كشف تقرير صادر حديثًا بخصوص أداء مبيعات شركة "فيراري" أن سيارات الهايبرد التي تنتجها الشركة صارت الأكثر مبيعًا مقارنة بنظيراتها من سيارات البنزين التقليدية. ومعروف أن سيارات "فيراري" هي الأكثر ارتباطًا بمحركات الاحتراق الداخلي عن باقي شركات تصنيع السيارات في العالم، لكن مع التطور الحاصل على الصعيد التكنولوجي في عالم المركبات، صارت "فيراري" تعتمد خلال الربع الثالث من العام الجاري على موديلاتها من السيارات الهايبرد. وكشفت "فيراري" في تقرير نتائجها الخاص بالربع الثالث من العام 2023 عن تمكنها من بيع 3459 سيارة، من 13 طرازًا مختلفًا، من ضمنهم 9 طرازات تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي، و4 فقط موديلات هايبرد. اقرأ أيضا: أسرار من خلف المقود.. القصة الحقيقية لتسمية "فيراري بي بي" وأضافت "فيراري" أنه بالرغم من ذلك، فقد شكّلت تلك الطرازات الأربعة غالبية هذه المبيعات من سياراتها، بنسبة تقدر بـ 51 %، وتلك الطرازات الأربعة هي إصدارات من طرازين هما سيارات 296 وSF90 فائقة الإمكانات، إذ تُحتسب الإصدارات ذات السقف الثابت والمكشوف بشكل منفصل.   وأشارت تقارير إلى أن تلك الإصدارات من نوعية السيارات الهايبرد القابلة للشحن "PHEVs" التي تسير بالكهرباء، مع أن معظم قوتها تُستمد من محركات الاحتراق ذات التربو المزدوج، هو محرك V6 الذي تُقدر سعته بـ 3.0 لتر في سيارة فيراري 296 ومحرك V8 ذي سعة 4.0 لتر بسيارة فيراري SF90. هذا الأمر يعني أن باقي نسبة الـ 49% هي لسيارات من طرازات أخرى تشمل روما، بورتوفينو وبوروسانجوي الموديل الكروس أوفر.  وبينما قد تعكس نسب المبيعات هذه التوافق مع القوانين المرتبطة بمسألة انبعاثات الكربون، لكن ما يبدو واضحًا أيضًا هو أن الأمر يبدو مرتبطًا كذلك برغبات عملاء "فيراري". وفي ظل هذا الانقسام الحاصل بين عملاء "فيراري" فيما يخص سيارات الهايبرد ومحركات الاحتراق الداخلي، فإن الملاحظ هو أن طرازي 296 وSF90 يعدان الوحيدان الذين تنتجهما "فيراري" بكميات كبيرة، ويتسمان بمحركاتهما الموجودة بمنتصف الهيكل، وهما مصنفين كذلك من ضمن أقوى ثلاث طرازات.