فاجأت روسيا أسواق النفط العالمية بإعلانها حظرا مؤقتا على صادرات البنزين والديزل اعتبارا من 21 سبتمبر الحالي، في محاولة من موسكو لتحقيق الاستقرار في الأسعار والإمدادات المتقلبة في السوق المحلية، وستؤدي هذه الخطوة فعليًا إلى إزالة مليون برميل يوميًا من صادرات وقود السيارات، 80٪ منها ديزل، وستزيد من اختناق أسواق الديزل العالمية، وارتفعت أسعار زيت الغاز الأوروبي بنسبة 2٪ إلى ما يقرب من 1000 دولار للطن المتري بسبب الأخبار. وذكر قرار حكومي وقعه رئيس الوزراء ميخائيل ميشوستين أن الإجراء المؤقت سيساعد في إشباع سوق وقود السيارات المحلي ويؤدي إلى انخفاض الأسعار بالنسبة للمستهلكين، ولم يذكر القرار المدة التي سيستمر فيها الحظر، وقد أثار القرار المفاجئ تكهنات في الغرب بأن موسكو كانت "تستخدم" النفط كسلاح ردا على معاقبة العقوبات الغربية، كوسيلة لإلحاق الضرر بالاقتصادات الأمريكية والأوروبية من خلال تأجيج المخاطر التضخمية، وربما التأثير على الانتخابات الرئاسية الأمريكية في العام المقبل، وربما يكون نجاح موسكو في المساعدة على رفع أسعار النفط منذ مايو، مع تقليص الخصم على براميلها الخاصة، من خلال خفض إنتاج النفط الخام وصادراته بالتعاون مع أوبك+، قد أثر أيضًا على تفكيرها في الموافقة على حظر صريح على تصدير المنتجات. ومع ذلك، كانت هناك أسباب محلية حقيقية ومباشرة للغاية لهذا الإجراء الجذري، وهي الأزمة المتزايدة في سوق الوقود المحلية، حيث ارتفعت الأسعار إلى مستويات قياسية، وفشلت الإمدادات في الوصول إلى المستهلكين الرئيسين مثل العمال الزراعيين، وانتشار الاحتيال الضريبي، ولحل الأزمة، فكرت الحكومة في الأسابيع الأخيرة في إصدار تراخيص للمصدرين، وتحديد حصص الإنتاج والتصدير، وفرض رسوم تصدير باهظة على المنتجات النفطية، لكن المحللين قالوا إن هذه الإجراءات شكلت تحديا في الإدارة، في حين قدم حظر التصدير المؤقت حلا سريعا وأكيدا - وحل من شأنه أن يجبر شركات النفط على أن تكون أكثر مرونة على طاولة المفاوضات. وكان ارتفاع أسعار وقود السيارات إلى عنان السماء ونقص الإمدادات في روسيا على مدى الأشهر الثلاثة الماضية سبباً في إثارة موجة من الشكاوى من جانب المواطنين ومسؤولي الدولة، وقد نجمت الأزمة عن ارتفاع الأسعار العالمية التي امتصت كميات كبيرة من السوق المحلية، والصيانة المكثفة لمصافي التكرير، والنقص الإقليمي، وتفاقمت بسبب التغيير الأخير في الدعم الذي جعل الصادرات أكثر جاذبية. تدخل بوتين واضطر الرئيس فلاديمير بوتين إلى التدخل في الآونة الأخيرة وضغط على الدولة وشركات النفط لإيجاد حل وسط، وقد تلقى النائب الأول لوزير الطاقة بافيل سوروكين انتقادات حادة في مجلس النواب بالبرلمان بسبب الارتفاع القياسي لأسعار المنتجات النفطية، والتي أضرت بالمزارعين في المناطق الجنوبية، على سبيل المثال. ويتفق المحللون الروس على أن الحظر سيعزز الإمدادات المحلية على