أعادت هارلي-ديفيدسون اليوم تحديد فئة دراجات التجوال من خلال كشف النقاب عن محرّك ™Eight-Milwaukee، المحرّك التاسع من محرّكات Big Twin في تاريخها، بالإضافة إلى نظام تعليق أماميّ وخلفيّ جديد كلياً لطرازات سنة 2017 من دراجات التجوال Touring. وفي هذا الصدد، قال «سكوت ميلر»، نائب رئيس قسم التصميم واستراتيجيّة تطوير المنتجات، «إنها الدراجات الأكثر قوّةً واستجابةً وراحةً التي قدّمتها هارلي-ديفيدسون على الإطلاق». «عوامل المظهر والصوت والإحساس التي لا مثيل لها في دراجات هارلي-ديفيدسون، ترتقي إلى مستويات غير مسبوقة بفضل التحسينات التي أجريناها هذه السنة. يجب أن تقودوها لتشعروا بذلك – لذا نحن ندعو كافة الدرّاجين للتوجّه إلى الوكيل المحلّي والقيام باختبار للقيادة». ومحرّك Eight-Milwaukee الجديد، التاسع في سلالة محرّكات Big Twin الأسطوريّة لدى الشركة، هو تصميم جديد كلياً يجمع المظهر والصوت والإحساس الكلاسيكيين لمحرّكاتBig Twin من هارلي-ديفيدسون مع تحسينات على كافة نواحي أداء المحرّك. وقال «آليكس بوزموسكي»، المهندس الأعلى لنظام نقل القوّة، قائلاً: «يحمل محرّك Eight-Milwaukee إرث محرّكات هارلي-ديفيدسون Big Twin إلى المستقبل. ابتكرنا محرّكاً جديداً كلياً مع الحفاظ على السمات الرئيسة لمحرّك Big Twin. قمنا بتحسين كافة نواحي الأداء والمتانة والتصميم كردّ مباشر على آراء عملاء هارلي-ديفيدسون حول العالم». ومع الحفاظ على التصميم الكلاسيكيّ للأسطوانات بزاوية 45 درجة في محرّك V-Twin، يولّد محرّك Eight-Milwaukee عزم دوران أقوى بنسبة 11% من الطرازات السابقة، ويتميّز برؤوس أسطوانات بأربعة صمّامات، وسعة تدفّق الإدخال والإخراج أكبر بنسبة 50%. يتميّز محرّك Eight-Milwaukee بعمود توازن لإلغاء 75% من الارتجاجات الرئيسة عند التوقّف، مع الحفاظ على الأحاسيس الكلاسيكيّة لمحرّكات V-Twin من هارلي®، بالإضافة إلى التميّز بالسلاسة عند السرعات العالية على الطرقات العامّة. كما أنّ الاستراتيجيّة الجديدة لتنظيم الحرارة في كافة محرّكات Milwaukee-Eight تحسّن الراحة لدى السائق والراكب. بالرغم من قوّته المعزّزة، يتميّز محرّك Eight-Milwaukee بتحسّن استهلاك الوقود.