حققت سيارة العرض المرتقبة «G 500 4x42» شعبية واسعة بين صفوف العديد من العملاء، وهي تستعد حالياً للدخول إلى سلسلة الإنتاج. نظراً للإقبال الهائل على الفئة «G» الأسطورية. وعبر التاريخ المميز والناصع للفئة «G» تظهر سيارة «G 500 4x42» كفرد جديد تحت مظلة طرازات الفئة، وتتألف الباقة الفنية من آلية نقل الحركة بالدفع الرباعي بما في ذلك المحاور المرفوعة، والمحرك الجديد V8 بسعة 4 ليترات مع شاحن توربيني مزدوج، وطاقة إنتاجية تبلغ 310 كيلووات (422 حصانا)، وتمتاز كافة الطرازات الأخرى في الفئة «G» بتحسينات إضافية في المقصورة الداخلية وعلى آليات نقل الحركة، فضلاً عن تلبيتها لأعلى معايير الانبعاثات يورو 6. وباعتبارها إضافة جديدة إلى عائلة الفئة «G» ينضم إلى سيارة «AMG G 63 6x6» طراز جذاب في شكل «G 500 4x42»، وتوفر طرز سلسلة الإنتاج للفئة الأساس في شكل الهيكل ونوع الإطار، واللذين يؤثران في الأداء القوي لسيارة «G 500 4x42» بلا مشاكل، ومن دون أي نوع من التعزيزات، وساهمت سيارة «AMG G 63 6x6» بنسخة معدلة من آلية نقل الحركة الدائمة بالدفع الرباعي مع محاور مرفوعة. ويستمد الطراز الجديد قوته من محرك جديد V8 بسعة 4 ليترات، ووظيفة الحقن المباشر وشاحن توربيني مزدوج، ويولّد هذا المحرك النظيف والفعّال ذو التوربو المزدوج طاقة إنتاجية تبلغ 310 كيلووات (422 حصانا)، وأقصى عزم مقداره 610 نيوتن متر، كما يلبي معايير «يورو 6» للانبعاثات، بما في ذلك الحد الأقصى للجسيمات المنصوص عليها من 2016. ويتسم محرك الثماني اسطوانات بمجموعة من الجينات الحصرية، فهو يستند إلى الجيل الجديد من محركات «V8» التي طوّرتها «مرسيدس-AMG»، وتمتاز بالفعل بمستويات استثنائية ومقنعة من الأداء كما في طراز «GT» من «مرسيدس-AMG»، وطراز «C63» من «مرسيدس-AMG» أيضاً. ويأتي هذا الطراز مع عدد من اللمسات الجديدة أيضاً مثل الشاسيه مع دعامات الزنبرك المزدوج/‏ المصدات، وآلية التخميد القابلة للضبط والتعديل. ويستمتع الركاب في المقصورة الداخلية لسيارة «G 500 4x42» بمزايا الراحة والأجواء المحيطة بصورة توازي سيارات الصالون الفاخرة، وبنظرة خاطفة على البيانات الرئيسية للشاسيه وآلية نقل الحركة، يبدو من المنطقي فعلاً أن عالم الطرقات الوعرة يتقهقر أمام سيارة «G 500 4x42»، في حين تتسلم السيارات الأخرى أمامه. ومن المذهل حقاً أن هذه السيارة الجديدة تقدم أداءً مقنعاً على الاسفلت أيضاً، وبفضل المسار العريض للمحاور المرفوعة مقارنة مع سيارات سلسلة الإنتاج (بزيادة قدرها 299 ملم)، إلى جانب العجلات الكبيرة بقياس 22 إنشا وحجم 325/‏55 R 22 وآلية التخميد القابلة للتعديل مع وضعيتها الرياضية، تنطلق الفئة «G» المحسّنة على المنعطفات بديناميكية عالية بحيث يشعر الركاب وكأنهم في سيارة رياضية أكثر من مجرّد سيارة دفع رباعي كبيرة، وينطبق ذلك أيضاً على أدائها على المنحدرات غير المعبّدة أو الطرقات المغطاة بالثلوج، ففي هذه الحالة يظهر الأداء الفائق لهذه السيارة القوية. وفي العادة، لا يمكن أن يكون هناك في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والرائجة مواصفات فائقة مثل نظام الدفع الرباعي الدائم للقيادة، وميزة تخفيض وضعية النقل على الطرقات الوعرة، والمحاور المرفوعة، والتروس التفاضلية الثلاثة القابلة للغلق أثناء الحركة. وتم تطوير المحاور المرفوعة لإضفاء جوانب التعددية والبراعة التي تكمّل حقيبة «مرسيدس- بنز» لسيارات الطرق الوعرة، وهي تأتي هنا كواحدة من المزايا البارزة لسيارة «G 500 4x42»، وعلى عكس المحاور الصلبة الرائجة، فإن ارتفاع العجلات ليس بعلو وسط المحور، ولكن تُوضع بدلاً من ذلك إلى أسفل رؤوس المحور بمسافة أكبر، نظراً لآلية نقل الحركة المرفوعة، ونتيجة لذلك، فإن المسافة الأرضية لسيارة«G 500 4x42» تزداد إلى 450 ميلليمترا، في حين يزداد عمق الاجتياز أو عمق الغوص إلى 1000 ميلليمتر. تحسينات إضافية منذ إطلاقها في العام 1979، سطرت الفئة «G» التاريخ، وتعتبر الركيزة الأساسية لعائلة «مرسيدس-بنز» من سيارات الدفع الرباعي بأكملها، وقد تم تسليم أكثر من 250 ألف سيارة إلى العملاء منذ إنتاج وطرح أول طراز للفئة «G». وتحافظ «مرسيدس- بنز» على هذه السلسلة الأسطورية للطرقات الوعرة في بنيتها الفنية القوية، مع تحسينات إضافية منتظمة، وتعزيزات عالية الجودة. وتوفر الفئة «G» طاقة أكبر تصل إلى 16 في المئة، ومعدلات أقل لاستهلاك الوقود، كما يتم استخدام المحرك الجديد «V8» الذي يعمل بالبنزين في طراز «G 500»، وسواء كان المحرك يعمل بالديزل أو البنزين، فإن كافة أنواع المحركات مناسبة للمستقبل، وحالياً تلبي متطلبات أعلى معايير الانبعاثات يورو 6. وأصبحت السيارة مع نظام التعليق الجديد ومتحكمات «ESP®» شديدة الحساسية، تمتاز بثبات أكبر في القيادة، ومستويات عالية من حيث السلامة والراحة على الطرقات، وقد نالت مزيداً من التحديثات في الشكل الخارجي والمقصورة الداخلية.