تطرح «بورشه»، الجيل الثالث من Cayenne، كطراز رياضي متعدّد الاستعمالات يرتقي إلى مستوى جديد بفضل محركي توربو قويّين وعلبة تروس «تيبترونيك إس» أوتوماتيكية جديدة من ثماني سرعات، بالإضافة إلى أنظمة هيكل جديدة، ومفهوم عرض وتحكم مُبتَكر مع قدرة اتصال أفضل. وستتوفر السيارة فور طرحها في الأسواق بمحركيْن جديديْن من 6 أسطوانات للاختيار بينهما: المحرك الأول خصّص لنسخة «كاين»، ويتألف من ست أسطوانات سعة ثلاثة ليترات مع شاحن توربو بقوة 340 حصاناً. أما بالنسبة إلى محرك Cayenne S، فيتألف من ست أسطوانات على شكل V سعة 2.9 ليتر مع شاحني توربو بقوة 440 حصاناً. وهو يدفع السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 265 كلم/س، ويتسارع بها من صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 5 ثوانٍ عند تزويدها بـ«رُزمة سبورت كرونو» e الاختيارية. جرى تنقيح تصميم الجيل الثالث من طراز بورشه الرياضي المتعدد الاستعمالات ارتكازاً على سيارة 911 الرياضية الأسطورية. وقد خُصِّصت له إطارات ذات مقاسات مختلطة، بالإضافة إلى توجيه للمحور الخلفي للمرة الأولى. كما عززت بورشه قدرات «كاين» على الطرق المعبدة عبر تزويدها بنظام دفع رباعي نشط كتجهيز قياسي، بالإضافة إلى نظام «بورشه 4 دي للتحكم بالهيكل»، وتعليق هوائي ثلاثي الحجرات و«نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل» الإلكتروني للحدّ من انحناء السيارة جانبياً. وعلى الرغم من اتساع رقعة تجهيزاتها القياسية بشكل مطرد، انخفض وزن «كاين» عن الجيل السابق بمقدار يصل إلى 65 كلغ، وبقيت السيارة ملائمة تماماً للاستخدام على الطرق الوعرة. تصميم أقوى وعجلات أكبر يطل الجيل الثالث من «كاين» بتصميم Porsche Design DNA. في هذا السياق، تشير فتحات دخول الهواء الأكبر في المقدمة بوضوح إلى أداء السيارة الأفضل. كما تبدو «كاين» الجديدة أعرض وأكثر دينامية، حتى عندما تكون متوقفة، بفضل حافات ضوئية أفقية جديدة. من ناحية أخرى، ازداد طول السيارة بمقدار 63 ملم من دون أن يطرأ أي تغيير على قاعدة عجلاتها، وانخفض ارتفاع سقفها بتسعة ملم مقارنة بالجيل السابق. كما ازداد حجم صندوق الأمتعة بمقدار 100 ليتر. أما بالنسبة إلى العجلات، فازداد قطرها بوصة واحدة، وزُوِّدت السيارة بإطارين أعرض في المحور الخلفي للمرة الأولى، ما يُسلط الضوء على دينامية القيادة الأفضل. هذا وتمتد كلمة Porsche العريقة الثلاثية الأبعاد عبر الإضاءة الخلفية ذات التصميم الجديد ــ تحفل بتصميم ثلاثي الأبعاد مع حزام ضوئي LED رفيع عبر أقصى جهتي القسم الخلفي. بالانتقال إلى الإضاءة، زوّدت بورشه كل سيارة «كاين» قياسياً بمصباحيْن أماميين بتقنية «الدايود» مع «نظام بورشه للإضاءة الدينامية». «تيبترونيك إس» يعود الفضل، إلى حدّ ليس بقليل، في توفير أداء رياضي مُعزَّز وراحة أفضل للجيل الثالث من «كاين» إلى علبة تروس «تيبترونيك إس» الأوتوماتيكية الجديدة من ثماني سرعات. وهي تمتاز بأوقات استجابة أقصر ونسب رياضية أكثر للتروس الأولى، مما يُحسّن أداء السيارة على الطرق المعبّدة