنها تعود إلى أحـــد الأقــوال المأثورة للسير وليم ليونـــز الذي يُعرف أيضاً باسم «السيد جاغوار»، تيمناً بتأسيسه وشريكــه وليم والميسلي العلامة البريطانية النخبوية في عام 1922، إذ أكد في إحدى المرات أن عـــروض جاغوار يجب أن تحظى بـ «الأناقة والسرعــة والرحابة». وهو ما تحافظ عليه تلك الـSUV الجـــديدة التي يبدأ سعرها بـ40990 دولاراً للنسخة المــزوّدة بمحرّك توربو ديزل سعة ليتـــريـــن، بينمـا يبدأ سعر النسخة المدعّمة بمحرّك بنزيني سعة 3 ليترات بنحو 42390 دولاراً. وستباع النسخة الأعلى أداءً والأوفر تجهيزاً F-Pace S اعتباراً من 56700 دولار.   رقم قياسي على مضمار حلقي تحدّت جاغوار F-Pace قوة الجاذبية وحطّمت رقماً قياسياً للقيادة على مضمار حلقي يبلغ 360 درجة، وذلك قبل يوم واحد من ظهورها الأول عالمياً في معرض فرانكفورت. وتولّى خبير القيادة الحماسية البريطاني تيري غرانت قيادة السيارة الرياضية الأكثر عملية بدقّة متناهية. وانطلقت F-PACE عبر هيكل حلقيّ أنشئ خصيصاً لهذا الحدث، مستفيدة من أفضل التقنيات المستمدّة من السيارات الرياضية مع مجموعة من مزايا السلامة عالمية المستوى. وكان غرانت خضع لتدريبات بدنية مكثفة مع نظام غذائي خاص لمدة شهرين لضمان، أن يكون مستعداً جسدياً لتحمّل قوة الجاذبية التي تبلغ 6.5 درجة، علماً أنها تتجاوز تلك التي يتعرّض لها روّاد الفضاء. واستغرق الأمر أشهراً من التخطيط لضمان نجاح السائق والسيارة في اجتياز هذا التحدي. ودرس فريق من الاختصاصيين يضمّ مهندسي هياكل وعلماء رياضيات وخبراء أنظمة سلامة الجوانب الفيزيائية والزوايا والسرعة والأبعاد بدقة بالغة.يذكر أن F-PACE تنتج فــي مصنــع جاغــوار لاند روفـر في سوليهول، إلى جانب سيارة الصالون الرياضية جاغوار XE.   باختصار   المقاييس الطول (ملم) 4731 العرض (ملم) 1936 الارتفاع (ملم) 1652 طول قاعدة العجلات (ملم) 2874   المحرّك عدد الأسطوانات V6 السعة (ليتر) 3.0 مع شاحن مضاعف القدرة (حصان/د.د) 375 العزم (نيوتن متر/د.د) 450   أنظمة ثبات القيادة ABS/EBD/BA/DSC   نقل الحركة الدفع رباعي علبة التروس أوتوماتيكية ثمانية النسب فئة ZF   الأداء السرعة القصوى (كلم/س) 250 تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 5.1   www.carsandspeed.com