المدى القصير، ومع ذلك، لا يتوقع معظمهم أن يستمر حتى نهاية العام، حيث لن تستفيد الحكومة ولا شركات النفط من الحظر المطول، وقد تؤدي وفرة البنزين والديزل محليا إلى إجراء تعديلات في عمليات التكرير، مع إنتاج المزيد من النافتا وزيوت الغاز الأخرى بدلا من ذلك. وتقوم المصافي الروسية بالفعل بتصدير النافتا بخسارة. وفي الوقت نفسه، ستحصل الحكومة على ضرائب أقل من صادرات المنتجات النفطية وقد تواجه التزامات مالية من كميات أكبر من إمدادات وقود السيارات المحلية، والتي يدعمها دعم كبير. ويعني نقص التخزين أن شركات النفط ستواجه قيودًا على كمية الديزل غير المصدرة التي يمكن تخزينها في المنزل. وقال نائب رئيس الوزراء ألكسندر نوفاك، الذي يشرف على صناعة الطاقة في البلاد، إن الحكومة مستعدة لاتخاذ إجراءات صارمة لتحقيق التوازن في وضع المنتجات. وأكد أنه لا يوجد عجز في الإمدادات وأن المشكلة تكمن في الأسعار في سوق الجملة، وفي يوليو وأغسطس، أثبتت خطوط السكك الحديدية الروسية عدم قدرتها على التعامل مع الحجم الضخم من الشحنات، والتي شملت الإمدادات للحرب في أوكرانيا والمصطافين في الصيف، في حين أدت صيانة مصافي التكرير أيضاً إلى إزالة القدرة التي كانت في أمس الحاجة إليها. وقال نوفاك للصحفيين على هامش مؤتمر للصناعة في تيومين إن هذه المشكلات تم حلها منذ ذلك الحين، وأكد أن ارتفاع أسعار المنتجات النفطية على مستوى العالم، فضلاً عن انخفاض قيمة الروبل، أدى إلى تفاقم المشاكل، حيث أن ارتفاع صافي عائدات التصدير دفع بعض التجار إلى البدء في شراء منتجات رخيصة في السوق المحلية وإرسالها إلى الخارج، وفي غرب روسيا، يُباع برميل الديزل بحوالي 100 دولار، في حين يمكن أن يصل صافي البرميل نفسه إلى حوالي 12 دولارًا إضافيًا عند تصديره، حتى بعد تكاليف النقل ورسوم التصدير. وعلى الصعيد العالمي، ارتفعت أسواق الديزل في الأشهر الأخيرة بعد أن أدت تخفيضات إنتاج أوبك+ إلى تقليص إمدادات الخام المتوسط عالي الكبريت المناسب بشكل مثالي لإنتاج الديزل، في حين أثبت الطلب في الصيف قوته وساعد في استنزاف المخزونات. وتعد روسيا منتجًا ثقيلًا للديزل، حيث أنتجت 1.83 مليون برميل يوميًا في الفترة من يناير إلى أغسطس من هذا العام. وبلغ متوسط الصادرات خلال نفس الفترة 785 ألف برميل يوميا، وفقا لبيانات إنرجي إنتليجنس، واعتادت أوروبا على امتصاص نحو 80% من صادرات الديزل الروسية، لكنها فرضت حظرا على واردات المنتجات في فبراير. ويتم الآن شحن هذه الكميات إلى تركيا والبرازيل وحفنة من دول أفريقيا والشرق الأوسط، والتي سيتعين عليها الآن الحصول على الإمدادات من أماكن أخرى. وفي المتوسط، تصدر روسيا نحو 15% فقط من إنتاجها من البنزين، أو حوالي 150 ألف برميل يومياً. ويُنظر إلى هذه الكميات على أنها أقل أهمية بالنسبة للأسواق العالمية. ومن المقرر أن يعقد نوفاك اجتماعا مع شركات النفط يوم الجمعة لبحث هذه القضية.