في عصرنا الحالي، أصبحت بطاريات الهواتف الذكية من فئة بطاريات أيونات الليثيوم، والتي تستخدم المواد الكيميائية السائلة في توليد ونقل الطاقة بين القطبين، ولكن وعلى الرغم من غرابة هذا المفهوم، إلا أنه يسهم في تشغيل الأجهزة المحمولة بفعالية. وتمتد استخدامات بطاريات أيونات الليثيوم لتشمل جميع الأجهزة المحمولة والمتحركة، بما في ذلك الساعات الذكية، والسماعات اللاسلكية، وبطاريات السيارات الكهربائية، ولكن مع تزايد المزايا التي تضيفها الشركات إلى منتجاتها، كان استهلاك البطارية السريع حاجزًا يحد من قدرة الشركات على تقديم المزيد من الابتكار. أما في الآونة الأخيرة، ظهرت مفاهيم جديدة مثل بطاريات الحالة الصلبة، إذ أعلنت شركات مثل "تويوتا" و"بي إم دبليو" و"سامسونج" عن نياتها في استخدام هذه التقنية في منتجاتها المستقبلية، سواء في السيارات الكهربائية أو الهواتف الذكية. وعلى الرغم من أن التقنية ليست حديثة العهد، إذ كانت موجودة منذ مطلع القرن الـ19، إلا أن استخدامها في الصناعات التقنية كان محدودًا نظرًا لتكاليف الإنتاج العالية. اقرأ أيضًا: آيفون" يستحوذ على 50% من حصة إيرادات الهواتف الذكية عالميًا وتعتمد بطاريات الحالة الصلبة على تكنولوجيا مشابهة لبطاريات أيونات الليثيوم، ولكن الاختلاف الرئيس يكمن في المادة الفاصلة بين القطبين، إذ تعتمد الأولى على الليثيوم في حالته الصلبة، ما يجعلها تتمتع بكثافة أعلى للشحنة الكهربائية. وتقدم بطاريات الحالة الصلبة مزايا عدة، منها السلامة العالية والقدرة على تخزين شحنات كهربائية أعلى، ما يسمح بتصميم أجهزة أكثر فعالية وأداء. وبفضل هذه التقنية، يمكن للشركات المصنعة إضافة المزيد من المزايا دون التأثير على عمر البطارية، كما يمكن تصغير حجم الأجهزة وزيادة قدراتها بفعالية. ويعد انتقال الصناعات التقنية إلى استخدام بطاريات الحالة الصلبة خطوة مهمة نحو مستقبل أكثر أمانًا وكفاءة، لكن التحدي الرئيس يبقى في تخفيض تكاليف الإنتاج لجعل هذه التقنية متاحة بشكل واسع للمستهلكين.