عزّزت بورشه نطاق طرازاتها ذات المحرك الوسطي بنسختيْ «718 بوكستر جي تي إس»، و«718 كايمن جي تي إس» الجديدتيْن ثنائيَّتيْ المقاعد. وقد ارتفعت قوة كلتا السيارتيْن إلى 365 حصاناً، بفضل اعتماد أنبوب سحب هواء جديد وشاحن توربو مُعزَّز في محرك الأربع أسطوانات «بوكسر» سعة 2.5 ليتر، مما يُمثِّل زيادة بمقدار 15 حصاناً، عن طرازيْ «718 إس» 718 S الحاليين، وبمقدار 35 حصاناً، عن طرازي «جي تي إس» السابقين المزودين بمحرك سحب عادي. وتتوفّر السيارتان الرياضيّتان الجديدتان بعلبة تروس يدوية من ست سرعات أو علبة تروس PDK بقابضين اختيارية. كما تحظيان بمجموعة من التجهيزات القياسية، تشمل «رزمة سبورت كرونو» و«نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران» PTV مع قفل ميكانيكي للترس التفاضلي الخلفي، هذا بالإضافة إلى «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق»، الذي يخفّض ارتفاع أرضية السيارة عن الطريق بعشرة مليمترات. يبرز طرازا «جي تي إس» الجديدان ضمن عائلة «718» ليس بالتكنولوجيا التي يتضمنانها فحسب، بل أيضاً بتصميمهما. في هذا السياق، يحفل القسم الجانبي بشعاري GTS أسودي اللون في أسفل البابين وعجلات قياس 20 بوصة بلون أسود حريري. كما تتضمّن المقدمة مصدّاً بتصميم «سبورت ديزاين» Sport Design جديد يُسلط الضوء على شخصية السيارة الرياضية. ومثلما هو الأمر في طرازات «جي تي إس»، يبرز المصباحان الأماميان مع تقنية إضاءة «الزينون المزدوج» Bi-Xenon بتظليل داكن. بالانتقال إلى القسم الخلفي، نجد مصباحيْن خلفيين داكنيْن أيضاً وعناصر سوداء تشمل الشعارات والمصد الخلفي والأنبوبين الوسطيين لنظام العادم الرياضي القياسي، مما يُعزّز شخصية السيارة الرياضية. تتضح شخصية «جي تي إس» GTS عبر أرجاء المقصورة، التي تتضمّن ساعة توقيت «رُزمة سبورت كرونو» القياسية كعنصر رئيسي مُندمج في لوحة القيادة. ومثلما هو الأمر في طرازات بورشه «جي تي إس» الأخرى، يجلس السائق ومرافقه الأمامي على «مقعدين رياضيين بلاس» Sport Seat Plus قياسيين، مع شعار GTS على مسندي الرأس، اكتسى الجزء الوسطي لهما بجلد «ألكنتارا». ويمكن تعديل وضعيتي المقعدين إلكترونياً بوجهتين لتوفير راحة أكبر وثبات جانبي أفضل. يتوفّر طرازا «718 جي تي إس» الجديدان للطلب الآن، على أن تصل أولى السيارات في نهاية شهر فبراير 2018. يتوفّر طرازا «718 جي تي إس» الجديدان للطلب الآن، على أن تصل أولى السيارات في نهاية شهر فبراير 2018.