والوعرة. من ناحية أخرى، يضمن الترس الثامن ذو النسبة الطويلة عزم دوران متدنٍ واستهلاك أقل للوقود وقيادة مريحة. خصصت بورشه لـ«كاين» أنماط قيادة وعرة تُسهِّل على السائق اختيار الإعداد الملائم للمسارات غير المستوية. فإلى جانب نمط الطرق المعبّدة الرئيسي، ثمة أربعة أنماط تغيّر إعداد السيارة كي يتلاءم مع المسارات الوعرة باعتدال ــ تشمل الوحل Mud والحصى Gravel والرمل Sand والحجارة Rocks ـ يتم فيها تكييف عمل أنظمة الدفع والهيكل وأقفال الترس التفاضلي لتتلاءم مع المسار. وتعتمد بورشه «نظام بورشه للتحكم بالدفع» PTM لتوزيع القوة في نسخات «كاين» كافة. تقنيات جديدة يوفّر نظام Porsche 4D Chassis Control المندمج القاعدة المثالية لأنظمة الهيكل النشطة، التي يتمّ تحليلها ومزامنتها. وهو يعمل فوراً على تعزيز خصائص القيادة من تماسك وثبات واستجابة إلى معطيات الطريق. فللمرة الأولى، باتت «كاين» تتوفّر بتوجيه كهربائي للمحور الخلفي ــ سبق أن برهن عن جدارته في طرازيْ 911 وPanamera ــ يُحسّن رشاقة السيارة في المنعطفات ويُعزّز ثباتها أثناء تغيير المسارات عند سرعات مرتفعة. وبفضل دائرة الالتفاف الأصغر، باتت المناورة في الجيل الثالث من «كاين» أسهل أثناء القيادة اليومية. بالانتقال إلى التعليق الهوائي المتكيّف الاختياري بتكنولوجيا الحجرات الثلاث الجديدة (قياسي في «كاين إس»)، فهو يوسّع بشكل لافت النطاق الفاصل ما بين القيادة الرياضية القاسية والقيادة المريحة المتوقعة من سيارة مخصصة للرحلات. من جديد، يُرسِّخ صانع السيارات الرياضية موقعه الطليعي في تطوير أنظمة كبح متقدمة الأداء، من خلال مكابح مُبتكرة جديدة على الساحة العالمية، تحمل اسم «مكابح بورشه ذات السطح المطلي» PSCB. تتضمّن تلك المكابح، التي تتوفر اختيارياً لنسخات «كاين» كافة، أقراصاً مصنوعة من الحديد المصبوب مع طبقة من «كرْبيد التنْغستِن» تزيد مُعامِلات الاحتكاك وتحدّ من الاهتراء وغبار المكابح. وتزخر «كاين» الجديدة بأداء رياضي أفضل. في هذا السياق، أعادت بورشه تطوير «رُزمة سبورت كرونو» وفقاً لتلك المعتمدة في سيارات الشركة الرياضية، الواقع الذي يتجلّى بوجود مفتاح تشغيل للإعدادات Mode على عجلة المقود. التطوّر الرقمي يسطِّر الجيل الثالث من «كاين»، فصلاً جديداً في العلاقة ما بين السائق والسيارة. في هذا السياق، تندمج «مقصورة قيادة بورشه المتطورة» بالكامل في طابع «كاين» الداخلي الرياضي والفاخر. ويوفّر «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» الجديد مستوى تواصل مُعزّز، لا ينحصر بإمكانية إدخال تعديلات على «شاشة البدء» والقائمة الرئيسية فحسب وفقاً لاحتياجات السائق، بل يشمل أيضاً ضبط ما يصل إلى ستة أنماط فردية. وتستخدم هذه الأنماط لتخزين إعدادات الإضاءة وبرامج القيادة وأنظمة المساندة، بالإضافة إلى عدد كبير من الإعدادات الداخلية. يتوفّر الجيل الثالث من بورشه «كاين» للطلب الآن، على أن يبدأ تسليمه في شهر يناير 2018. ويبدأ ثمن السيارة في الكويت على الشكل التالي: «كاين» 24600 دينار، «كاين إس» 30 ألف دينار.