نشر الاتحاد الأوروبي تقريرًا رسميًا يشير إلى البدء في تنفيذ الرسوم الجمركية الجديدة على واردات السيارات الكهربائية من الصين لتصل إلى 45%، رغم اعتراض ألمانيا أكبر اقتصادات التكتل. وصوّت الاتحاد، بداية الشهر الجاري، نهائيًا لصالح إقرار الزيادات بأغلبية 10 أعضاء لصالح الرسوم الجمركية، وصوّت 5 ضدها بينهم ألمانيا، وامتنع 12 عن التصويت. وتمت الموافقة رسميًا على الرسوم الجمركية الإضافية ونُشرت في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء، ما يعني أنها ستدخل حيز التنفيذ يوم الأربعاء. كانت بكين قد انتقدت في وقت سابق "الممارسات الحمائية غير العادلة وغير المتوافقة وغير المعقولة" التي ينتهجها الاتحاد الأوروبي. ووفق القرار، يضاف إلى 10%، التعريفة الجمركية الأساسية على السيارات الكهربائية الصينية، تعريفة إضافية وفق الشركة المصدرة، ما يعني أن مستوردي السيارات سيدفعون مليارات الدولارات الإضافية لجلب السيارات الصينية لدول التكتل الأوروبي. وتتراوح النسب الإضافية بين 17% لشركة BYD، و19% لشركة جيلي، و35% لشركة SAIC, في حين اقتصرت التعريفة الإضافية لشركة تيسلا الأميركية التي تنتج جانبًا من سياراتها في الصين عند 7.8% بعد مفاوضات مع الاتحاد. قال مفوض التجارة بالاتحاد الأوروبي، فالديس دومبروفسكيس، في بيان: "من خلال تبني هذه التدابير المتناسبة والمستهدفة بعد تحقيق صارم، فإننا ندافع عن ممارسات السوق العادلة والقاعدة الصناعية الأوروبية". وأضاف: "نرحب بالمنافسة، بما في ذلك في قطاع السيارات الكهربائية، ولكن يجب أن تكون مدعومة بالعدالة وتكافؤ الفرص". ويتهم أوروبيون بكين بدعم صناعة السيارات الكهربائية وإغراق الأسواق العالمية، ما يفرض تحديات على شركات صناعة السيارات الأوروبية من خلال تدفق السيارات من المنافسين الصينيين. وارتفعت صادرات الصين من السيارات من مليون سيارة في 2020 إلى ما يقارب 5 ملايين سيارة في 2023، في حين تمثل صادرات السيارات الكهربائية لأوروبا 30% من إجمالي صادرات السيارات الكهربائية الصينية عالميًا. وخلال الشهر الجاري، فرضت الصين بدورها رسومًا حمائية وأطلقت تحقيقًا في إغراق المنتجات الأوروبية، من الخمور ولحم الخنزير ومنتجات الألبان والبلاستيكات، لأسواقها.