مع نهاية العام الجاري، سيتوقف إنتاج "Audi R8" بشكلها الحالي، وسيُصبح الصانع الألماني بلا سيارة رياضية رائدة ذات بابين لأول مرة منذ عام 2006، ولكن ليس لفترة طويلة، إذ إنّ "أنغلوشتات" تعد العدة للكشف عن بديلة "أودي R8" التي ستكون معتمدة على منظومة كهربائية تسمح لها بأن تكون سيارة رياضية خارقة رائدة في هذا المجال. وستعتمد السيارة المنتظرة على البنية الأحدث لمجموعة فولكس فاغن، والتي يُطلق عليها العملاق الألماني تسمية "SSP"، والتي من المفترض أن تدعم في النهاية 80 بالمئة من منتجات المجموعة، لتحل بذلك محل البنيات التي تدعم محركات الاحتراق الداخلي بما فيها MLB ،MMB  ،  MQB و MSB . وستسمح الوحدات النمطية في البنية SSP بتعديل تركيبتها كي تتناسب مع ظروف وفلسفة كل علامة تجارية من العلامات المنضوية تحت مجموعة فولكس فاغن، بما فيها بورشه مع سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الفخامة، المقرر إطلاقها في العام 2027 والتي تحمل الاسم الرمزي .K1، وبذلك فإنه من المتوقع أن تعتمد أودي على نفس هذه البنية التحتية في كل من بديلة أودي R8 وأودي TT التي بدورها ستُصبح كهربائية حصرًا. ورغم أننا حتى الساعة لا نعرف كيف سيكون تصميم بديلة "R8" لا بالتفاصيل ولا بالشكل العام، إلا أننا نعتقد أنّ تسمية "أودي R8" لن تتوفر لها، إذ إنّ التسمية الأخيرة أتت في البداية من السيارة التي شاركت في سباقات لومان، حيث حقّقت الكثير من الانتصارات. ومما لا شك فيه أنّ الخبرة التي جمعتها "أودي" من خلال توافر طراز "E-Tron GT" في الأسواق منذ حوالي ثلاث سنوات سمحت لها بأن تستقي العبر في تصميم السيارات الكهربائية على أرض الواقع، فضلاً عن تعاونها الوثيق مع "بورشه" التي لا غبار على شخصيتها الرياضية، والتي تتمتع بدورها بخبرة كبيرة في هذا المجال. كل ذلك، أضف إليه التوفير بالتكاليف الذي يتيحه خيار الاعتماد على بنية تحتية موحدة، متطورة صُمّمت منذ البداية كي تكون قابلة للتعديل بسهولة ودون أي مساومة في نمط أو شكل على حساب الآخر، هو أمر يجعلنا شبه متأكدين مى أنّ بديلة "أودي R8"، وبغض النظر عن الاسم الذي ستحمل، ستكون بالحد الأدنى مميزة.