قد يكون من الصعب أن نصف الفئة القاعدة من Porsche Taycan بأنها ليست سيارة سريعة، إذ تتمكن الصيغة الأقل قوةً من أولى سيارات الصانع الألماني الكهربائية، أن تصل إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة بعد مرور 4.5 ثانية على انطلاقها، بينما تنفذ الفئة Turbo S بالأمر نفسه في حوالي 2.5 ثانية مع تفعيل نظام التحكم في الإطلاق، ولكن Porsche لم تكتفِ بهذا الأداء من سيارتها السيدان الكهربائية بل عززتها بفئة جديدة تحمل اسم Turbo GT، وهي اليوم ملكة التسارع والأداء الشامل ضمن تشكيلة Taycan. حتى قبل أن تدور أي عجلة من عجلاتها على أرض الحلبة، تمكّنت Taycan Turbo GT من تحطيم رقم قياسي كأقوى سيارة صنعتها الشركة على الإطلاق، إلا أنّ هذا يحدث بعد تفعيل نظام تعزيز القوة الذي يدوم لعشر ثوانٍ، خلالها تصل قوة السيارة إلى 1019 حصانًا. فكما هو الحال مع ميزة الضغط للاجتياز  Push-to-Pass التي تتوافر في فئات Taycan الأخرى، يوفر النظام الذي تُطلق عليه الشركة اسم Attack Mode، أو وضعية الهجوم بالعربية، دفعة إضافية من القوة للسيارة الجديدة.     هذا ويعمل نظام التحكم في الانطلاق على توفير المزيد من القوة التي تصل إلى 1092 حصانًا لمدة ثانيتين، ما يقذف Turbo GT  من حالة التوقف إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة بغضون 2.4 ثانية، أو 2.3 ثانية عند تزويد السيارة بحزمة الأداء السباقي الشهيرة Weissach ، والتي تخفض وزن السيارة، وهذا ما يجعل   Turbo GT التي تُعد أول سيارة مجهزة بأربعة أبواب من Porsche تتوافر عليها حزمة Weissach  أسرع بما يصل إلى عُشري ثانية من شقيقتها Turbo S. لا يعني الحديث عن أنّ Taycan Turbo GT حققت رقمًا قياسيًا افتراضيًا كأقوى سيارة من Porsche أنّ السيارة غير قادرة على تحقيق الأرقام القياسية الحقيقية، بل على العكس فهي سجلتها بالفعل. ففي 23 فبراير الماضي، أكملت Turbo GT  المعززة بحزمة Weissach   دورة على حلبة WeatherTech Raceway Laguna Seca بزمن قدره 1:27.87 دقيقة، وهو زمن أسرع من أي سيارة كهربائية أخرى. قبلها، وفي أوائل شهر يناير الماضي، قطع نموذج أولي للتطوير حلبة نوربورغرينغ في زمن قدره 7:07.55 دقيقة، وهو توقيت أسرع من أي سيارة أخرى. اقرأ أيضًا: Lamborghini Huracan STJ Maserati GranTurismo Folgore Porsche Taycan Turbo GT رقصة الزمن ومجد يتجدد بذل الصانع الألماني مع Taycan Turbo GT جهدًا كبيرًا لخفض وزن السيارة، إذ تغطي ألياف الكربون العمود B والمرايا الجانبية والعتبات الجانبية، فيما جرى التخلص من السجاد داخل صندوق الأمتعة، والأبواب ذات الإغلاق الناعم وباب الشاحن الكهربائي، بل إن الساعة التناظرية التي تأتي بشكلٍ قياسي مع حزمة Sport Crono جرى التخلص منها في سبيل الحصول على وزن منخفض، خاصةً أنها تُعد من العناصر التزينية أكثر منها أداة يحتاج إليها السائق في أثناء القيادة.     وبدورها، تُعد المكابح المصنوعة من الكربون والسيراميك والعجلات مقاس 21 بوصة أخف من تلك الموجودة في الشقيقة Turbo S، وهي تأتي مغلّفة بإطارات  Pirelli P Zero Trofeo R. وكل هذه التجهيزات تأتي بشكلٍ قياسي مع Turbo GT، أما مع خيار الحزمة Weissach  فهو خيار خاص تتطرف به السيارة أكثر نحو الأداء الرياضي من خلال الاستغناء عن المقاعد الخلفية بالكامل ليحل محلها رف من ألياف الكربون مع مساحة تخزين إضافية. وبالإضافة إلى الوزن المنخفض، الذي يُعد من أهم عناصر الأداء الرياضي، تتمتع Taycan Turbo GT أيضًا وبشكلٍ قياسي بنظام تعليق متطور مع ضبط خاص بها، في حين يأتي المصد الأمامي الجديد مع شفرات هوائية وعناصر ديناميكية هوائية إضافية.