أكّد الأستاذ المشارك ورئيس قسم التخطيط العمراني في جامعة الملك سعود د. وليد الزامل أنه لا يمكن تناول قضايا النقل وتصميم الطرق بمعزل عن تخطيط استعمالات الأراضي في المدينة، فتوزيع نوعية وكثافة استعمالات الأرضي يؤثر بلا شك على حجم الحركة المرورية المتولدة والخدمات التي يستلزم تطويرها تبعاً لذلك مثل مواقف السيارات، ومسارات المشاة، ومسارات الدراجات، ومحطات النقل العام. وتظل الإشكالية قائمة عندما يتم الدمج بين وظيفة الطريق كموصل للحركة واستعمالات الأراضي التجارية ذات الكثافة العالية أو المجمعات السكنية الجاذبة للحركة. نتيجة لذلك، فإن عدم اتخاذ تدابير كافية تستوعب العلاقة بين النقل واستعمالات الأراضي سوف يزيد من حجم الكثافة المرورية والاختناقات على طول محاور الحركة التجارية، وتأتي هذه الإشكاليات ليس نتيجة نقص مساحة عروض الشوارع؛ بل بسبب عدم تخصيص مساحات لمواقف السيارات عند تطوير تلك المجمعات التجارية أو السكنية، واستطرد الدكتور الزامل أنه من الملاحظ انتشار العديد من المحلات التجارية على طول الشوارع التجارية ذات كثافة عالية وبشكل يفيض عن احتياجات الأسر في الحي السكني؛ كما تبنى العديد من المجمعات السكنية دون تخصيص مساحات كافية لمواقف السيارات؛ وهي بذلك تتسبب في زيادة الاختناقات المرورية. ويرى الدكتور الزامل أن الحلول الناجعة لمواجهة الاختناقات المرورية على الشوارع التجارية أو ذات العروض 30-36م ينطلق من تطوير تشريعات عمرانية تحد من توسع الاستعمالات التجارية على محاور الحركة الرئيسة؛ بل وتجميعها في مراكز مجهزة بالمواقف وخدمات البنية التحتية المتكاملة. ودعا الدكتور الزامل إلى الاستفادة من توجيه المراكز التجارية أو المجمعات السكنية الجديدة لتكون ضمن محيط أقطاب التطوير الموجه للنقل TOD وبذلك يتم الاستفادة من محطات النقل العام كنقاط توليد للكثافات العالية، كما يمكن تطوير تشريعات عمرانية ملزمة لأصحاب المجمعات التجارية أو السكنية ذات الكثافات العالية بتخصيص مواقف سيارات أفقية أو تحت الأرض لاستيعاب حجم الطلب المتوقع على تلك المجمعات، وإلزام أصحاب المشاريع التجارية أو السكنية الكبرى بتقديم دراسات التأثير المحيطي للمشاريع ودراسات الجدوى الاقتصادية كجزء من متطلبات المشروع. واقترح الدكتور الزامل إزالة الجزر الوسطية في الشوارع التجارية أو ذات العروض 30-36م واستغلال المساحة الزائدة في إنشاء أرصفة مشاة وخدمات ومواقف على جانبي الطريق، وفي معرض إجابته عن تساؤل حول مدى التزام قائدي المركبات بعدم تجاوز الخط الفاصل بين المسارين في حال تم الأخذ بمقترح إزالة الجزر الوسطية أكد الدكتور الزامل أنه يمكن أن يتم تطبيق هذا المقترح بشكل مرحلي وتدريجي على بعض الشوارع وتقويم التجربة على أن يكون التطبيق مقترنا بآليات لرصد المخالفات والتجاوز في نظام الحركة المرورية.