إذا كان بالإمكان أن تغطي تكنولوجيا القيادة الذكية 100 في المائة من سيناريوهات التشغيل في الصين، سيتم تقليل وقت فحص القاطرات بنسبة 17 في المائة، وسيتم توفير وقت تشغيل قطار واحد بمقدار 15 دقيقة، وتحقيق إدراك البيئة الذكي للقطارات في الوقت الحقيقي في حدود 1000 متر ... تظهر هذه الأرقام الفوائد والمزايا المستقبلية لإنجازات بناء السكك الحديد الذكية لمجموعة باوشن للسكك الحديد التابعة للمجموعة الصينية لاستثمارات الطاقة. عرضت مجموعة "باوشن" للسكك الحديد مؤخرا إنجازاتها العلمية والتكنولوجية للقيادة الذكية للسكك الحديد الثقيلة، حيث أصدرت ستة معايير تقنية وسلسلة من الابتكارات العلمية والتكنولوجية لنظام القيادة الذكي للقاطرات على أساس تكنولوجيا تقسيم السكك الحديد للقطارات المُسيّرة عليها. ويمثل ذلك تحقيق تطبيق واسع النطاق لتكنولوجيا القيادة الذكية للسكك الحديد الثقيلة، وتشكيل نظام متكامل لإنجازاتها المتنوعة. يقع خط شنشوه لمجموعة باوشن للسكك الحديد في منطقة الهضبة بالجزء الشمالي من مقاطعتي شانشي وشنشي، وهو جزء مهم من ثاني أكبر قناة لمشروع "نقل الفحم من الغرب إلى الشرق" في البلاد. وباعتباره خط سكك حديد ثقيلة، يحتوي خط شنشوه على مسارات شديدة الانحدار وانحناءات حادة، حيث يبلغ الحد الأدنى لنصف قطر الدوران 400 متر فقط وأقصى انحدار بنسبة 12 في الألف. وعلاوة على ذلك، فإن هناك العديد من الجسور والأنفاق والقنوات عبر الخط، ما يجعل من الصعب للغاية تشغيل القطارات التي تسير على هذا الخط. ومن أجل حلّ صعوبات التشغيل وضمان سلامة القيادة، أطلقت مجموعة باوشن للسكك الحديد وشركة تشوتشو المحدودة للقاطرات الكهربائية التابعة لشركة "سي آر آر سي" المحدودة وشركة معهد تشوتشو المحدودة لأبحاث القاطرات الكهربائية التابعة لشركة "سي آر آر سي"، أطلقت مشروع بحث مشتركا في عام 2018 حول تكنولوجيا القيادة الذكية لحل "المشاكل الأربع الرئيسية" المتمثلة في مشاكل الجغرافيا والمسار والمناخ والانحدار الطويل في خط شنشوه. وأثمر العمل الشاق بإطلاق ناجح لأول قطارات الشحن الثقيلة على مستوى العشرة آلاف طن على خط شنشوه التابع لمجموعة باوشن للسكك الحديد بنمط "0 + 3" بعد مرور عام واحد، وهو أول قطار ذكي للقيادة الذكية لوزن يتجاوز العشرة آلاف طن. ومنذ ذلك الحين، لم يوقف المشروع وتيرة البحث الفني، حيث طورت مجموعة باوشن للسكك الحديد حتى الآن 30 قاطرة باستخدام تكنولوجيا القيادة الذكية بعد خمس سنوات من الجهود المستمرة. وتشمل أنماط تسيير القطارات التي يبلغ وزنها 10 آلاف طن "0 + 3" و"0 + 2" و"0 + 1" وما إلى ذلك، ومن ثم أصبحت مجموعة باوشن للسكك الحديد الشركة الأولى للسكك الحديد في الصين التي تحقق التطبيق الشامل لتكنولوجيا القيادة الذكية لقطارات الشحن الثقيلة. وفي هذا السياق، قال بيان لي بينغ المدير العام لمجموعة باوشن للسكك الحديد: "لقد نفذت المجموعة تطبيق سلسلة من إنجازاتها في مجال تكنولوجيا القيادة الذكية، ثم حققت عددا من الاختراقات محليا مثل: أول عملية تحويل قطار أوتوماتيكي تعتمد على نظام بيدو عالي الدقة لتحديد المواقع ونظام تعديل خط سير القطار الأوتوماتيكي حسب نتائج الكشف عن الإشارات والأجسام الغريبة حوله، وأول نمط لقيادة قطارات الشحن الثقيلة في الظروف الطقسية المطيرة والثلجية، وأول تطبيق للمراقبة البانورامية لحالة القاطرات وقيادتها عن بعد وما إلى ذلك، ما أدى إلى تحسين كفاءة النقل وتعزيز قدرات ضمان السلامة في قطارات الشحن الثقيلة بشكل كبير". وخلال جهودها لتعزيز البناء الذكي للسكك الحديد الثقيلة، قامت مجموعة باوشن للسكك الحديد وأطراف أخرى ذات صلة بإجراء أبحاث تكنولوجيا القيادة الذكية على خط شنشوه بناء على الأهداف العامة المتمثلة في تحسين مستوى التكنولوجيا المحورية والأداء الاقتصادي وتجربة القيادة للقاطرات، وحققت عددا من الإنجازات العلمية والتكنولوجية. وفي الوقت نفسه، ومن أجل تقديم خدمة أفضل للبناء الذكي للسكك الحديد الثقيلة وتحقيق توحيد المعايير وتوحيد تكنولوجيا القيادة الذكية للقاطرات، أطلقت مجموعة باوشن للسكك الحديد مشروعا في عام 2022 لإجراء بحوث حول المعايير التكنولوجية للقيادة الذكية للقاطرات. وصاغ المشروع مؤخرا ست وثائق قياسية تتعلق بمعايير تكنولوجيا القيادة الذكية للقاطرات، بعد سلسلة من الإجراءات القياسية الرسمية مثل اجتماعات تحديد موضوعات البحوث، واجتماعات مراجعة المسودات الأولى، والتماس الآراء، وتقديم المسودات للموافقة عليها. وأردف بيان قائلا: "إن التحويل الذكي للسكك الحديد يعتبر سمة مميزة لنظام النقل المتكامل الحديث. وقد أخذت مجموعة باوشن للسكك الحديد زمام المبادرة في البحث في نظام القيادة الذكي للقاطرات على أساس تكنولوجيا تقسيم السكك الحديد للكل القطارات المُسيّرة عليها، وأحرزت الكثير من الاستكشافات العملية، وأجرت أعمال تطوير وبحوث لتكنولوجيا نظام القيادة الذكي للقاطرات بشكل شامل". واستطرد بيان أن الوثائق القياسية المذكورة تحدد المبادئ العامة، وهياكل النظم، والمتطلبات الوظيفية، ومتطلبات الأداء، ومتطلبات الواجهات لقطع الغيار، ومتطلبات القدرة على التكيف مع الظروف البيئية، ومتطلبات الاختبار والصيانة الشاملة، لنظام القيادة الذكية للقاطرات. ومن جانبه، قال تشو في يويه نائب رئيس جمعية النقل الصينية، إن إصدار هذه المعايير التكنولوجية سيعزز بشكل كبير استخدام الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا البيانات الضخمة في صناعة النقل بالسكك الحديد لتوحيد سلسلة من المعايير الذكية للسكك الحديد الثقيلة، وبناء النقل الذكي للسكك الحديد الذكية، وتنمية وتعزيز القوى الإنتاجية الحديثة النوعية، وتحقيق التنمية المتكاملة عالية الجودة لصناعة النقل ونقل موارد الطاقة.