أطلقت شركة أودي للسيارات سيارة «أودي R8» التي تتسارع من الثبات إلى السرعة 100 كم/س خلال 3.2 ثانية، ومن الثبات إلى السرعة 200 كم/س خلال 9.9 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 330 كم/س، معززة بمحرك وسطي بتقنية شحن طبيعي وعشر اسطوانات «V10» وتتمتع السيارة بقوة تصل حتى 610 أحصنة واستجابة فورية لدواسة الوقود، وبمفهوم إيروديناميكي مميز لسيارة سباق، إنها سيارة «أودي R8» الجديدة النموذج الديناميكي استثنائي من علامة «أودي». وقال عضو مجلس إدارة أودي للتطوير التقني البروفيسور الدكتور أولريش هاكنبيرغ، إن سباقات السيارات تعد جزءاً من هوية «أودي» على مدى عدة عقود. وأضاف أن الشركة تتألق بديناميكية سياراتها، وهذا ينطبق إلى حد كبير على سيارتها الرياضية عالية الأداء «R8»، وتقترب في كافة المجالات الفنية من سمات سيارات السباق، لافتاً إلى إنها سيارة «أودي» الأكثر قوة وسرعة وحدة حتى الآن. وتنطلق سيارة «R8» الجديدة بنموذجين من المحركات، وتعتبر «R8 V10 plus» مع قوة 610 حصان سيارة «أودي» الأكثر قوة وسرعة حتى اليوم. ويتيح المحرك ذي العشر اسطوانات بسعة 5.2 ليتر أداء مذهلاً، ويبعث صوت هديره المميز إحساساً بقوة تخطف الأنفاس، وتم تحسين قدرته على ترشيد استهلاك الوقود بنسبة تصل حتى 13 في المئة في سلسلة نماذج «R8» بالمقارنة مع النموذج السابق. وأشار إلى أنه بالنسبة لمجموعة الدفع والحركة، يتم تبديل الحركة لنظام «S tronic» سباعي السرعة بشكل سريع باستخدام قابض مزدوج، وقفل تفاضلي ميكانيكي معدّل ومقبض جديد متعدد الصفائح يتم تفعيله بطريقة إلكتروهيدروليكية. ويعمل نظام الدفع الرباعي، والذي يمكن تبريده بشكل فاعل، على توزيع عزم القوة بحريّة بين محاور السيارة، ويتكامل نظام التحكم الديناميكي الذكي لنظام الدفع الرباعي «quattro» في نظام التحكم الديناميكي «أودي درايف سيلكت» الذي يتيح أربعة أنماط أساسية. وتكشف السيارة الرياضية الجديدة ذات الأداء الرفيع عن شخصية مختلفة من سيارة مميزة للقيادة على الطرق السريعة إلى سيارة سباق قوية على حلبات السباق، وفي نموذج «R8 V10 plus» تعتبر عجلة القيادة المميزة المكسوة بالجلد سمة قياسية. وتتيح السيارة ثلاثة أنماط إضافية جديدة للطرق الجافة والرطبة والثلوج، وأصبح التحكم أكثر دقة ووضوحاً، وقدرة على الضبط وفق معامل احتكاك سطح الطريق المحدد، وتتوافر التقنية الجديدة أيضاً في «R8 V10»، بما في ذلك عجلة القيادة التي تستخدم لاختيار الأنماط الخاصة. ويصل الوزن الصافي لسيارة «R8 V10 plus» إلى 1454 كيلوغراما فقط، ويعود ذلك ذلك في المقام الأول للتصور الجديد الخاص بإنتاج هيكل «أودي» المصنوع من مواد متعددة والذي يتكون من الألمنيوم وقطع من ألياف الكربون. ولا يتجاوز وزن هيكل «أودي» 200 كيلوغرام فقط، ويمتاز الهيكل السفلي من السيارة بغطاء ناعم كما هي الحال في سيارات السباق، ووضعت مخارج تدفق الهواء عبر ناشر كبير، ما يعزز القوة الضاغطة للسيارة. وفي سرعتها القصوى، يصل الوزن إلى 40 كيلوغراماً عند المحور الأمامي، و100 كيلوغرام عند المحور الخلفي، ويلعب