ويلتزم السائقون المنتمون إلى نقابة "غي دي إل" لسائقي القطارات بكثافة بالإضراب بعدما صوتوا بنسبة 95% على الدعوة إلى التعبئة. وأفادت دويتشه بان أن "25% من قطارات المسافات الطويلة" فقط كانت تسير في ألمانيا الأربعاء. وعلق بيتر غرامليش (78 عاما) وهو ينتظر مع زوجته في المحطة المركزية في برلين حتى يستقل قطارا إلى بوشوم (غرب) "هذا الإضراب غير مجدٍ تماما". "لوفتهانزا" تسجّل خسائر بلغت ملياري يورو و"بروكسل إيرلاينز" 233 مليون يورو وتقررت التعبئة عند فشل المفاوضات على الأجور بين إدارة الشركة والنقابة، ولا سيما في ما يتعلق بزيادة الرواتب. كما يحتج السائقون على تخفيض رواتبهم التقاعدية المكمّلة بمقدار خمسين يورو في الشهر. وأثار الإضراب بلبلة أيضا في حركة الترامواي وقطارات الأنفاق في برلين. وقال لينارد فارنينغ (19 عاما) المتدرب في مونتاج الفيديو "سأصل متأخرا إلى العمل. عليّ أن أتنقل غدا على دراجتي". ولا يلقى الإضراب تأييدا من جانب الركاب الذين يغادرون في عطلهم الصيفية بعد أشهر من القيود المفروضة على الحركة بسبب تفشي وباء كوفيد-19. وفي محطة برلين، قال ماتياس هاتندورف (66 عاما) وهو ينتظر قطارا للعودة إلى منزله في هامبورغ "أعتقد أن الوقت غير مناسب ... الناس يريدون السفر". كما سجلت اضطرابات في حركة قطارات البضائع التي تحتل حيزا مهما من عمل "دويتشه بان" من خلال فرعها "بي دي كارغو". وتضاف كل هذه البلبلة إلى مشكلات التسليم القائمة بالأساس نتيجة الأزمة الصحية والتي تنعكس منذ أسابيع على قطاع الصناعة الألماني، الدعامة الأساسية للنموذج الاقتصادي في هذا البلد. وذكر معهد "آي في" الاقتصادي أن الحركة قد تكلف الاقتصاد الألماني "ما يصل إلى مئة مليون يورو في اليوم". فكز/دص/ص ك