نيويورك - (أ ف ب): أقرّت شركة «بوينج» الأمريكية للمرة الأولى يوم السبت بوجود خلل مرتبط بطائرات 737 ماكس، التي شهدت كارثتين جويتين أودتا بحياة 346 شخصًا، وقالت إنها أُرغمت على تصحيح برنامج أجهزة محاكاة مخصصة لتدريب الطيارين. وأفادت الشركة في رسالة تلقتها إضافية لمشغلي النظام للتأكد من أن التجربة تمثل ظروف الطيران المختلفة. ولم تحدد بوينج التاريخ الذي لاحظت فيه الخلل وما إذا كانت قد أبلغت المنظمين. وبحسب الشركة المصنعة للطائرات، فإن البرنامج المستخدم في أجهزة محاكاة الطيران كان غير قادر على استنساخ بعض ظروف الطيران، وخصوصًا تلك التي أدت إلى حادثة طائرة 737 ماكس التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في العاشر من مارس الماضي في جنوب شرق أديس أبابا بعد دقائق قليلة من إقلاعها وأسفرت عن 157 قتيلاً. وأكدت الشركة أن التغييرات التي قامت بها ستحسّن تدريب الطيارين على أجهزة المحاكاة. وتابعت الشركة أن «بوينج تعمل حاليًا بشكل وثيق مع الشركات المصنّعة للنظام والمنظمين على هذه التعديلات والتحسينات للتأكد من عدم اضطراب تدريب (الطيارين) من جانب الزبائن (الشركات)». وقالت شركة «ساوثويست» الأمريكية للطيران -وهي تملك 34 طائرة 737 ماكس وأوقفت العمل بها في منتصف مارس- يوم السبت لوكالة فرانس برس إنه يُفترض أن تحصل على جهاز محاكاة خاص لماكس «بحلول نهاية العام». وكذلك بالنسبة للخطوط الجوية الأمريكية «أمريكان إيرلاينز» التي تملك 24 طائرة بوينج 737 ماكس، فقد أشارت إلى أنها «طلبت جهاز محاكاة ماكس سيتمّ تسليمه وسيدخل مرحلة التشغيل في ديسمبر»، بحسب ما قال متحدث باسم الشركة لفرانس برس. وحدها شركة «كندا اير»، التي لم يكن لديها طائرات 737 كلاسيكية بل طائرات «737 ان جي»، تملك جهاز محاكاة مخصص للماكس، بحسب ما قالت مصادر صناعية لفرانس برس. ولا يوجد حاليًا إلا جهاز محاكاة واحد مخصص للماكس في الولايات المتحدة وهو ملك «بوينج»، وفق توثيق الوكالة الفيدرالية للطيران. ومركز هذا الجهاز في ميامي في ولاية فلوريدا (جنوب شرق). وتدرّب شركات الطيران الأمريكية، وفق قولها، طياريها الذين يقودون طائرات الماكس على جهاز محاكاة صُمّم لطائرات «737 ان جي» التي صُنعت قبل الـ«737 ماكس» ضمن طراز الـ737. ويُفسّر ذلك، بحسب شركة «ساوثويست»، بواقع أن أثناء إصدار تراخيص طائرات ماكس، أشارت «بوينج» إلى أن الفوارق مع طائرات «737 ان جي» بسيطة ويمكن معالجتها عبر تدريب إضافي بسيط على الكمبيوتر وعبر الاتصال عبر الإنترنت بالطيارين. وأضافت الشركة أن الوكالة الفيدرالية للطيران والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران والهيئة الناظمة الكندية وافقت على هذه التوصيات. وهذه هي المرة الأولى التي تعترف فيها بوينج بخلل في التصميم بشأن معدات 737 ماكس. ويساهم هذا الاعتراف في تشويه إضافي لصورة الشركة التي تكرر منذ أسابيع أن مأساة الطائرة الإثيوبية على غرار حادث طائرة «لايون اير» الذي وقع في أكتوبر (189 قتيلاً)، تعود إلى «سلسلة» أحداث قد تشمل أخطاء ارتكبها طيارون. وكشف تقرير التحقيق الأولي بشأن تحطم الطائرة الإثيوبية أن قائدها ومساعده، رغم أنهما صغار في السنّ (29 و25 سنة) وأن الثاني لا يتمتع بخبرة كبيرة (361 ساعة طيران)، قد طبّقا كل إجراءات الطوارئ.