الجناح الخلفي الكبير المصنوع من ألياف الكربون دوراً مهماً في تحقيق هذه الأرقام المميزة. وتركز المقصورة الداخلية للسيارة الرياضية عالية الأداء على السائق، ويستطيع السائق قراءة كافة المعلومات الأساسية من مقصورة «أودي» الافتراضية. وتتوضع عجلة القيادة، ولوحة العدادات والطريق بوضوح على طول محور مركزي واحد، ويمكن للسائقين تشغيل كافة الوظائف الأساسية باستخدام أزرار ضغط متعددة الوظائف دون الحاجة لإبعاد أيديهم عن عجلة القيادة أو صرف نظرهم عن الطريق. وتمتاز مقصورة «أودي» الافتراضية بكونها قابلة للضبط عبر المستخدم، وتظهر كافة الشاشات في رسومات جرافيكية متقنة ثلاثية الأبعاد حسب الرغبة، مع عداد دوران محرك كبير وأجهزة قياس مساعدة تظهر مزيداً من المعلومات مثل درجة حرارة الإطارات وعزم الدوران الناتج. ويعتبر نظام الملاحة «MMI» المعزز «بلاس» مع شاشة الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس سمة قياسية في سيارة «R8» الجديدة، وتم تصميم مركز الوسائط المتميز بما ينسجم مع منطق بساطة التشغيل. وتتمتع «R8» الجديدة بسمات تجعلها شديدة الشبه بسيارات السباق، وهي ميزة لم تسبقها إليها أي سيارة «أودي» أخرى، ويبدو ذلك جلياً عبر نماذج مشابهة لها مثل سيارة السباق «جي تي 3» الجديدة، و«R8 LMS». وللمرة الأولى، طورت «أودي» النماذج الثلاثة في وقت واحد بهدف تحقيق الحد الأعلى من التآزر، وحققت «R8» الجديدة ونظيرتها الرياضية «R8 LMS» مكاسب كبيرة في الأداء بفضل التعاون الوثيق بين المهندسين ومتخصصي سيارات السباق ومطوري الأداء. وبعد عشرة أسابيع فقط من عرضها العالمي الأول في معرض جنيف للسيارات، أدهشت «R8 LMS» جمهورها وحققت الفوز في سباق 24 ساعة على حلبة نوربورغرينغ. واكتسب محرك «V10» الجديد تقنيات فاعلة من حيث الكفاءة، ويتضمن نظام الاسطوانة حسب الطلب، الذي يطفئ أحد صفوف الاسطوانات في حالات الأحمال المنخفضة. وتعتبر الميزة الثانية هي تقنية الحقن المزدوج، والتي تقوم بحقن الوقود في حجرات الاحتراق ويتنوع التحريض وفقاً للطلب، وعندما ينزع السائق قدمه عن دواسة الوقود في السرعات التي تتخطى 55 كيلومتر في الساعة، فإن سيارة «R8» الجديدة تنتقل إلى وضعية القيادة الانسيابية، وعند توقف السيارة، يعمل نظام التشغيل والإيقاف على إيقاف المحرك «V10». وتعتبر «R8» من حيث السرعة بين أبرز السيارات من حيث أدائها في القيادة، ويتسارع المحرك «V10» من الثبات ليصل إلى السرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.5 ثانية فقط، وتصل سرعته القصوى إلى 320 كيلومتر في الساعة. وبالنسبة للمحرك «V10 plus»، محرك «أودي» الأكثر سرعة حتى الآن، فإن الأرقام تصل إلى 3.2 ثانية و330 كيلومتر في الساعة، وتستغرق السيارة 9.9 ثانية فقط للتسارع من الثبات إلى السرعة 200 كيلومتر في الساعة، ويتعين في النموذج الأبرز على كل قوة حصانية أن تدفع 2.38 كيلوغرام من الوزن الصافي للسيارة وهي نسبة مميزة للقوة مقابل الوزن. نظام «quattro» الجديد يقع نظام «S tronic» بسبع سرعات خلف محرك «V10»، وينقل أوامر تبديل سرعات