قالت ثلاثة مصادر مطلعة إن "ايرباص" الأوروبية لصناعة الطائرات تعكف على وضع خطط طوارئ لوقف إنتاج طائرة A380، أكبر طائرة ركاب في العالم، بشكل تدريجي إذا أخفقت في الفوز بطلبية أساسية من "طيران الإمارات". وتبدو اللحظة الحاسمة لتباطؤ مبيعات تلك الطائرة قد اقتربت بعد عشر سنوات فقط من دخولها الخدمة، وهو الأمر الذي يجعل واحدة من أبرز الشركات الأوروبية على الساحة الدولية على المحك، على الرغم من استثمار إحدى شركات الطيران الكبرى في مقصورات جديدة جرى الكشف عنه هذا الشهر. وقال شخص مطلع على الخطط: "إذا لم يتم إبرام صفقة مع طيران الإمارات، فستبدأ ايرباص عملية إلغاء إنتاج الطائرة ‭‭A380‬‬". وأضاف مورد أن مثل تلك الخطوة تبدو منطقية نظراً لضعف الطلب. ومن المتوقع أن يكون أي وقف للإنتاج تدريجياً، وهو ما يتيح لـ"ايرباص" تلبية الطلبيات الموجودة لديها بالفعل، ومعظمها من "طيران الإمارات". ولدى "ايرباص" طلبيات تكفيها حتى أوائل العقد القادم بمعدلات الإنتاج الحالية، بحسب تحليل لـ"رويترز". وتم تطوير طائرة ‭‭A380‬‬ بتكلفة قدرها 11 مليار يورو، لتحمل نحو 500 راكب وتتحدى هيمنة طائرة "بوينغ 747". لكن الطلب على تلك الطائرة العملاقة ذات الأربعة محركات تراجع، حيث تفضل شركات الطيران الطرز ذات المحركين التي يمكن إشغالها بشكل أسهل والأقل تكلفة في الصيانة. وعلى الرغم من ذلك، لدى "طيران الإمارات" ثقة قوية في الطائرة ‭‭A380‬‬، وتعد أكبر زبون لها بإجمالي طلبيات لشراء 142 طائرة، تسلمت منها ما يزيد بقليل عن 100 طائرة. وانهارت محادثات بين "ايرباص" و"طيران الإمارات" حول طلبية جديدة لشراء 36 طائرة عملاقة بقيمة 16 مليار دولار، في معرض دبي للطيران الشهر الماضي. وقيل إن المحادثات استؤنفت، لكن لا توجد دلالات واضحة على صفقة وشيكة. وعلى الرغم من أن شركات طيران مثل الخطوط الجوية البريطانية تبدي اهتماماً بطائرة ‭‭A380‬‬، تعارض "ايرباص" الإبقاء على المصانع مفتوحة بدون التأكد من حصولها على طلبية كبيرة من "طيران الإمارات". ومن جانبها، تريد "طيران الإمارات" ضمانات بأن "ايرباص" ستبقي على تشغيل خطوط الإنتاج لعشر سنوات لحماية استثمارها. وسيشكل أي قرار بوقف الإنتاج تمزقاً في الروابط بين "ايرباص" وواحدة من أكبر زبائنها، ويربط نمو "طيران الإمارات" في المستقبل بطلبيات في الآونة الأخيرة لشراء طائرات من بوينغ. وهناك أيضا عقبات محتملة أمام إبرام صفقة تتعلق باختيار المحركات ودعم ما بعد البيع.شبكة الأمان تقول المصادر الأوروبية إنه إذا تكللت المحادثات بالنجاح، سيكون هناك بصيص من الأمل للطائرة العملاقة ذات الطابقين التي تقول "إيرباص" إن الطلب عليها سيتزايد من جانب الناقلات نظراً للازدحام. وعرضت الخطوط الجوية السنغافورية، وهي أول شركة طيران تسير طائرات ‭‭A380‬‬ لنقل الركاب في 2007، إعادة تصميم لمقصورة القيادة يكلف 850 مليون دولار هذا الشهر، وأبدت ثقتها في مستقبل الطائرة. وقالت مصادر في القطاع إن "ايرباص" تأمل في استخدام طلبية "طيران الإمارات" في تحقيق استقرار في الإنتاج، وإقامة شبكة أمان تستطيع من خلالها جذب طلبيات من شركات طيران أخرى لشراء طائرات ‭‭A380‬‬، وتستبعد الشركة أن تفعل خلاف ذلك. وبنهاية نوفمبر، كانت "ايرباص" قد فازت بطلبيات لشراء 317 طائرة ‭‭A380‬‬ وسلمت 221 طائرة، وهو ما يبقي لديها طلبيات لم تلبّ بعد بنحو 96 طائرة. لكن بناء على نوايا شركات الطيران أو ماليتها، من المستبعد تسليم 47 طائرة من تلك الطائرات وفق ما ذكرته مصادر في القطاع، وهو ما يقلص عدد تلك الطائرات إلى النصف. وتحتاج "ايرباص" إلى بيع 30 طائرة أخرى على الأقل لإبقاء خطوط الإنتاج مفتوحة لعشر سنوات، وربما أكثر لتبرير التنازلات السعرية التي من المرجح أن يطلبها أي مشترين جدد. ولسد الفجوة، تخطط "ايرباص" لخفض الإنتاج إلى ست طائرات سنويا بعد عام 2019، من 12 طائرة في 2018، وثماني طائرات في 2019، حتى وإن كان ذلك يعني الإنتاج بخسارة، بحسب ما أوردته "رويترز" أخيراً. وأكد رئيس أنشطة التشغيل بـ"ايرباص"، فابرايس بريجييه، هذا الشهر أن الشركة تتطلع إلى خفض الإنتاج إلى ما بين ست وسبع طائرات سنوياً. وإذا قررت "ايرباص" تصفية الإنتاج، يعتقد البعض أن "طيران الإمارات" ستطلب منها تسليم الطائرات المتبقية في طلبياتها، والبالغ عددها 41 طائرة، وبعد ذلك تبقي على معظم طائراتها ‭‭A380‬‬ في الخدمة لأطول وقت ممكن. وحتى إذا تم ذلك، فمن المرجح خروج بعض تلك الطائرات من الخدمة.