القاهرة - سيد عبدالقادر: كشفت صور جوية أن الأجهزة المصرية المعنية بمتابعة أزمة قناة السويس تستخدم التصوير الجوي لمتابعة عمليات تعويم إنقاذ سفينة الحاويات العملاقة EVER GIVEN الجانحة بالقناة منذ يوم الثلاثاء، وأن السفينة العملاقة التي يبلغ طولها 400 متر وعرضها 59 مترا قد أغلقت المجرى الملاحي الجديد بالكامل.. وأن السفن الثلاثة عشر التي عبرت أمس من أوروبا إلى آسيا سلكت المجرى القديم. وقد أعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس المصرية، تعليق حركة الملاحة بالقناة أمس الخميس، لحين الانتهاء من أعمال تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN. وأوضح أن حركة الملاحة بالقناة شهدت يوم الأربعاء عبور 13 سفينة من بورسعيد ضمن قافلة الشمال كان من المستهدف إكمال مسيرتها في القناة وفقاً للتوقعات الخاصة بانتهاء إجراءات تعويم السفينة الجانحة، إلا أنه مع تواصل أعمال تعويم السفينة كان لا بد من التحرك وفق السيناريو البديل بالانتظار بمنطقة البحيرات الكبرى لحين استئناف حركة الملاحة بشكل كامل بعد تعويم السفينة بمشيئة الله.  وذكرت مصادر محلية أن الجهود قد تتحول صوب الحفر لإخراج السفينة إذا لم تتمكن القاطرات من التعويم. ونقلت وكالة بلومبيرغ عن خبير الإنقاذ الذي أشرف على تعويم السفينة السياحية التي انقلبت على ساحل إيطاليا في 2012، نيك سلون، قوله إن المد الربيعي يومي الأحد والاثنين سيضيف 46 سنتيمترا في العمق، مما يتيح مزيدا من المناورة لتعويم السفينة. وقد اعتذرت شركة شوي كيسن اليابانية مالكة سفينة الحاويات العالقة في قناة السويس، وقالت إنها تعمل على حل الموقف، وقالت الشركة اليابانية في بيان إن جنوح السفينة لم يسفر عن إصابات أو تسرب نفطي.  ونقلت رويترز عن مصادر بقطاع التأمين يوم الأربعاء، إن مالك واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم، والعالقة في قناة السويس حاليا، يواجه هو وشركات التأمين مطالبات بملايين الدولارات حتى إذا أعيد تعويم السفينة سريعا. وقال وكلاء تأمين وسماسرة إن مالك السفينة، شركة شوي كيسان كيه.كيه اليابانية، وشركات التأمين قد تواجه مطالبات من هيئة قناة السويس عن فاقد الإيرادات ومن السفن الأخرى التي تعطلت حركتها.  وتقول مصادر قطاع التأمين إن سفن الحاويات من هذا الحجم تكون مؤمن عليها عادة ضد الأضرار التي قد تلحق بالهيكل والمعدات. وقال مصدران إن السفينة مؤمن عليها في السوق اليابانية. وقال وسطاء للتأمين إن التأمين على السفينة يتراوح بين 100 و140 مليون دولار على الأرجح. وتتحمل الشركة المؤمنة على الهيكل والمعدات كلفة عملية إنقاذ السفينة أيضا، وقال محام بمجال الشحن البحري طلب عدم نشر اسمه «لعلها أكبر كارثة تحل بسفينة حاويات في العالم من دون أن تضيع السفينة نفسها».