سريعة عبر أدوات تحكم كهربائية (تقنية shift-by-wire لتبديل السرعة إلكترونياً). ويقوم نظام نقل الحركة ثنائي المقبض بتوجيه القوى إلى نظام «quattro» جديد للدفع الرباعي الدائم مع قابض متعدد الصفائح يتم تنشيطه بطريقة كهربائية وهيدروليكية عند المحور الأمامي. وتتمتع بتبريد فاعل بالماء للحصول على أقصى قدر من الأداء، ويوزع القابض عزم الدوران بشكل كامل وبنسب مختلفة وفقاً لوضعية القيادة، التي يمكن توجيهها حتى 100 في المئة إلى العجلات الأمامية أو الخلفية. وتتكامل إدارة القابض في نظام «أودي درايف سيلكت» للقيادة الديناميكية، وتمنح السائق خياراً بين الأنماط الأساسية مريح، وآلي، وديناميكي، وشخصي. وفي «R8 V10 plus» (وكخيار في المحرك V10)، يترافق نمط الأداء مع ثلاثة أنماط إضافية للقيادة على الطرقات الجافة، والرطبة والتي تغطيها الثلوج. وتتيح «Audi R8» في نموذجي المحرك خيار عجلات قياسية بقياس 19 بوصة و20 بوصة مع إطارات بحجم 245/30 في الأمام و305/30 في الخلف. وتسهم المكابح القوية في إبطاء سرعة السيارة على نحو كبير في النموذج الأبرز، وتُصنع الأقراص من السيراميك المدعّم بألياف الكربون (خياري في R8 V10). وإلى جانب دمج نظام «quattro» للدفع، يتكامل نظام «أودي درايف سيلكت» أيضاً مع أنظمة أخرى في الأوضاع الرئيسية الأربعة دواسة القيادة، التوجيه، ونظام «S tronic»، والتحكم بالمخمد (اختياري)، والتوجيه الديناميكي (اختياري) ولوحات نظام العادم، ويمكن في أنماط قيادة الأداء الجاف، والرطب، والثلوج، التحكم بنظام التحكّم الإلكتروني بالثبات. ولا يتجاوز وزن «R8 V10 plus» وزن السيارة فارغة (بدون سائق) 1555 كيلوغرام، ويصل وزنها الصافي المنخفض إلى 1454 كيلوغرام. ويلعب هيكل «أودي» المصنوع من الألومنيوم دوراً مهماً في مفهوم التصميم خفيف الوزن، حيث لا يتجاوز وزنه 200 كيلوغرام بفضل نوع جديد من البناء من مواد متعددة. ويتكون الهيكل من 79 في المئة من الألمنيوم، و13 في المئة من ألياف الكربون المدعم بالبوليمر، وتم تصميمه وفقاً لشعار «أودي» في استخدام الكميات المناسبة من المواد المناسبة، وفي المكان المناسب. وتشكل القطع المصنوعة من الألمنيوهيكلاً تكاملاً مع مكونات كبيرة مصنوعة من ألياف الكربون المدعمة بالبوليمر - النفق المركزي، الجدار الخلفي والأعمدة الجانبية التي تفصل بين أبواب السيارة. وفي «R8 V10 plus»، تمت صناعة القطع الإضافية مثل الألواح الجانبية والناشر من ألياف الكربون، والتي تتكامل مع الخلائط خفيفة الوزن للطبقة الخارجية. وبالمقارنة مع النموذج السابق، فإن هيكل «أودي» المصنوع من مواد متعددة يتمتع بصلابة التوائية أكبر بنسبة 40 في المئة، كما أن نظامه الصوتي وقدرته على تحمل الصدمات قد ارتقت لمستويات أعلى. وكما هي الحال في أي سيارة سباق، فقد صمم مفهوم الديناميكا الهوائية لسيارة «Audi R8» أساساً لتجربة قيادة مستقرة، ويتمثل العنصر المركزي في ناشر طويل وعريض في القسم السفلي من الهيكل. وفي سيارة «R8 V10 plus» يتم توليد قوة ضاغطة بمقدار 140 كيلوغرام في السرعة القصوى، ويصل الوزن إلى 