للمرة الأولى على الإطلاق، أصبحت قوة SRT متوافرة الآن في سيارة دودج دورانغو. ويتم تجهيز سيارة دودج دورانغو SRTموديل 2018 بمحرك هيمي V8 القوي سعة 392 بوصة مكعبة مع تقنية توفير الوقود. ويحقق المحرك قوة تبلغ 475 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و470 رطل - قدم من عزم الدوران عند 4300 دورة في الدقيقة – ليحقق أفضل معدلات قوة حصانية وعزم دوران في أمريكا، ما يجعلها أسرع وأقوى وأقدر مركبة SUV ذات ثلاثة صفوف من المقاعد ضمن فئتها في العالم. ولإبقاء تشغيل المحرك هادئًا وفعالاً في بيئات متطلبة جدًا، يزود مجرى هواء بارد جديد المحرك بهواء خارجي أبرد. ولضمان أقصى أداء في ظل ظروف قاسية، تم تعريض دودج دورانغو SRT طراز 2018 لاختبارات متانة قاسية 24 ساعة - وهو معيار اختبار تلتزم به كل سيارة SRT. وتحقق سيارة دودج دورانغو SRT طراز 2018 جودة محسنة في ناقل الحركة وقيادة عالية الأداء، فضلاً عن تحقيق الاقتصاد الأمثل في استهلاك الوقود من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السرعات الثماني. وناقل الحركة هذا، الذي برهن على كفاءته، تمت معايرته خصيصًا من أجل دودج دورانغو SRT لتحسين عملية نقل الحركة، وتحقيق أقصى عزم دوران للعجلات الأربع. وللحصول على أفضل تجربة للتحكم في القيادة، يمكن تحويل ناقل الحركة ليصبح يدويًا باستخدام أزرار التحكم المثبتة فوق عجلة القيادة المسطحة من أسفل وذات إضاءة وهي حصرية لعلامة SRT. وعند وضعه على الوضعية الرياضية، يقلل ناقل الحركة من زمن النقل بنسبة تصل إلى 50 في المائة مقابل الوضعية التلقائية، ويرسل 65 في المائة من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية. ويتم تعزيز التحكم في التسريع والأداء بشكل أكبر عندما تكون السيارة في وضعية المضمار. ففي هذه الوضعية يتم تعزيز الأداء لأقصى حد لتصل سرعة النقل إلى 160 مللي ثانية، ويزيد عزم دوران المحرك للعجلات الخلفية إلى 70 في المائة، وذلك لتحقيق تجربة قيادة رائعة للدفع بالعجلتين الخلفيتين. كما سيلاحظ سائقو دورانغو SRT أن السيارة ذات استجابة أكبر من منتصف الزاوية إلى زاوية الخروج. والسيارة مزودة بناقل حركة إلكتروني جديد كليا مع مقبض على شكل حرف T يقدم للسائق إمكانية اختيار السرعة ويقدم اختيارًا تلقائيا للعصا لمزيد من التحكم. ويمكن اختيار وضعية درايف وسبورت دون التأثير على نظام التعليق الذي تم اختياره والتحكم في الثبات وإعدادات تقسيم عزم مجموعة عناصر قوة الدفع. وتتميز سيارة دودج دورانغو SRT طراز 2018 بنظام التحكم في الإنطلاق، والذي يحاكي مدخلات السائق الاحترافي لتحسين الأداء من خلال تضافر المحرك وناقل الحركة ومجموعة عناصر قوة الدفع والتحكم في الثبات والتعليق معًا من أجل انطلاق مثالي وتحقيق عملية تسارع في خط مستقيم ثابت. تم ضبط نظام العادم الجديد ليحقق أداءً عاليًا وصوتًا عميقًا بشكل لا لبس فيه، يميز دودج ويترك انطباعًا يدوم طويلاً. ولتحقيق صوت هذا العادم الأيقوني، قام المهندسون باستبدال الأنظمة الكاتمة للصوت الخلفية بأنظمة رنانة لزيادة مستوى الصوت العام وتحسين نغمة نظام العادم المزدوج قياس 2.75 بوصة (69.85 ملم) ذي الأداء الحقيقي.