شهدت البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين نموا مطردا خلال الربع الأول من عام 2024، وفقا لبيانات صادرة عن التحالف الصيني لتعزيز البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. وأعلن التحالف إضافة 716 ألف ركيزة شحن خلال الفترة من يناير إلى مارس من العام الجاري، ما يمثل زيادة بنسبة 13.2 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وحتى نهاية شهر مارس، تجاوز عدد ركائز الشحن في البلاد 9.31 مليون، ما يشكل زيادة كبيرة على أساس سنوي بلغت نسبتها 59.4 في المائة. ويأتي هذا التوسع متزامنا مع الأداء القوي في قطاع مركبات الطاقة الجديدة، حيث تستمر أرقام الإنتاج والمبيعات في إظهار نمو سريع. وفي الربع الأول، شهد إنتاج مركبات الطاقة الجديدة زيادة كبيرة على أساس سنوي بنسبة 28.2 في المائة، ليصل إلى 2.12 مليون وحدة تقريبا، في حين ارتفعت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 31.8 في المائة لتصل إلى 2.09 مليون وحدة. وتضم مركبات الطاقة الجديدة فئات واسعة تشمل المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs)، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEVs)، والمركبات الكهربائية النقية (BEVs)، والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs)، في حين يشير مصطلح "المركبات الكهربائية"(EV) عادةً على وجه التحديد إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ويتم تشغيلها فقط بالكهرباء. الحاجة إلى التوسع بالمناطق الريفية وسلط تقرير التحالف المذكور الضوء على تغير كبير في ديناميكيات سوق مركبات الطاقة الجديدة، مشيرا إلى أنه مع التقدم المستمر في تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة وبطاريات الطاقة، تحول العامل الرئيسي الذي يعيق الترويج لمركبات الطاقة الجديدة، من القلق بشأن مدى القيادة إلى سهولة الشحن. وأشار التقرير أيضا إلى أن البنية التحتية للشحن تتركز في الغالب في المدن الأكثر تطورا اقتصاديا في شرقي الصين، حيث ترتبط بشكل إيجابي مع انتشار ملكية مركبات الطاقة الجديدة. وذكر التقرير أن التوسع في البنية التحتية للشحن في المناطق الريفية لم يواكب الاتجاه المتسارع لانتشار مركبات الطاقة الجديدة في جميع أنحاء الصين، مشيرا إلى الحاجة إلى تطوير ونشر خدمات الشحن بشكل أسرع في المناطق الريفية لدعم سوق مركبات الطاقة الجديدة المتنامية. ■