40 كيلوغراماً عند المحور الأمامي، و100 كيلوغراماً عند المحور الخلفي. تصميم جديد للمركبة الحديثة يبلغ طول سيارة «Audi R8» الجديدة 4.42 متر وعرضها 1.94 متر، وفيما تتخذ مقصورة القيادة موضعاً متقدماً نحو الأمام، وقسمها الخلفي الطويل مع قاعدة عجلات قصيرة نسبياً، ترتقي أبعاد السيارة بمفهوم تكنولوجيا السيارات الرياضية ذات المحرك المتوسط بوضوح منذ الوهلة الأولى. وتتخذ ملامح تصميم النموذج السابق الآن طابعاً أكثر وضوحاً، فالألواح الجانبية، على سبيل المثال، يقطعها الآن خط الكتف المستمر الذي يمنح جانب السيارة إطلالة أكثر قوة وإثارة. وتحيط مداخل الهواء الكبيرة مع الزعانف العمودية والمصابيح الأمامية بتقنية «LED» بشبك المقدمة العريض والمنخفض ذي الإطار المفرد والذي يتمتع بمظهر قوي ومميز. ويمكن أن تقدم «أودي» مصابيح أمامية بتقنية LED أو مع تقنية الليزر التي تضاعف مجال الشعاع العالي للمصابيح الأمامية، ويتضمن هذا الخيار أيضاً مؤشرات الانعطاف الديناميكية في الأمام، إذ تأتي قياسية في المصابيح الخلفية بتقنية «LED». ويمتاز مظهر السيارة من الخلف بقوته التي تنعكس عبر الناشر، وشاشة تهوية مقصورة المحرك و في «V10 plus» الجناح الثابت المصنوع من ألياف الكربون. وتتوافق الألوان الخارجية الـ 11 للسيارة مع أي من النماذج الستة للألواح الجانبية، وتضيف «R8 V10 plus» ألواحاً جانبية من ألياف الكربون مع لمسة نهائية لمّاعة كتجهيز أساسي (اختياري بالنسبة لـ R8 V10). ويتيح برنامج «أودي» الحصري للعملاء طلب أي توليفة لونية للطلاء وفقاً لرغباتهم، ويمكن للمشترين أيضاً اختيار أي لون بالنسبة للألواح الجانبية. ويأتي في المقصورة الداخلية أيضاً، مفهوم التصميم خفيف الوزن لسيارة «أودي R8» الجديدة واضح في الخطوط المشدودة، ويتمثل العنصر المميز في «المونوبوستو» الذي يتخذ شكل قوسٍ يلتف حول مقصورة القيادة. وتظهر لوحة العدادات وكأنها تطفو بلا وزن، فيما تتناسق مواضع أدوات التحكم بتكييف الهواء الأوتوماتيكي ذات الشكل التوربيني على طول حافتها السفلية، وخلف المقاعد يوجد مكان خاص بالأمتعة سعة 226 ليتر، وتتكامل مع مقصورة الأمتعة سعة 112 ليتر أمام السيارة. وتعد المقاعد الرياضية المنخفضة مع مساند الرأس المتكاملة جديدة كلياً، ويتضمن النموذج «بلاس» مقاعد مقعّرة خفيفة الوزن (اختيارية في النموذج V10). ويمكن للعملاء الاختيار بين جلود ألكانتارا والنابا الفاخرة للفرش وفق باقة من التوليفات اللونية المختلفة، وتتوافر مجموعتان من الجلد فضلاً عن نمط جديد مبطّن على شكل ألماس، وأنواع مزخرفة من فرش السيارة مصنوعة من ألياف الكربون، ويمكن لعشاق التميز تلبية أي رغبات خاصة أخرى ضمن برنامج «أودي» الحصري. أدوات التحكم والشاشات ويشعر السائق مع أجهزة القياس والتحكم في «أودي R8» الجديدة كما لو أنه يقود سيارة سباق، ويمكن التحكم بكافة الوظائف المهمة دون أن ينزع السائق يديه عن عجلة القيادة، أو يزيح نظره عن الطريق. وتتكامل عجلة القيادة الرياضية المغطاة بالجلد في «R8» وتتضمن أزراراً متعددة الوظائف، وهي سمة قياسية في «R8 