أطلقت لكزس سيارتها السيدان الفاخرة لكزس LS 500 موديل 2018 الجديدة كلياً في معرض ديترويت العالمي للسيارات 2017، لتخطف الأبصار وتبهر الجميع كما تفعل دائماً، فقبل 28 سنة مضت دشنت لكزس علامتها التجارية لأول مرة في نفس المعرض، وأطلقت الجيل الأول من سيارتها الفاخرة لكزسLS 400 موديل 1990، التي أبهرت كل خبراء السيارات وعشاق الفخامة في العالم، حيث قلبت لكزس كل الموازين وقدمت معايير جديدة للراحة والأداء القوي المفعم بالنعومة والهدوء، والمبني بجودة عالية مع الاهتمام بأدق التفاصيل، إضافة لتقديم أساليب جديدة لخدمة العملاء لم تكن موجودة من قبل حرصت فيها لكزس على أن تقدم لعملائها خدمات راقية أكبر من توقعاتهم واستطاعت أن تنال رضاهم وتتخطى تطلعاتهم، واليوم يعيد التاريخ نفسه من جديد في معرض ديترويت 2017 مع تدشين الجيل الخامس لنفس السيارة الفاخرة، ولكن بطراز جديد يحمل اسم لكزس LS 500 موديل 2018 لتعلن لكزس بذلك بداية عهد جديد لهذا الطراز الفاخر ، وقد صممت لكزس LS 500 موديل 2018 الجديدة كلياً بشكل جريء مستوحى من السيارة الرياضية الكوبية LC 500 لكن بطول أكبر وملامح فخامة عصرية، بمساحة داخلية واسعة وتقنيات متطورة ليكون التصميم الجديد علامة فارقة ونقطة تحول في تاريخ لكزس ونقطة انطلاق ومساراً جديداً للغة التصميم المستقبلية لسيارات لكزس، وتمتلك LS 500 الجديدة قاعدة طويلة تماثل القاعدة المستخدمة في السيارة الرياضية الكوبية لكزس LC 500 لكنها أطول قليلاً لتمنح السيارة توازناً أكبر وتوزيعاً صحيحاً للوزن بتصميم واسع وعريض، وتم الاهتمام كما جرت العادة في لكزس بالتصميم الداخلي لمقصورة القيادة، حيث جهزت بإضافات فاخرة تلبي احتياجات ومتطلبات ركاب السيارة ضمن مفهوم الضيافة اليابانية العريقة، الذي يهتم برعاية السائق والركاب، وتوقع احتياجاتهم، وتأمين راحتهم والمساعدة في حمايتهم من المخاطر ، لكزس LS الجديدة أخفض بـ 1.5 سنتيمتر من الموديل السابق، حيث انخفض غطاء المحرك بحوالي 3 سم والشنطة بحدود 4 سنتيمتر، ولأول مرة تقدم لكزس تصميماً جديداً للنوافذ يحتوي على ست نوافذ جانبية، أما الجنوط فتتوفر بمقاس 19 إنشاً و20 إنشاً حسب الاختيار، وقاعدة العجلات التي استخدمت في تصنيع السيارة تسمى GA-L وهي الأكثر ثباتاً وصلابة في تاريخ لكزس، الشيء الذي يمنح السيارة هدوء أكبر وقدرة أعلى في عملية التوجيه والقيادة مقارنة مع الطراز الحالي، واستخدمت أيضاً تقنيات إلكترونية جديدة في مجال التحكم الخاص بديناميكيات القيادة، التي تسمح بالتحكم المتناسق في جميع أنظمة السيارة مثل نظام الفرامل ونظام التوجيه وتوليد الطاقة، وكذلك أيضاً التحكم في نظام التعليق والثبات، ومع الطراز الجديد استطاعت لكزس أن تخفض وزن السيارة بحوالي 90 كغ مقارنة بالموديل السابق، وذلك باستخدام صفائح قوية من الفولاذ والألومنيوم التي تمتلك القوة والخفة في آن واحد. أما القلب النابض للكزس LS 500 فهو محرك تيربو مزدوج من نوع V6 بسعة 3.5 لتر يعمل بنظام الحقن المباشر وينتج قوة حصانية تصل إلى 415 حصاناً وعزم دوران 442 رطلاً، وجهزت لكزس LS 500 بأول ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات.