واشنطن -; سويفت نيوز: أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية عن المزيد من مشكلات السلامة لعائلتين مضطربتين من طائرات بوينغ، وهو الأحدث في سلسلة من المشكلات في شركة صناعة الطائرات المحاصرة. تتعلق المشاكل بأنظمة مقاومة الجليد في المحرك في طائرات 737 ماكس و787 دريملاينر الأكبر. وبينما أشارت إدارة الطيران الفيدرالية إلى هذه المشكلات في ملف في منتصف شهر فبراير، إلا أنها لفتت انتباهاً أكبر يوم الجمعة بسبب مقال نشرته سياتل تايمز. ويستمر منظم السلامة في السماح لطرازي الطائرة بالتحليق على الرغم من المشاكل المحتملة، مما يشير إلى أن الوكالة وشركة صناعة الطائرات لا يعتقدان أن المشكلات خطيرة بما يكفي لمطالبة الطائرات بالتوقف عن الطيران على الفور، بحسب ما ذكرته شبكة CNN الأميركية. لكن مسألة أخرى تتعلق بالسلامة هي آخر ما تحتاجه شركة بوينغ في هذه اللحظة، بعد شهرين من انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، ما أدى إلى ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة بعد وقت قصير من إقلاعها. وواجهت الطائرة ماكس سلسلة من المشاكل على مدى السنوات الخمس الماضية، بما في ذلك حادثين مميتين أسفرا عن مقتل 346 شخصاً في أواخر عام 2018 وأوائل عام 2019، ما أدى إلى توقف الطائرة عن الطيران لمدة 20 شهراً. على الرغم من أنه قد يبدو كما لو أن معدات إزالة الجليد أقل أهمية في أشهر الصيف، إلا أن درجات الحرارة الباردة على الارتفاعات العالية التي تطير عليها الطائرات التجارية، بالإضافة إلى كمية الرطوبة في السحب التي يجب أن تطير عبرها، تجعل معدات إزالة الجليد ضرورية خلال السنة بأكملها. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن مشكلة ماكس التي تم الكشف عنها حديثاً قد تتسبب في توقف محركات الطائرة عن العمل. يمكن أن تؤدي المشكلة الكهربائية إلى فقدان قوة الدفع لكلا المحركين بسبب الأضرار الناجمة عن التشغيل في ظروف الجليد. يتضمن الإصلاح استبدال الأسلاك في لوحة فوق رؤوس الطيارين. وقالت المتحدثة باسم بوينغ، جيسيكا كوال، إن المشكلة تم اكتشافها خلال تحليل هندسي لشركة بوينغ قبل 3 سنوات، وهي مصدر قلق بعيد لم يسبق له مثيل خلال عقود من الخدمة في كل من الأجيال الحالية والسابقة من طائرات 737. وقالت الشركة إنها كشفت عن المشكلة لشركات الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية في ذلك الوقت، وقدمت حلاً لها. بعد أقل من أسبوع من نشر إشعار 737 ماكس علناً، أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية عن مشكلة منفصلة تتعلق بمكافحة الجليد في طائرة 787 دريملاينر. وقالت إن الصمام المطاطي التالف قد يتسبب في تلف حراري لمدخل المحرك، ويخاطر بإلحاق أضرار جسيمة بالطائرة. وقال كوال إن بوينغ تعمل على إعادة تصميم الجزء الموجود في محرك 787 دريملاينر لمنع حدوث المزيد من المشكلات. وقالت إنه تم اكتشاف المشكلة على أقل من 20 طائرة من أصل أكثر من 1000 طائرة دريملاينر في الخدمة. ولم تصف إدارة الطيران الفيدرالية أياً من القضيتين على أنها مشكلة تتعلق بجودة الإنتاج -; وهو ما يركز عليه حالياً في شركة بوينغ بعد انفجار الطائرة في شهر يناير. ولم تدخل أوامر إدارة الطيران الفيدرالية حيز التنفيذ بعد، لكنها قالت إنها ستنطبق على حوالي 315 طائرة، بما في ذلك طائرات ماكس ودريملاينر. ووجهت بوينغ انتقادات من المشرعين بعد انفجار طائرة 737 ماكس في منتصف الرحلة في يناير، لأنها طلبت من إدارة الطيران الفيدرالية التصديق على نماذج جديدة من طراز 737 ماكس على الرغم من وجود عيب مختلف في نظام مكافحة الجليد. وفي النهاية سحبت الشركة هذا الطلب، الأمر الذي سيؤخر خططها لتسليم الطائرات الجديدة لعملائها من شركات الطيران. لكنها تواصل بناء نماذج حالية من الطائرة بنفس عيب إزالة الجليد في المحرك الذي يؤخر اعتماد إصدارات ماكس التالية. بالإضافة إلى مسألة معدات إزالة الجليد، واجهت شركة بوينغ العديد من الأسئلة حول إجراءات الجودة والسلامة في مصانعها. ويبحث المجلس الوطني لسلامة النقل في أسباب الحادث، ووجد بالفعل أن 4 مسامير ضرورية لتثبيت سدادة الباب في مكانها كانت مفقودة عندما غادرت الطائرة مصنع بوينغ في أكتوبر. وتطالب إدارة الطيران الفيدرالية أيضاً شركة بوينغ بوضع خطة لتحسين ضوابط الجودة الخاصة بتصنيع طائراتها. وتحقق وزارة العدل فيما إذا كان الحادث يمثل انتهاكاً للتسوية التي تم التوصل إليها في عام 2021 لتأجيل الملاحقة القضائية بتهم الاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية خلال الشهادة الأصلية لطائرة 737 ماكس قبل حادثين مميتين أدى إلى إيقاف الطائرة لمدة 20 شهراً عن الطيران.