تصنف فيراري 488 سبايدر ذات السقف المعدني القابل للطي RHT كأحد اقوى السيارات ذات المحرك الوسطي نظراً لاحتوائها على اعلى مستوى من الابتكارات التقنية والتصميم الحديث، كما ان فيراري 488 هي الاولى في فئتها التي تأتي بسقف معدني قابل للطي والذي بدوره يخفف من وزن السيارة (25 كلغ) وراحة أفضل داخل المقصورة مقارنة بالسيارات ذات السقف القماشي التقليدي وعلى غرار كل نسخات سبايدر السابقة من طرازات فيراري، تستهدف هذه السيارة السواق الذين ينشدون متعة القيادة في الهواء الطلق في بسيارة رياضية عالية الأداء تتمتع بصوت محرك فيراري الذي ليس له مثيل. المحرك وناقل الحركة تحت الغطاء الأمامي تقع جوهرة فيراري وهي محرك مكون من 8 اسطوانات مع شاحن توربو بسعة 4.0 يولد قوة مقدارها 670 حصاناً وعزماً أقصاه 760 نيوتن متر عند سرعة 3000 دورة في الدقيقة، ويتيح للسيارة التسارع من حالة الثبات التام الى سرعة 100 كلم/الساعة خلال 3 ثوان فقط، ومن حالة الثبات التام أيضاً إلى سرعة 200 كلم خلال 8.7 ثانية، وقد تم تقوية المحرك بمائة حصان مقارنة بالمحرك السابق الى جانب عمله بسحب الهواء الطبيعي واصداره اقل انبعاثات من غاز ثاني أكسيد الكربون، وقد تم ربط هذا المحرك الجبار بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي سباعي السرعات بقابض مزدوج F1. الهيكل الخارجي يتمتع هيكل فيراري سبايدر بأعلى مستويات الديناميكية الهوائية بفضل الحلول الهوائية المعقدة التي تم تصميمها من أجل التأمين على توفير أفضل قوة ضاغطة تحد من عملية الجر بفضل الجانح الضخم blown spoiler والقسم السفلي الانسيابي الذي يحتوي على مولدات للدوامات الى جانب امكانية تعديل الحاجز الزجاجي الخلفي الواقي من الرياح الذي يعمل بواسطة الكهرباء من خلال اختيار احد الثلاث وضعيات من اجل توفير اعلى مستويات الراحة والهدوء عند فتح السقف المعدني القابل للطي، كما يتسم هيكل فيراري سبايدر باحتوائه على 11 نوعاً مختلفاً من سبائك الألمنيوم الممزوجة بمعادن أخرى التي تمنح الهيكل صلابة اكثر، أما السقف المعدني القابل للطي فينثني إلى الخلف على قسمين متداخلين ليثبت فوق المحرك بدون أي نتوء بارز وبحجم صغير جداً وتتم عملية فتح أو غلق السقف خلال 14 ثانية. الأنظمة الإلكترونية والأداء الميكانيكي بهدف جعل سلوك السيارة الديناميكي أكثر متعة عمل فريق التطوير على تحسين الإعداد الميكانيكي للسيارة يداً بيد مع الأنظمة الإلكترونية التي باتت مدمجة بالكامل مع نظام SSC2 للتحكم بزاوية الانزلاق الجانبي Side Slip Angle Control System، الذي يزيد من عملية التسارع عند الخروج من المنعطفات بنسبة 12% قياساً بسيارة 458 سبايدر، كما أصبحت أوقات التجاوب أسرع بنسبة 9% من سيارة سبايدر السابقة من دون التقليل من الراحة اثناء القيادة، الى جانب تعديل تصميم السيارة ليلبي المطالب التي تفرضها قيادة سيارة مكشوفة واستخدامها فغدا سلوك فيراري سبايدر غاية في السلاسة حتى على أصعب الطرقات لتكون السيارة سهلة جداً عند القيادة في اصعب الظروف بفضل التحكم الممتاز.