وبعدما اعتقد الكثيرون بأن سباق البحرين سيشهد العودة الى النظام السابق للتجارب التأهيلية، قرر مالك الحقوق التجارية للبطولة البريطاني بيرني ايكليستون ومجموعة الاستراتيجية في فورمولا 1 والمكونة من فرق البطولة والاتحاد الدولي للسيارات فيا وإدارة فورمولا 1 فوم والرعاة والشركاء الاخرين، الابقاء على النظام الجديد للجولة الثانية على اقلها. وأحدث النظام الجديد جدلاً ومعمعة خلال السباق الافتتاحي في ملبورن، ما دفع الفرق الى الاتفاق على العودة الى النظام السابق اعتبارًا من الجولة الثانية لكن ايكليستون اكد بان النظام الجديد سيطبق ايضا في جائزة البحرين الكبرى قبل ان يعاد النظر به بشكل كامل بعد هذا السباق. سيقومون بما اقترحته، وهو ان نترك الامور على حالها بالنسبة لسباق البحرين، هذا ما قاله ايكليستون، مضيفا: بعدها، سندرس الوضع بشكل معمق وسنقرر اذا كان ما قمنا به (أي النظام الجديد) هو الحل الصحيح، او الحل الخطأ، واذا ما كان يحتاج الى تعديل، او الى الالغاء؟. وتابع ايكليستون الذي كان من اشد المنتقدين للنظام الجديد بعدما وصفه سابقا بـالهراء: وبما أن أحدًا لا يعلم ما هو الامر الصحيح الذي يجب القيام به، قررنا الابقاء على الوضع الحالي ثم سننظر به بعد سباق البحريم. وأعرب الكثيرون عن امتعاضهم من النظام الجديد الذي احتفظ فيه بالأقسام الثلاثة للتجارب لكن مع تعديل نظام التأهل الى الحصة التالية. وبقيت مدة التجارب لـ60 دقيقة لكن مع اقصاء ابطأ سيارة خلال فواصل زمنية مدتها 90 ثانية في النصف الثاني من كل قسم. ويمتد القسم الاول من التجارب لـ16 دقيقة وسيتم اقصاء السائق الابطأ بعد مضي 7 دقائق ثم يليه سائق اخر بعد 90 ثانية وهكذا دواليك حتى تتأهل افضل 15 سيارة الى القسم الثاني الذي يمتد لـ15 دقيقة. ويبدأ اقصاء السائق الابطأ بعد مرور 6 دقائق ثم يليه اخر كل 90 ثانية حتى تتأهل 8 سيارات الى القسم الثالث الأخير الذي يمتد لـ14 دقيقة. ويتم اقصاء السائق الابطأ بعد 5 دقائق ثم يليه اخر بعد 90 ثانية وصولا الى بقاء سيارتين تتنافسان على المركز الاول. وحتى إن ايكليستون انتقد نظام التجارب الجديد ووصفه بالـالهراء بعدما شاهد تخبط الفرق يوم السبت عبر شاشات التلفزة كونه لم يسافر الى ملبورن. وقال ايكليستون في حديث لموقع اوتسبورت: تابعت الحصة لكنني لم اشجع هذا النظام منذ اليوم الأول من الاعلان عنه. انه فاشل ومهزلة. لكن هذا ما حصلنا عليه لحين امكانية تغييره من جديد. الامر الوحيد الجيد بالنسبة لهذا النظام الجديد هو في حال حصول اخطاء من السائقين السريعين او اتخاذهم قرارات غير صائبة، فحينها لن يكون خط الانطلاق تقليديا، وهذا ما اردنا تحقيقه. وانتقد معظم السائقين نظام الاقصاء الجديد وعلى رأسهم سائق فيراري فيتل الذي قال: لا اعلم لماذا الجميع متفاجئ. سبق وأعربنا عن عدم سعادتنا بهذا النظام. وهذا ما حدث. قالوا لنا: تريثوا قليلاً قبل اصدار الاحكام المسبقة. لكننا شاهدنا الان ما حدث، ولا اعتقد انه كان مثيرًا، متطرقًا عن الازدحام الذي شهده خط الحظائر خلال تجارب السبت.