كشفت لكزس النقاب خلال معرض بكين الدولي للسيارات 2014 الذي انطلق في 20 أبريل 2014 واستمر حتى 29 منه، عن سيارتها الكروس اوفر المدمجة الفاخرة لكزس NX . وتم تطوير السيارة لتتناسب مع أسلوب الحياة العصرية من خلال تصميمها الجريء والمفعم بالحيوية الذي يعد سمة مرتبطة بعلامة لكزس. وقد شهد المعرض تقديم طرازين من لكزس NX وهما لكزس NX 300h المزود بمحرك هجين ذي كفاءة عالية، وطراز لكزس NX 200t، والذي يعد أول طراز تم تزويده بمحرك ذي شاحن توربيني. الطراز الأول: مجهز بمحرك سعة 2.0 لتر ومزود بشاحن توربيني، يمتاز المحرك بكونه أول محرك في العالم1 يجمع ما بين رأس الأسطوانات مع مشعب العادم المدمج، وتعد لكزس NX بمحرك سعة 2.0 لتر أولى سيارات لكزس التي يتم تزويدها بنظام إيقاف المحرك الذكي «idling-stop»، والذي يعمل على خفض استهلاك الوقود عن طريق إيقاف المحرك التلقائي عند توقف السيارة. ويمتاز هذا النظام بإعادة تشغيل المحرك بسرعة كبيرة. ولضمان تحقيق أقصى درجات الجودة والأداء، فقد تم إخضاع المحرك الجديد ذي الشاحن التوربيني للاختبار لمسافة تزيد عن مليون كيلومتر. الطراز الثاني: مجهز بمحرك هجين سعة 2.5 لتر يجمع الطراز الهجين بمحرك سعة 2.5 لتر للكزس NX ما بين الكفاءة الحرارية العالية للمحرك الذي يعمل حسب دورة اتكينسون «Atkinson-cycle» ومحرك مدمج ذات عزم دوران مرتفع، الأمر الذي يرفع من كفاءة استهلاك الوقود ويقلل من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. كما يمتاز الطراز الهجين بنظام توزيع الوزن للتحكم بامتصاص الصدمات «sprung-weight damping control»، والذي يعمل على تعزيز راحة القيادة والتحكم الأمثل بالسيارة، فضلًا عن الحد من اهتزاز المركبة عن طريق التحكم الدقيق بالقوة الدافعة لعزم دوران المحرك. وتتضمن سيارة لكزس NX عددًا من تقنيات لكزس التصنيعية الخاصة على غرار تقنية وصل أجزاء جسم السيارة ولِحام البراغي باستخدام الليزر2، وذلك بهدف تحسين صلابة نظام التعليق علاوة على زيادة متانة الهيكل وتعزيز أداء القيادة. كما يسهم ممتص الصدمات الذي تم تطويره حديثًا والذي يساعد على التحكم بالتأرجحات والاهتزازات في تحقيق أقصى درجات الثبات والراحة على الطرقات. وإضافة إلى ذلك، فقد تم تزويد المركبة بنظام التعليق المتغير المتكيف (AVS)، والذي يمتاز بقدرته على التحكم المتغير تبعًا لحالة الطريق.