V10» مع زرين في متناول يد السائق لتشغيل وإيقاف المحرك ونظام «أودي درايف سيلكت». وتتيح عجلة القيادة المغطاة بالجلد في سيارة «R8» عالية الأداء، مع أزرار التحكم الأربعة والتي تقع في متناول يد السائق (قياسي في سيارات V10 plus واختيارية في سيارات V10)، زر ضغط إضافي مع عجلة تدوير لنمط الأداء وزر آخر للتحكم بنظام العادم. واستوحيت الشاشة الرقمية من سيارة السباقات، وتقدم مقصورة «أودي» الافتراضية، والشاشة التي تعمل بتقنية شرائح الترانزيستور النحيلة قياس 12.3 بوصة، كافة المعلومات في رسومات غرافيكية واضحة وعالية الدقة. ويمكن للسائق أن يختار بين ثلاثة وجهات نظر، من حيث الأداء، ويقع عداد دوران المحرك في المنتصف، فيما اصطفت المؤشرات والمقاييس الأخرى حوله مثل العزم، والقوة، ودرجة حرارة الزيت، ودرجة حرارة الإطارات، وقوة الجاذبية وأوقات الدورة على حلبات السباق، ويمكن للسائقين ضبط المقاييس حول مقياس السرعة وعداد دوران المحرك وفقاً لاحتياجاتهم واستخداماتهم. وتتضمن سيارة «R8» الجديدة مجموعة غنية من المعدات القياسية، ومن بينها نظام الملاحة «MMI» المعزز «بلاس» مع شاشة الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس. وكما هي الحال في أي هاتف ذكي، يتمحور منطق التشغيل في تسلسل هرمي مسطح بما في ذلك وظيفة البحث بالنص الحر، ويمكن التحكم بوظائف السيارة من عجلة القيادة، أو منصة الوسائط المتعددة «MMI» على النفق المركزي أو عبر التحكم بالصوت، ويعتبر نظام «أودي كونكت» العنصر الأمثل الذي يتكامل مع نظام الملاحة «MMI» المعزز «بلاس». وتزود سيارة «R8» الجديدة بالإنترنت عبر نظام «LTE» القياسي عالي الأداء، ويجعل الجيل الثاني من منصة «أودي» النموذجية للمعلومات والترفيه هذا ممكناً، في حين يتكامل نظام الصوت من «بانج آند أولفسن» وصندوق «أودي» للاتصال الهاتفي مع مجمل نظام المعلومات والترفيه. ويتم إنتاج سيارة «أودي R8» الجديدة في مصنع جديد شيّد خصيصاً يعرف باسم «أودي بولينغر هوف» في هيلبرون، وتتضمن عمليات تصنيع الهيكل والتجميع النهائي العديد من الأساليب الجديدة ويتم تنظيمها بمرونة عالية خصوصاً بالنسبة لسلسلة محدودة الحجم مع طابع الصناعة اليدوية المتقنة، وتوفر الكثير من الحرية بما يتيح تلبية المتطلبات الشخصية لكل عميل. ويعمل نحو 500 متخصصاً بدرجة عالية من الكفاءة في منشأة التصنيع الجديدة الخاصة بسيارات «R8»، والتي يديرها مصنع quattro«GmbH»، وقاموا بإنتاج كل سيارة اعتماداً على الحد الأقصى من الدقة وبراعة التصنيع اليدوية وفق 15 حلقة، مدة كل منها 30 دقيقة، وقبل التسليم، يتعين على كل سيارة رياضية جديدة عالية الأداء النجاح في استكمال جملة من اختبارات صارمة للنوعية. تعتبر «R8 LMS» سيارة السباق الرياضية الجديدة، وأطلقت بالتزامن مع نماذج «R8» الرياضية للقيادة على الطرقات، وتظهر مدى التقارب الكبير الذي تشعر «أودي» به حيال رياضة سباق السيارات وإنتاج سيارات القيادة على الطرقات، وتصل نسبة وجود قطع متماثلة بين السيارتين حتى 50 في المئة، فيما تم تصنيع الهيكلين في «أودي بولينغر هوف».