يشعل مترو دبي اليوم شمعته الثامنة بعد 7 سنوات من الخدمة عرفت نمواً مطرداً في عدد الركاب، ترجمته لغة الأرقام، بحسب ما صرح به مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات الذي كشف عن نقل المترو منذ تشغيله في 9/9/ 2009 حتى شهر أغسطس/آب الماضي 642 مليون راكب، بواقع 443532355 مستخدما للخط الأحمر و198446276 للخط الأخضر. أكد الطاير أن انجاز مشروع مترو دبي تجاوز حدود الإمارة، ليصل إلى مختلف دول العالم، حيث أكد مكانة دبي على خريطة العالم، بوصفها مدينة عالمية بامتياز، ومركزا للتجارة والاقتصاد ونمطَ العيش المتقدم، وأضفى بعداً جماليا آخر يضاف إلى معالم وإنجازات إمارة دبي البارزة خاصة أنه استخدم فيه أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال صناعة القطارات، ويعتبر أطول مشروع مترو في العالم بدون سائق. وأعرب الطاير عن سروره بالمؤشرات الإيجابية لتنامي عدد مستخدميه، التي تؤكد أن خطة الهيئة في زيادة عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، تسير في الطريق الصحيح، وأن هناك تحولاً وتطورا في ثقافة المجتمع تجاه وسائل النقل الجماعي، حيث بدأ الناس يتلمسون فوائد ومزايا منظومة النقل الجماعي، ومنها الراحة النفسية والجسدية في التنقل بكل يسر وسهولة، وتقليل نفقات الوقود وصيانة المركبات. حكاية المترو في 9/9/ 2009 دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الخط الأحمر لمشروع مترو دبي، واضعاً سموه في ذلك الوقت، حداً للإشاعات التي طالت تأثر اقتصاد الإمارة بالأزمة المالية التي عصفت بالعالم، ولتبدأ بذلك رواية جديدة من قصص إنجازات الإمارة على مختلف الصعد، ولم يكد يمضي أكثر من عامين على افتتاح الخط الأحمر لمترو دبي في 9/9/ 2009، حتى افتتح صاحب السمو نائب رئيس الدولة في 9/9/ 2011 الخط الأخضر لمترو دبي الذي يبلغ طوله 23 كيلومترا، ويضم 18 محطة منها 6 محطات تحت الأرض و12 محطة مرفوعة عن الأرض، ويشترك الخطان الأحمر والأخضر في محطتي الاتحاد وبرجمان، لتكتمل بذلك فصول حكاية إنجاز مترو دبي، الأطول من نوعه في العالم. وبلغت تكلفة مشروع مترو دبي نحو 29 مليار درهم، ويبلغ إجمالي طول خطيه قرابة 75 كيلومترا، أما إجمالي عدد المحطات فيبلغ 47 محطة، ويلتقي الخطان في محطتي الاتحاد وخالد بن الوليد. ويبلغ طول الخط الأحمر لمترو دبي 52 كيلومترا، ويضم 29 محطة، بينها 4 تحت الأرض، و24 مرفوعة عن الأرض، ومحطة واحدة في المستوى الأرضي، ويعتمد المترو على استخدام أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في تقنيات القطارات، ويتميز بكونه الأول من نوعه على مستوى الخليج والمنطقة، ويعد أطول مشروع مترو من دون سائق (حصل على شهادة جينيس كأطول شبكة مترو من دون سائق في العالم، بطول 74 كيلومتراً و694 متراً)، وأول مترو في العالم يتم فيه تخصيص درجة ذهبية في عربات المترو التي تتحرك داخل المدينة الواحدة، ويوفر خدمة الإنترنت اللاسلكية واي فاي، التي تغطي عربات ومحطات المترو، بما يتيح للركاب استخدام حواسيبهم المحمولة أثناء الرحلة، ووجود جسور للمشاة مجهزة بأحدث المعدات والتكييف المركزي وأحزمة متحركة تمكن الركاب من الوصول إلى بهو المحطات، ووجود طرق متنوعة لدفع تعرفة استخدام المترو من خلال البطاقة الموحدة للنقل، أو استخدام الهاتف النقال عبر تمريره على بوابات العبور، ومستوى عال من التشطيب الداخلي للمحطات، ويتضمن المشروع أكبر محطة في العالم هي محطة الاتحاد بمساحة 25 ألف متر مربع. مكونات المحطات تمتاز محطات مترو دبي البالغ عددها 47 محطة بتصميم فريد يجمع بين روح العصر وأصالة التراث، حيث تنقسم المحطات إلى مجموعتين رئيسيتين هما المحطات تحت الأرض، والمحطات العلوية، فالتصميم الفريد لأسقف المحطات مستوحى من شكل الصدَفة، وهو يعبر عن الارتباط الوثيق لسكان دولة الإمارات العربية المتحدة بالبحر وتراث صيد اللؤلؤ، وهي الحرفة القديمة التي تتطلب مهارة وجسارة وكانت عنصراً في النجاحات التي تحققت في وقت مبكر، ومن ثم أضحت جزءاً مكملاً لتاريخ دولة الإمارات، وتم تصميم المحطات من الداخل بشكل فريد يتناغم مع مدلولاتها التاريخية، ويجمع تصميم المحطات بين العناصر الأربعة للطبيعة، وهي الماء والهواء والنار والأرض، إلى جانب التصميم التراثي لمحطتي الراس والغبيبة. وتنقسم محطات المترو إلى نوعين، الأول: المحطات الأرضية، وهذا النوع من المحطات يقع مدخله في المستوى الأرضي مع رصيف علوي، ويهدف هذا التصميم إلى الحفاظ على تواصل بصري مع البيئة الخارجية للمحطة، وذلك من خلال تصميم الأسقف الزجاجية، أو من خلال وضع جدار زجاجي يسمح بتواصل بصري مع المحيط الخارجي لدى توجه الركاب إلى المحطة، والثاني: المحطات العلوية، وهذا النوع من المحطات يستند إلى أعمدة وتقع الصالة والرصيف في المستوى العلوي، ونظراً لوجود هذه المحطات بمحاذاة طرق رئيسة، فسيكون الوصول لها عبر ربطها بجسور مكيفة للمشاة، مزودة بأحزمة متحركة، ومنها ينتقل الشخص إلى المحطة. تواريخ تختزل قصة الإنجاز } يوليو 2005 تمت ترسية عقد تصميم وتشييد مشروع مترو دبي على تحالف شركات ديورل. } 21 مارس/آذار 2006 دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي رعاه الله الأعمال الإنشائية في المشروع. } 29 يوليو/تموز 2006 صب أول عمود خرساني للجسر العلوي للمترو بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد. } 10 يناير/كانون الثاني 2007 دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم أعمال الحفر الأساسية لأنفاق المشروع وضغط سموه على زر تشغيل حفار الأنفاق العملاق (الوقيشة) معلناً بذلك انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد باتجاه خور دبي وصولاً إلى محطة خالد بن الوليد. } 7 مارس 2008 وصلت الدفعة الأولى من عربات مترو دبي إلى ميناء جبل علي وقد بلغ عددها عشر عربات. } 20 سبتمبر/أيلول 2008 دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم التشغيل الفني التجريبي للمترو على المسار الاختباري. * 9/9 /2009 دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم التشغيل الرسمي للخط الأحمر الذي انطلق بعشر محطات. * 9/9/ 2011 دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم التشغيل الرسمي للخط الأخضر لمترو دبي.