أصدرت هيئة المواصفات والمقاييس والجودة بالتعاون مع وزارة التجارة والصناعة والجمارك ومركز كفاءة الطاقة، بطاقة كفاءة الطاقة للإطارات التي تتكون من جزئين رئيسيين يختص الأول بالمتطلبات القصوى لمقاومة الدوران، والثاني بالمتطلبات الدنيا لتماسك الإطارات على الأسطح الرطبة. فمقاومة الدوران تختلف القيمة القصوى بـحسب فئة الإطار المستخدم وذلك باحتساب قيمة معامل مقاومة الدوران القصوى ( نيوتن/ كيلو نيوتن )، على النحو الآتي: أ‌ - الإطار (C1 ) المرحلة الأولى (12.0 ) المرحلة الثانية ( 10.5 ), ب - الإطار ( C2 ) المرحلة الأولى ( 10.5) المرحلة الثانية (9.0 ), ج - ‌الإطار ( C3 ) المرحلة الأولى (8.0 ) المرحلة الثانية (6.5 ) . ثانيا: «التماسك على الأسطح الرطبة» وتختلف القيمة الدنيا للتماسك على الأسطح الرطبة بـحسب فئة الإطار المستخدم، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة ( G )، وذلك على النحو الأتي: أ‌- الإطار (C1 )، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة ( G ) هي ( 1.10 ), ب‌ - الإطار (C2 )، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة ( G ) هي ( 0.95 ), ت - ‌الإطار ( C3 )، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة ( G ) هي ( 0.65 ). وبحسب اللائحة فقد تم تطبيق متطلبات مقاومة الدوران على مرحلتين تتفاوت تواريخ بدء العمل بها بحسب فئة الإطار، وتشمل: 1- فئة الإطار ( C1 و C2 ) وسيتم تنفيذها على مرحلتين: الأولى بدأ تطبيقها في 1 نوفمبر 2015م للإطارات المستوردة أو المصنعة محلياً، والثانية يبدأ تطبيقها في 1 نوفمبر 2019م ، أما إطارات السيارات الجديدة فسيتم كذلك تطبيقها على مرحلتين الأولى في 1 نوفمبر 2016م والثانية في 1 نوفمبر 2020م, 2- فئة الإطار ( C3 ) فسيتم تنفيذها على مرحلتين.